IFS en el Hummer ¿por qué?

[-ArtSerey-]

Empezado por pato castro

No, por Chevrolet.

PEOR!!!

[Pez Gordo]

Era un H2 y en realidad quize decir q re vento la bandeja y la homocinetica quedo hecha pedazos , cayo sobre una roca mas o menos , resulta que es de Argentino , y se las dio de jeepero con la polola y simplemente lo rompio asi no mas

[V A M P I R O]

chevrolet por lo menos a lo ke a mi cuenta.. es mas confiable que ford :wink:

[pato castro]

Empezado por Vampiro

chevrolet por lo menos a lo ke a mi cuenta.. es mas confiable que ford :wink:

Especialmente si consideras que el Trooper es Isuzu (japonés).

[MLOZANO]

Empezado por Diego Pazols

Era un H2 y en realidad quize decir q re vento la bandeja y la homocinetica quedo hecha pedazos , cayo sobre una roca mas o menos , resulta que es de Argentino , y se las dio de jeepero con la polola y simplemente lo rompio asi no mas

Ahh... un H2... esos son un 4x4 comun y corriente, es una especie de suburban con carrocería más cuadrada... el H1 es otra cosa... con normas militares... y aguanta bastante!!! los espirales son del grosor de un palo de escoba!

Saludos

Mariano

[V A M P I R O]

Empezado por pato castro

Especialmente si consideras que el Trooper es Isuzu (japonés).

tu los has dicho... de hecho si lo buscas en internet hay ke buscarlo por "isuzu trooper" :wink:

[-ArtSerey-]

Empezado por MLOZANO

Ahh... un H2... esos son un 4x4 comun y corriente, es una especie de suburban con carrocería más cuadrada... el H1 es otra cosa... con normas militares... y aguanta bastante!!! los espirales son del grosor de un palo de escoba!

Saludos

Mariano

y no es chiste!! aunque me ha decepciondo y HARTO el H1 igual es rico, un Kmion disfrazado de jeep, PERO el H2 un WATER con todas sus letras , demostrado incluso con imagenes y video

[Eduardo Silva]

Empezado por pato castro

El H1 viene con suspensión independiente adelante y atrás porque es muy superior cuando el piso es irregular y lo que se busca es andar fuerte manteniendo la estabilidad, mientras que el yugo es bueno pero no necesariamente para andar rápido...

Pato, muy interesante tu punto... La IFS es mas estable a altas velocidades... Aclaraste totalmente mi duda de por qué no lo hicieron con ejes rígidos...

Estamos claros que el H2 es una hábil maniobra de marketing, pero no es un todo-terreno (se han vendido como pan caliente). Pero es un suburban "disfrazado". Es más, creo que para jeepear prefiero el suburban que el h2. Dejémosle el H2 a los raperos para sus videos.

Pero me quito el sombrero ante un H1. Ví en un programa de Discovery cómo los lanzan desde los aviones (amarrados de una plataforma, es decir con la suspensión en compresión full) y no cualquier vehiculo resiste eso. también mencionaron en el programa que resiste la explosión de una granada fragmentaria o una mina sin daño al "drivetrain" o a los ocupantes. Admirable! La capacidad de vadeo, ni hablar... y para ser una máquina tan aparatosa y grande, tiene una excelente articulación.

[Tapage]

Ojalá pudiera pasarles un programa que pasaron en Discovery sobre la doble tracción hace unos meses .. bueno pero lo mejor del programa es que pusieron a un H1 100% " Militar " eso si .. ha hacer usas cosas que bueno.

Los H1 no tiene lockers como tales .. usan un sistema a-trac que se auxilia del ABS y otro poco de cosas más .. pero no trancan los diferenciales asi no más ..

Recordar una cosa .. Hummer es el reemplazo del Jeep militar y fue diseñado para la guerra del golfo en donde lo que es el target era desierto, arena y más arena .. condiciones duras de calor. minas y poco combustible , en donde se necesitaba robustez y velocidad.

Yo me he montado en hummer ( para andar con la polola ni hablar, mientras le legas por dentro o saliendo a dar la vuelta ya se te quitó la calentura o pro lo menos a ella ) lo cierto de todo es que son grandes y pesados ..

Pero de que aguantan aguantan .. y parejo ..

Eso si .. ni se les ocurra meterlos en barro profundo sin su winch orginal y una polea .. por que arruinan paseos