Consulta Sobre Carro De Arrastre

[Alesal]

Empezado por baleno

HOLA ESTOY HACIENDO UN CARRO DE ARRASTRE PARA ATV O MAXIMO 300 KLS, MI CONSULTA ES
-¿ADEMAS DE LOS PAQUETES DE RESORTES (HOJAS), DEBE LLEVAR AMORTIGUADOR PARA QUE NO SALTE O BASTA CON EL PAQUETE?

PORFA CUENTEN SUS EXPERIENCIAS CON O SIN, GRACIAS.

CLARO ESTABLE A 100 Y 120 KM/H

Tengo unos con puros paquetes ( un par de hojas) y transporto una moto de agua, se mueve bien poco a 100-120, por partes malas rebota un poco pero nada como para que se descontrole eso si uso los neumas entre 15 y 20 psi ( aro 14) con mas presion queda reboton. He visto otros carros similares de otras motos y tampoco tienen, asi que creo la cosa va por escoger bien las hojas, segun como te quede ve si los necesita.

[Moto Raid]

Baleno,
Anda a ver el que tengo en la casa. Es Metalcar, carga hasta 750 kgs y lo he probado cargado y en velocidad, y ni si quiera vibra.........

Empezado por baleno

HOLA ESTOY HACIENDO UN CARRO DE ARRASTRE PARA ATV O MAXIMO 300 KLS, MI CONSULTA ES
-¿ADEMAS DE LOS PAQUETES DE RESORTES (HOJAS), DEBE LLEVAR AMORTIGUADOR PARA QUE NO SALTE O BASTA CON EL PAQUETE?

PORFA CUENTEN SUS EXPERIENCIAS CON O SIN, GRACIAS.

CLARO ESTABLE A 100 Y 120 KM/H

[Rena]

Estimados,

estoy en el mismo proceso de construccion de un carro de arratre para 2 cuadrimotos,

consutos por los pernos que anclan los paquetes de resortes al eje de la rueda, de que grado recominendan, el orificio de la platina es de 10 milimetros

una foto de referencia

[Tortunejo 4x4]

Cueck..........

[ACOMET]

Empezado por Tschispa 4x4

Mira esta pagina
http://www.aerovan.cl/paginas/eje.html
http://www.aerovan.cl/paginas/fr_motos.html
lo saque de una pagina en que se especializan en carros y fijate que no tienen amortiguadores, ni ballestas ni espirales.
Espero te sirva.

No pude ver los links, pero creo que te refieres a lo que llamamos EJE DE TORSIÓN. Es un tipo de amortiguación de creación e ingeniería alemana, es muy ingenioso pero si no es importado directamente desde Alemania, o de USA, entonces NO LO USES, ya que aqui en Chile no existe , no tenemos (aunque si yo fuera multimillonario la traería) la tecnología para fabricar de manera segura este tipo de ejes. La gracia básica de estos bichos son tres. 1) Primero que reduce los saltos que genera un paquete de resortes mal instalado, (uno bien instalado no produce TANTO salto), y aunque instalen amortiguadores, si no son amortiguadores con una capacidad de absorción específica, siempre habrá uno que otro salto que el eje de torsión tiene mejor capacidad de absorber, 2) permite hacer carros más bajos, lo que porsupuesto es una tremenda ventaja cuando ,por ejemplo tienes que subir al carro cargas muy pesadas sin tener un huinche, o pretendes tirar un carro con un deportivo de cola muy baja y 3) permite el diseño y fabricaciónde carros de arrastre muy, pero muy difíciles de fabricar con otro tipode suspensión, por ejemplo, el carro romano, el cual sólo es posible con eje de torsión , o un eje híbrido de espiral y amortiguador que he logrado copiar de unos gringos y que es fantástico pero es un culo homologar en Chile porque el tipo de la homologación es un ex-funcionario de aseo y ornato y no un técnico especializado que pueda resolver el tema técnico (sirve o no, es seguro o no) ni el tema legal (en las facturas de los carros, para darte patente debes colocar el numero de ejes que lleva el carro, pero la suspensión híbrida no es un eje, técnicamente.
Enfin, el eje de torsión es muy bonito (ya que no se ve) pero sus gracias no compensan el culo en el que se transforma si se te rompe una de las gomas, o si se te gastan ( lo que sucede inevitablemente) y además, es caro, hasta el made in chile es caro... me quedo con las ballestas INVICTA, y con mi eje híbrido no homologado.

saludos.

cualquier comentario, o sugerencia, o duda, o reto tirón de orejas, richard@acomet.cl

[hakon]

Empezado por ACOMET

No pude ver los links, pero creo que te refieres a lo que llamamos EJE DE TORSIÓN. Es un tipo de amortiguación de creación e ingeniería alemana, es muy ingenioso pero si no es importado directamente desde Alemania, o de USA, entonces NO LO USES, ya que aqui en Chile no existe , no tenemos (aunque si yo fuera multimillonario la traería) la tecnología para fabricar de manera segura este tipo de ejes. La gracia básica de estos bichos son tres. 1) Primero que reduce los saltos que genera un paquete de resortes mal instalado, (uno bien instalado no produce TANTO salto), y aunque instalen amortiguadores, si no son amortiguadores con una capacidad de absorción específica, siempre habrá uno que otro salto que el eje de torsión tiene mejor capacidad de absorber, 2) permite hacer carros más bajos, lo que porsupuesto es una tremenda ventaja cuando ,por ejemplo tienes que subir al carro cargas muy pesadas sin tener un huinche, o pretendes tirar un carro con un deportivo de cola muy baja y 3) permite el diseño y fabricaciónde carros de arrastre muy, pero muy difíciles de fabricar con otro tipode suspensión, por ejemplo, el carro romano, el cual sólo es posible con eje de torsión , o un eje híbrido de espiral y amortiguador que he logrado copiar de unos gringos y que es fantástico pero es un culo homologar en Chile porque el tipo de la homologación es un ex-funcionario de aseo y ornato y no un técnico especializado que pueda resolver el tema técnico (sirve o no, es seguro o no) ni el tema legal (en las facturas de los carros, para darte patente debes colocar el numero de ejes que lleva el carro, pero la suspensión híbrida no es un eje, técnicamente.
Enfin, el eje de torsión es muy bonito (ya que no se ve) pero sus gracias no compensan el culo en el que se transforma si se te rompe una de las gomas, o si se te gastan ( lo que sucede inevitablemente) y además, es caro, hasta el made in chile es caro... me quedo con las ballestas INVICTA, y con mi eje híbrido no homologado.

saludos.

cualquier comentario, o sugerencia, o duda, o reto tirón de orejas, richard@acomet.cl

y ballestas con que amortiguadores recomiendas??? que angulo?

[ACOMET]

Empezado por hakon

y ballestas con que amortiguadores recomiendas??? que angulo?

son muchas variables, el angulo del amortiguador depende del tipo de chasis, del tipo de carga, del tipo de ballesta, del tipo de neumático, etc. Obviamente podría decirte 45º lo que, tal como el 60%40% del eje, podría funcionar bien (o muy mal) no puedo lamentablemente responder a una pregunta tan precisa sin tener otros antecedentes de tu carro. Ni tampoco los postees, la verdad es que en los foros solo puedo dar uno que otro consejo, una que otra recomendación. Para consideraciones más técnicas y precisas, me puedes contactar a richard@acomet.cl

[hakon]

Empezado por ACOMET

son muchas variables, el angulo del amortiguador depende del tipo de chasis, del tipo de carga, del tipo de ballesta, del tipo de neumático, etc. Obviamente podría decirte 45º lo que, tal como el 60%40% del eje, podría funcionar bien (o muy mal) no puedo lamentablemente responder a una pregunta tan precisa sin tener otros antecedentes de tu carro. Ni tampoco los postees, la verdad es que en los foros solo puedo dar uno que otro consejo, una que otra recomendación. Para consideraciones más técnicas y precisas, me puedes contactar a richard@acomet.cl

mmm me queda claro.

pero no entiendo. Este foro es para ayudar y recibir ayuda cualquier tema o consulta que yo haga puede servirle alguien mas, ahora como en el futuro y ud Sr insiste en que el contacto sea a su correo particular y de una u otra forma hace publicidad a su empresa.

ya nos quedo claro que tienes una empresa de estructuras metálicas (carros de arrastre o como quieras llamarlo)

pero si te registraste en el foro para escribir un monton de cosas y finalmente no decir nada te digo altiro y de la mejor manera que se me ocurre que esa NO ES LA IDEA DE ESTE FORO!

saludos