¿Wrangler Rubicon en Chile?

[pato castro]

Sip...ayer hablé con un tipo que tiene un TJ 4.0 equipado y según el tiene buenos amigos en Chrysler, y le contaron que se hizo un pedido de 5 Wrangler Rubicon para venderlos acá. Pero lo interesante es que los de Chrysler le dijeron que para promocionarlo van a hacer una pista especial en las rocas de Chacabuco. Este tipo está entusiasmado y quiere comprarse uno, lo que no es malo. ¿qué tal?

[MLOZANO]

En estados unidos hay lista de espera para comprar rubicon.

En los ultimos 6 meses Chrysler sólo ha vendido 1 Wrangler TJ nuevo en Chile!!!... (Segun ANAC)

¿Crees que van a mandar 5 a chile para demostración???... Lo Dudo.

Saludos

Mariano

[pato castro]

¿y por qué no crees en que lleguen? podrías hacer un trueque y cambiarlo mano a mano... :wink:

[La Berta]

para mi 25 M de una en un juguete es mucho !

[pato castro]

En realidad 25 palos es mucha plata. Imaginate comprar un Jeep de 33 palos y gastar el equivalente a 30 palos más para hacerlo tira...
igual choro






y ese tiene transfer Atlas II, yugos Sunray Engineering, Good Year MT/R's de 37", Klune V, etc, etc. ¡¡¡Eso es gastar $$$!!!

[MLOZANO]

Empezado por JPVM

No se si alguien vio hoy el FOX a las 15:00 ?
Dieron una fecha del TATT Argentino y ademas un prueba del Wrangler Rubicon. Se veia muuuuy bien. Lo que me acuerdo que destacaron por sobre los TJ normales :

-Dana 44 adelante y atrás
-Powertech 6 en línea de 4.0lt de 190 Hp
-Bloqueos neumaticos (ARB supongo) adelante y atras con boton en consola
-Llantas exclusivas de 5 rayos para este modelo

Se veia muy bonito. El test es si no era en Argentina sino que en USA. :wink:

Hola Juan Pablo.

El motor es el mismo que los otros TJ 4.0, las principales diferencias del modelo Rubicon con los modelos normales son:

- Dana 44 adelante y atrás con discos en las 4 ruedas
- Bloqueos de diferencial 100% "Tru-Lok" adelante y atrás activados por aire. Cuando está apagado es un LSD. (Fabricado en Japón )
- Protecciones de acero diamantado en los lados, caja de dirección y parte baja del Jeep.
- Llantas aro 16 con neumáticos MT/R de 31" (245 75 R16)
- Caja Transfer reducida 4:1 "Rock-Trak" (NVG241OR)
- Crawl ratio de fabrica de 65.92:1

[pato castro]

Y la otra gran diferencia es...el 4.0 le quedó CHICO! es de lo único que se quejan los dueños del Rubicon, que no tira como un 4.0 normal. Mucho peso, creo yo.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Paolo Celle

El Wrangler sin duda es el mejor 4x4 .

Que tienen de buenos si hay que hacerlos de nuevo para que no se rompa nada? Permiteme dudar.

Que hay del Defender? Land Cruisser ll (que aun se produce en Japon)? Patrol? etc...

[MLOZANO]

Empezado por OSO LARRAIN

A ver a ver......en que es mejor el Patrol..????'

Oso, Pa que le preguntas... te van a decir que el motor es más potente y que puedes deconectar la barra estabilizadora desde adentro.

Pero si pones a jeepear un Patrol y un TJ Rubicon, los 2 salidos de la fabrica... el rubicon le pega 1000 patadas al patrol, por peso, angulos, agilidad, reducción, etc.

Oso, Como dijo don Jechu: "Perdonalos porque no saben lo que dicen"

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Empezado por pato castro

Oso, ¿conoces al Turco Hasbún? se pidió 0 km. el Patrol 4.8 año 2003, 4 puertas, caja mecánica, bloqueo 100% atrás, doble estanque de bencina (aprox. 180 lts. total), dirección, aire, airbag, disco en las 4 ruedas, y le costó como 24 palos. Considerando el pedazo de máquina, no creo que sea tan caro.

mmm. esos 24 palos deben ser más internación o quizas hizo algun enjuague y no pagó derechos aduaneros, ya que 24 palos es muy poco. Ni en USA vale eso.

Saludos

Mariano