barra de torsion

[vodska]

en el mitsubishi pajero yo lo hize para darle un poco mas de despeje al neumatico puesto que los 31" al girar direccion articulando topaban.
como mi vehiculo trae suspencion regulable la mayor duresa de la suspencion la aminoro con seleccionar en soft la duresa del amortiguador

[Gonzalo Bravo]

Empezado por AndR3Z

No conocia barras de torcion para una bandeja A.. de q vehiculo es?

Bueno, las barras se torcion se dan casi exclusivamente para bandejas. No recuerdo que auto sera, pero muchas lo tienen, es mas yo no conozco ninguna barra de torcion que no sea para bandejas.

Hilux, Nissan, etc, en todas ellas enacuantras muchos modelos con barras de torcion, es mas, las que no son las menos.-

[Luis Vasquez Fonseca]

Tambien habian camiones con barras de torsion, como el Chevrolet Viking con motor V6 de los años60

Empezado por Kirck

Ademas la suspension, queda mas dura

a mi me parece que no queda más dura...no veo razón por la que pudiera quedar más dura la suspensión si se gira la barra...

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por escudero4x4

a mi me parece que no queda más dura...no veo razón por la que pudiera quedar más dura la suspensión si se gira la barra...

Porque cambias el angulo de trabajo de las bandejas

[Buka]

Empezado por Kirck

Porque cambias el angulo de trabajo de las bandejas

nop, queda dura cuando le das a tope las bandejas y la dejas sin recorrido de extencion.

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por Buka

nop, queda dura cuando le das a tope las bandejas y la dejas sin recorrido de extencion.

Antes de decir "nop", aplique los conocimientos de fisica de tercero medio, en lo referente a palancas

eso no mas

[steelwork]

Estoy de acuerdo con la fisica , pero aqui el recorrido total de la bandeja no supera unos pocos grados, asi es que la fisica influye poco creo, mas lo hacen los topes.

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por steelwork

Estoy de acuerdo con la fisica , pero aqui el recorrido total de la bandeja no supera unos pocos grados, asi es que la fisica influye poco creo, mas lo hacen los topes.

Los brazos, o bandejas, al ir pivotando , van cambiando su "longuitud de aplicacion", aplicando resistencias distintas a la barra de torsion, vamos a suponer (para que se entienda mejor) que las bandejas, trabajan a 90 grados con respecto al chasis, ejerciendo cierta resistencia a la torsion de la barra, a medida que modifico el angulo de la bandeja con respecto al chasis, como cuando levanto el vehiculo variando la posicion del anclaje de la barra de torsion, estoy tambien modificando el angulo de trabajo de la bandeja, que va siendo menor de 90 grados, aplicando una resistencia menor a la barra de torsion, y esto se reduce a que sientes la suspencion mas dura, me encantaria ser mas pillo con el computador y hacerte un dibujo donde se podria entender mejor la idea

Empezado por Kirck

Los brazos, o bandejas, al ir pivotando , van cambiando su "longuitud de aplicacion", aplicando resistencias distintas a la barra de torsion, vamos a suponer (para que se entienda mejor) que las bandejas, trabajan a 90 grados con respecto al chasis, ejerciendo cierta resistencia a la torsion de la barra, a medida que modifico el angulo de la bandeja con respecto al chasis, como cuando levanto el vehiculo variando la posicion del anclaje de la barra de torsion, estoy tambien modificando el angulo de trabajo de la bandeja, que va siendo menor de 90 grados, aplicando una resistencia menor a la barra de torsion, y esto se reduce a que sientes la suspencion mas dura, me encantaria ser mas pillo con el computador y hacerte un dibujo donde se podria entender mejor la idea

esa debe ser la razón, de hecho cuando terminé de mandar el post donde digo q no veo razon para que se ponga más dura, me percaté de que cambian los angulos de aplicación de la palanca, y por lo tanto efectivamente se debiese poner algo más dura.