no me llega bencina... - Página 2

A T X · 13-12-2006, 08:58:12

DOC, revisa primero que todo que la bba funcione correctamente y en todo momento, las basuras del estanque te las hacen funcional mal cuando es poca o fina.....si es mucha la mata de una.

chequea que el estanque tenga destapado el respiradero

chequea el nivel al cual estas tomando la bencina

Limpieza de estanque (soda caustica con agua hirviendo)

revisar que tengas los filtros entre estanque y bba..........son mas importantes que entre bba y carburador

a mi me tinca que es la bba que deja de tirar, suele pasar...........sino simplemente prueba con una bba electrica externa nueva que no sobrepase los 7 PSI, no necesitas presion , lo importante pa los V8 de ese estilo es solo caudal.

ATX - Desesrtech

FLOZANO · 13-12-2006, 09:54:19

Hola Doc, ¿Que tal?
Tu problema tiene una solucion sencilla:
1 Reservorio
2 Bombas de bencina de baja presio (Para carburadores).

Este es un problema tipico en las converciones a injeccion usando estanques de carburados.

Primero fabricas un estanque de unos 4 litros o la bencina que estimes conveniente para la subida ideal.. a este estanque le haces 4 salidas 2 pueden ser por arriba y 2 por abajo.
luego conectas la bomba 1 al estanque principal (idealmente poniendo filtro antes de la bomba para no cagar la bomba.) y esta va conectada a el estanque de reserva, ocea llenara el estanque constantemente, luego sacas una coneccion de arriba de de reserva al retorno del estanque principal.
finalmente pones la bomba 2 desde abajo del reserva al carburador y si este tiene retorno lo conectas al otro portillo del de reserva, si no lo tapas...

La bomba 2 puede ser mecanica, lo importante es que no sean de alta presion como te dijeron por ahi..
Saludos
Facundo Lozano

FLOZANO · 13-12-2006, 09:57:59

Lo otro que te aconsejo que a mi me paso, es que puedes tener basuras en los conductos o el estanque, asi que de partida pon filtro antes y despues de la bomba (yo me eche una bomba por eso.
luego sacale toda la bencina al estanque y metele aire a presion por la salida, pero ten desconectado el retorno tambien para que pueda salir el aire. asi logre destapar mi estanque...

piraña · 13-12-2006, 11:08:27

Cita:

Empezado por FLOZANO

Hola Doc, ¿Que tal?
Tu problema tiene una solucion sencilla:
1 Reservorio
2 Bombas de bencina de baja presio (Para carburadores).

Este es un problema tipico en las converciones a injeccion usando estanques de carburados.

Primero fabricas un estanque de unos 4 litros o la bencina que estimes conveniente para la subida ideal.. a este estanque le haces 4 salidas 2 pueden ser por arriba y 2 por abajo.
luego conectas la bomba 1 al estanque principal (idealmente poniendo filtro antes de la bomba para no cagar la bomba.) y esta va conectada a el estanque de reserva, ocea llenara el estanque constantemente, luego sacas una coneccion de arriba de de reserva al retorno del estanque principal.
finalmente pones la bomba 2 desde abajo del reserva al carburador y si este tiene retorno lo conectas al otro portillo del de reserva, si no lo tapas...

La bomba 2 puede ser mecanica, lo importante es que no sean de alta presion como te dijeron por ahi..
Saludos
Facundo Lozano

en el caso de poner un estanque de reserva, la bomba 1 puede ser de cualquier presion en todo caso

eldoctor · 13-12-2006, 12:26:21

WOW , que caudal de informacion, muchas muchas gracias señores!!

Tengo ya claras las acciones a tomar, les cuento despues como me fue.

Grande TA

!!!!

Saludos

Doc

eldoctor · 14-12-2006, 12:10:07

en la imagen va la duda...

Luis Vasquez Fonseca · 14-12-2006, 23:22:37

No se quemara, ya que solo andara a medio morir saltando, cuando no chupe debido a una inclinacion severa, que se supone que es un momento de poca duracion

karrete_6 · 14-12-2006, 23:30:10

Cita:

Empezado por A T X

compadre como se le ocurre que colocandole 7 u 8 Bar (98 - 112 PSI app) a un carburador cuadrajet este va a funcionar !!IMPEQUE !!...........acaso Ud no sabe que la resistencia mecanica de la aguja de llenado INLET de un carburador de ese estilo se vence a las 7 PSI, si la sobrepasas lo ahogas y si le metes los PSI que tu dices le metes bencina hasta que salga por el respiradero de la caceroza o por el snorkel para afuera :D .

esa bba te sirve a ti puntualmente por que el VG30 es MPFI por lo que funciona con alta presion de combustible en el riel.

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ups, buena acotacion compadre, no me había percatado que el motor era con cuadrajet, retiro lo anteriormente dicho, ups.

saludos

FLOZANO · 15-12-2006, 06:56:29

Las bombas andan todo el rato (excepto algunas injecciones), estas bombas externas duran mas ya que no requieren enfriamiento como las internas que se enfrian con el mismo combustible.
Otra alternativa que tienes es poner un estanque de algun vehiculo Injectado con bomba interna, pero idealmente de un TBI ya que estos son de baja presion, estos estanques traen una especie de estanque interno.

A T X · 15-12-2006, 08:52:12

Cita:

Empezado por FLOZANO

.
Otra alternativa que tienes es poner un estanque de algun vehiculo Injectado con bomba interna, pero idealmente de un TBI ya que estos son de baja presion, estos estanques traen una especie de estanque interno.

Facu, los TBi funcionan a 14 PSI por parte baja, eso aun es demasiado y suficiente para ahogar un carburador idiota y odiozo como un cuadra-jet

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13-12-2006, 09:54:19	#12
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Hola Doc, ¿Que tal? Tu problema tiene una solucion sencilla: 1 Reservorio 2 Bombas de bencina de baja presio (Para carburadores). Este es un problema tipico en las converciones a injeccion usando estanques de carburados. Primero fabricas un estanque de unos 4 litros o la bencina que estimes conveniente para la subida ideal.. a este estanque le haces 4 salidas 2 pueden ser por arriba y 2 por abajo. luego conectas la bomba 1 al estanque principal (idealmente poniendo filtro antes de la bomba para no cagar la bomba.) y esta va conectada a el estanque de reserva, ocea llenara el estanque constantemente, luego sacas una coneccion de arriba de de reserva al retorno del estanque principal. finalmente pones la bomba 2 desde abajo del reserva al carburador y si este tiene retorno lo conectas al otro portillo del de reserva, si no lo tapas... La bomba 2 puede ser mecanica, lo importante es que no sean de alta presion como te dijeron por ahi.. Saludos Facundo Lozano Imágenes Adjuntas __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

13-12-2006, 09:57:59	#13
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Lo otro que te aconsejo que a mi me paso, es que puedes tener basuras en los conductos o el estanque, asi que de partida pon filtro antes y despues de la bomba (yo me eche una bomba por eso. luego sacale toda la bencina al estanque y metele aire a presion por la salida, pero ten desconectado el retorno tambien para que pueda salir el aire. asi logre destapar mi estanque... __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

14-12-2006, 12:10:07	#16
eldoctor Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: Temuco, IX region Edad: 50 Mensajes: 964	pregunta en la imagen va la duda...

15-12-2006, 06:56:29	#19
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Las bombas andan todo el rato (excepto algunas injecciones), estas bombas externas duran mas ya que no requieren enfriamiento como las internas que se enfrian con el mismo combustible. Otra alternativa que tienes es poner un estanque de algun vehiculo Injectado con bomba interna, pero idealmente de un TBI ya que estos son de baja presion, estos estanques traen una especie de estanque interno. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

13-12-2006, 08:58:12	#11
A T X Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Edad: 48 Mensajes: 2.643	DOC, revisa primero que todo que la bba funcione correctamente y en todo momento, las basuras del estanque te las hacen funcional mal cuando es poca o fina.....si es mucha la mata de una. chequea que el estanque tenga destapado el respiradero chequea el nivel al cual estas tomando la bencina Limpieza de estanque (soda caustica con agua hirviendo) revisar que tengas los filtros entre estanque y bba..........son mas importantes que entre bba y carburador a mi me tinca que es la bba que deja de tirar, suele pasar...........sino simplemente prueba con una bba electrica externa nueva que no sobrepase los 7 PSI, no necesitas presion , lo importante pa los V8 de ese estilo es solo caudal. ATX - Desesrtech

13-12-2006, 12:26:21	#15
eldoctor Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: Temuco, IX region Edad: 50 Mensajes: 964	WOW , que caudal de informacion, muchas muchas gracias señores!! Tengo ya claras las acciones a tomar, les cuento despues como me fue. Grande TA !!!! Saludos Doc

14-12-2006, 23:22:37	#17
Luis Vasquez Fonseca Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago de Chile Mensajes: 3.502	No se quemara, ya que solo andara a medio morir saltando, cuando no chupe debido a una inclinacion severa, que se supone que es un momento de poca duracion