Enfriando un Big Block

[cacov8]

HOLA;
estuve observando tus fotos, y tengo algunas observaciones que hacer.

Está claro que el radiador está perfecto, buen tamaño, nada que hacer.
Te recomiendo cambiar el aspa por una = a la tuya Ojo = a la tuya, pero con 7 (Siete), puntas. (Los autos con v8 las traen). No te recomiendo la con mando viscoso (aunque tb es de 7 puntas), por que es mucho peso, sólo si vadeas vale la pena si no, no. Venden unas aspas de acero inox. en usa, pero esas no sirven, solo para velocidad. la que tienes tu es de aluminio.

No has dicho que tapa tienes, usa una de 15 lbs. como mínimo.

Y por ultimo te recomiendo instalarle el embudo, asi, le sacaras mejor provecho a tu aspa, con el espacio que tienes = la puedes poner, dejalo tal cual esta todo, pero ponle el embudo, puede ser de lata o fibra de vidrio, es mas facil sacarla de un auto con v8 y la adaptas.

Nota: Debes preocuparte de la evacuacion del aire caliente, por que se ve muy sellado todo. si quieres comprobar esto, andalo sin capot.

atte

los clones

[JPVM]

Empezado por mbonifacino

Lo unico claro es uno o dos electros pequeños por delante de la rejilla.

saludos.

Es mas o menos como el TLC de Alessio de Autopro ..... este tiene un 350 preparado a 1000 !!

[Alberto Bravo]

hola pato, oye podrias sacale una foto a las rotulas de camion mercedez?

slds.

[mbonifacino]

Bueno, me estoy quedando con los siguientes 2 pasos:
1) Haver o adaptar un embudo.
2) Colocar uno o dos electros por delante.

Lo de la tapa de 16 lbs no lo entendi, hace referencia a la tapa del deposito adicional?, porque el radiador en si no tiene tapa, solo el deposito, y nunca pierda agua, nunca la tira, al menos hasta ahora aunque este pasadisimo de temp....

saludos.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por mbonifacino

Bueno, me estoy quedando con los siguientes 2 pasos:
1) Haver o adaptar un embudo.
2) Colocar uno o dos electros por delante.

Lo de la tapa de 16 lbs no lo entendi, hace referencia a la tapa del deposito adicional?, porque el radiador en si no tiene tapa, solo el deposito, y nunca pierda agua, nunca la tira, al menos hasta ahora aunque este pasadisimo de temp....

saludos.

Tu radiador es sellado, no tiene valvula en la tapa.-

Esta buena la bandera de los estados confederados del sur :wink:

[Tapage]

Empezado por mbonifacino

Bueno, me estoy quedando con los siguientes 2 pasos:
1) Haver o adaptar un embudo.
2) Colocar uno o dos electros por delante.

Lo de la tapa de 16 lbs no lo entendi, hace referencia a la tapa del deposito adicional?, porque el radiador en si no tiene tapa, solo el deposito, y nunca pierda agua, nunca la tira, al menos hasta ahora aunque este pasadisimo de temp....

saludos.

Acá un amigo puso un tanque debajo de la carroceria del CJ-7 detras de los asientos como 3 gaolnes más de agua para el tema del enfriamiento y lo conecto con el radiador .. más bien con las mangeras de este ..

Yo tengo un ciclón adelante .. por que al aumentar la entrega de diesel de mi 2H ( con todo y mi radiador de aluminio de 4 venas ) pata a fondo por largo rato se sube la temp ..

Tengo embudo, fan clutch y aspa de 6 puntas .. te recomiendo para ti una de 7 puntas pro el tamaño del niño motor que tienes allí ..

[La Berta]

si por lo que se tiene :

HD Suburban TermoClutch

Aspa de 11 aletas de resina para CK3500

[Tapage]

Empezado por Paolo Celle

si por lo que se tiene :

HD Suburban TermoClutch

Aspa de 11

fuck .. ! 11

[Nando]

Tengo una duda..
Conversando con el mecanico acerca de como enfriar mejor un V8, planteo la idea de reducir o cambiar la polea de la bomba de agua (del ventilador) por una de menor diametro. Asi se conseguiria que el ventilador trabajase a mayores rpm, como tambien la bomba de agua trabajaria a mas rpm, logrando un mejor enfriamiento del motor....tiene sentido...pero....es factible?????o va a kagar algo, o las bombas de agua no pueden funcionar a mas rpm????
help...pregunto de puro ignorante.
salu2
Nando