Eje trasero corrido en un trooper 3.2, Qué hago? - Página 2

Gonzalo Bravo · 26-09-2006, 10:09:55

Cita:

Empezado por Bronco302

Ayer le heche un vistazo y las barras delanteras que soportan el diferencial no tienen regulación, son fijas. Por detras del diferencial tiene una barra que esta aclada al chasis y luego baja al diferencial. Por lo que pude apreciar el buje que aguanta esta barra en el diferencial esta tencionado, (asujetando el diferencial para que no se desplace más hacia la derecha, lado del copiloto), por lo que me da la sensación de que el jeep tuvo un cunetazo lo que desplazó el diferencial. Si fuera así será posible solucionarlo en una mesa geométrica..sabe alguien mas omenos cuanto cobran por subir un vehículo a una de estas mesas?..... en todo caso los bujes se ven sin problemas aparentes, además el jeep no baila (navega la cola) en la carretera.

La mesa geometrica es para cuadrar el chasis principalmente, no lo considero necesario aun. Hay que tomar una huincha y medir el chasis para ver si esta chueco, pero lo dudo.
Lo mas sano es que te vayas a un mall o comproventa y midas la panhrad y los tendores de otro igual y compares. Ya que por puro subirte a la mesa te van a dejar tonto.
Anyway, Cristian Jensen de Jensen Automotriz tiene una buena.-

Bronco302 · 27-09-2006, 10:19:15

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

La mesa geometrica es para cuadrar el chasis principalmente, no lo considero necesario aun. Hay que tomar una huincha y medir el chasis para ver si esta chueco, pero lo dudo.
Lo mas sano es que te vayas a un mall o comproventa y midas la panhrad y los tendores de otro igual y compares. Ya que por puro subirte a la mesa te van a dejar tonto.
Anyway, Cristian Jensen de Jensen Automotriz tiene una buena.-

Los tensores estan OK, me comentaron por ahí que cuando se cambian los bujes en vehiculos con este tipo de suspención hay que tener sumo cuidado con la posición del diferencial a la hora de montar, puesto que si los cambias con el jeep colgado y te queda el Dif corrido al momento de bajarlo no se corrige automaticamente .... el chasis esta OK... voy a sacar fotos para poder publicarlas en el foro...

luis el coyote · 27-09-2006, 21:58:03

Cita:

Empezado por Bronco302

Los tensores estan OK, me comentaron por ahí que cuando se cambian los bujes en vehiculos con este tipo de suspención hay que tener sumo cuidado con la posición del diferencial a la hora de montar, puesto que si los cambias con el jeep colgado y te queda el Dif corrido al momento de bajarlo no se corrige automaticamente .... el chasis esta OK... voy a sacar fotos para poder publicarlas en el foro...

Bronco, como dato esa panhard mide 99 cm desde el centro del perno del soporte en el chasis al centro del perno donde se afirma en el yugo, y esta es recta, no tiene ningun tipo de curbatura.

Bronco302 · 28-09-2006, 08:51:11

Cita:

Empezado por luis el coyote

Bronco, como dato esa panhard mide 99 cm desde el centro del perno del soporte en el chasis al centro del perno donde se afirma en el yugo, y esta es recta, no tiene ningun tipo de curbatura.

Gracias por el dato, por lo que vi la panhard no tiene curbatura alguna, voy a medirla y luego comparar, lo que si note es que el buje que soporta la panhard con el diferencial esta tensionado .... vamos a ver, GRACIAS !!!

Bronco302 · 08-10-2006, 22:06:47

Después de hechar un vistazo mas detalladamente encontramos el problema ...para mala suerte mia el jeep deslizó y se apoyó el el diferencial lo que torció el soporte del panhard en el diferencial, en resumidas cuentas la barra panhard impidió que el diferencial se desplazara más hacia el lado derecho (copiloto) ... Solución: desmontar el diferencial y enderezar el soporte, voy a intentarlo sin meter calor el dif .... no me gusta calentar los fierros ..menos un diferencial ... vamos a ver como queda !!!!!

Gracias a todos por las sugerencias!!!

08-10-2006, 22:06:47	#15
Bronco302 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2005 Ubicación: Santiago Edad: 48 Mensajes: 2.752	encontré el problema!!! Después de hechar un vistazo mas detalladamente encontramos el problema ...para mala suerte mia el jeep deslizó y se apoyó el el diferencial lo que torció el soporte del panhard en el diferencial, en resumidas cuentas la barra panhard impidió que el diferencial se desplazara más hacia el lado derecho (copiloto) ... Solución: desmontar el diferencial y enderezar el soporte, voy a intentarlo sin meter calor el dif .... no me gusta calentar los fierros ..menos un diferencial ... vamos a ver como queda !!!!! Gracias a todos por las sugerencias!!!