Bloqueo GM-12 y D44 ¿Cual?

[RAUL VEGA]

Empezado por A T X

Eso no es asi


Raul, de las versiones de bloqueos interiores al portacoronas , constructivamente hablando, el Powertrax No Slip es el que mejor funciona, mejor resiste y nada molesta y NO SUENA

ese bloqueo tiene un montaje y egranado que lo diferencia del resto y es eso lo que hace que no suena NADA, no existen esos tipicos clak clak clak al doblar

-> debes saber el nº de estrias (splines) del modelo de GM-12
-> es mecanismo de engranage mecanico SUAVE, no por friccion soble discos
-> se abre en las curvas y no engancha /desengancha brusco ni a medio camino
-> esta "rateado" para no fijar cuando la diferencia de giro en pavimento o "alto grip" pudiese superar a la resistencia torsional de los palier.

ATX

Mandy, quedo mas claro. respecto a mis otras preguntas, que pasa con el diametro de las coronas distintas en los GM12? y he visto que algunas marcas dicen por ej. de 3.73 hacia arriba o 4.11 To Up. La K5 no que relacion tenga pero es automatica, puede que sea 3.07.

Raùl

[A T X]

Empezado por RAUL VEGA

Mandy, quedo mas claro. respecto a mis otras preguntas, que pasa con el diametro de las coronas distintas en los GM12? y he visto que algunas marcas dicen por ej. de 3.73 hacia arriba o 4.11 To Up. La K5 no que relacion tenga pero es automatica, puede que sea 3.07.

Raùl

ese tipo de bloqueos (internos al carrier) los compras "solo" por la aplicacion de numero de estrìas, segun recuedo el modelo de Powertrax No-Slip de GM-12 (k5) es equivalente al de Land Cruiser FJ-40

en los modelos de bloqueos donde reemplazas el portacoronas completo (ARB, Detroit y otros True-T. etc) debes espesificar la "relacion y/o diametro" de corona ya que el ancho del carrier portacoronas para algunos modelos de diferenciales no es dentico sobre y bajo 3.73:1

ATX