v8 pal patrol - Página 2

GerardoLW · 09-12-2005, 17:13:24

Kuto, mi viejo le puso a su patrol un Chevy 350, anda impecable, lo tiene con neumaticos 35", y te diria que mas gastador no quedo, en carretera le daba 5-6 con el P40. Si quieres lo llamas al 0-94434113 y le preguntas por el tema de la instalacion.
Saludos.

PD: el 302 es un motorazo, yo tengo instalado en mi hilux un 302 y lo que alcanze a andar (ahora esta en ajuste completo) andaba muy bien.

VSilva · 09-12-2005, 20:19:18

Respecto al consumo te puedo contar que el primer V8 que le puse a mi TLC fue un 351W de un cougar año 1969 , estaba totalmente stock carb 2 gargantas, platinos, multiples std y gastaba lo mismo que con el 2F ,pero con 120 hp mas

(130 v/s 250) todavia lo hecho de menos, podia sacarlo desde 600 Rpm sin tiron alguno y corria como loco ;-)

jorge_offroad · 10-12-2005, 03:31:14

sobre v8 para el patrol, tienes 2 opciones, tener un motor ford small block, que es un fierrazo, pero que es un poco complicado de mecanica y repuestos algo caro, y chevy que es de mecanica ultra simple y que generalmente no falla, ahora van a salir los fans de chevy y ford a hacer los descargos, y pelarme el cable.. jajaja

confiabilidad 350 chevy
perfomance 351 W ford "ese motor suena increible!!"

de poner big block.. nika.. la relacion peso/potencia no vale la pena, ademas que con un gran torque vas a comenzar a romper todo el tren de transmision...
suerte!!

Luis Vasquez Fonseca · 10-12-2005, 10:42:18

Cita:

Empezado por jorge_offroad

sobre v8 para el patrol, tienes 2 opciones, tener un motor ford small block, que es un fierrazo, pero que es un poco complicado de mecanica y repuestos algo caro, y chevy que es de mecanica ultra simple y que generalmente no falla, ahora van a salir los fans de chevy y ford a hacer los descargos, y pelarme el cable.. jajaja

confiabilidad 350 chevy
perfomance 351 W ford "ese motor suena increible!!"

de poner big block.. nika.. la relacion peso/potencia no vale la pena, ademas que con un gran torque vas a comenzar a romper todo el tren de transmision...
suerte!!

Coincido con Jorge en un 302 (el 351W, tambien es un small-block, el 351cleveland, y el 351M (modificado), son big-block), y todo lo otro que puso, menos en que el Ford es complicado de mecanica, opino lo contrario con respecyo al chevrolet, pero eso es un tema mas personal que no tiene mayor importancia

con respecto a la instalacion me parece que es mas facil con el ford por el tipo de soportes de motor y basicamente porque es mas compacto

KUTO · 10-12-2005, 16:16:06

me confunden aun mas... el 350 es de mecanica facil, por lo que me interesó bastante ademas del tema de los repuestos y con el 351 que he visto en un patrol, la verdad es que al mecanico que lo han llevado no lo deja bien por lo que no me convence mucho... y en que confuguracion quedaria mejor con 33" o 35", me han dicho que un v8 en un patrol y 35"

demaseado facil romper, gracias por todas sus respuestas y aclaraciones, vamos bien hasta ahora jajaja.

VSilva · 10-12-2005, 16:27:22

A ver , ami parecer la mecanica en ambos motores (chevy, Ford)no es facil ni dificil, es similar en ambos casos , lo que varia son los accesorios , segun yo lo peor de chevy es el carburador Rochester mientras anda bien ATR pero si falla es una joda dejarlo otra vez bien , en cambio un carburador motorcraft (autolite) es tan simple que hasta destapado funciona, lo que si Chevy en Chile es mucho mas facil encontrar repuestos por que comparte muchas cosas con otros modelos , en cambio Ford no es tan comun pero esta lejos de ser dificil de encontrar rptos ;-) . En el caso de ese 351w de que hablas encuentro raro que no lo hagan funcionar bien , a menos que tenga algo mal armado o simplemente no este bueno.

KUTO · 10-12-2005, 18:24:56

es que los mecanicos que han visto el motor, aun no cahan que motor es, se que es un ford 351 año 70 mas o menos, pero pa la compra de repuestos es un cacho...parece que es un cleveland...muy complicado o no???

VSilva · 10-12-2005, 20:37:05

Si se trata de un cleveland o un michigan puede ser un poco cacho para repuestos pero para los Windsor (289-302-351W) hay de todo, de hecho son motores que se producieron desde los `60s hasta el 95+- ;-)

kimada · 10-12-2005, 22:10:31

hola!
primero que nada mi opinion es un poco sesgada (muy?) porque yo soy del grupo "friends dont let friends drive chevrolet" pero bueno...
el 351m es midland, y en rigor es small block, pero no comparte nada con los cleveland o windsor, windsor y cleveland pueden llegar a compartir las culatas con un poco de modificaciones. out of the box, el mas potente es el cleveland, pero en chile es muy escaso y repuesto complicado, sin lugar a dudas los serie w son los mejores 289, 302 y 351w, para mi gusto el 289 es muy antiguo y si te toca un block mejicano es mas mala la fundicion, y menos potente yo tengo uno en un camioneta que no da problemas pero es de uso en la calle nomas, es automatica sin traccion, y en carretera es muy economica casi 9, los repuestos son baratos y mecanica muy sencilla, hace tiempo atras tuve un mustang 289 americano, es totalmente distinto al mejicano, mucho mas potente. ambos con holley de dos gargantas. distribuidos comvencional encendido mecanico.
aparte de esa camioneta tengo un auto con un 351w ho del 85 era de una econoline, es mas gastador y eso que es mecanico de 5, pero tiene un holley 1850 de 4 gargantas encendido electronico, es completamente ditinto a los 302 289, mucho mas rpido y el torque es brutal, antes tube un 302 en ese mismo auto, el 302 es el mejor compromiso potencia economia sencilles bajo peso, etc etc, si el consumo y el peso te importan, es la mejor eleccion, si quieres potencia y torque por sobre todo 351w, ahhh una ultima cosa, alguien dijo por ahi eje de levas del 68 o algo asi, cada ano han habido millones de motors distintos, el 68 por ejemplo estaba el boss 302, un 302 con culatas de 351c 4bbl, los 302 de cmionetas y autos erna con ejes distintos cultas distintas, es muy dificil hacer una recomendacion, si me preguntas a mi,. los mas modernos son mejores, si le quitas el egr y bombas de aire y todo eso son igual de potentes que los viejos mucho mas fiables y mas economicos por el encendido mas moderno. se puedne encontrar super baratos tb, creo que un 302 ho del 85 pa arriba es lo ideal, pero cualquier 302 con encendido electronico deberia andar muy bien.
eso chau
kenji imada

VSilva · 10-12-2005, 22:24:22

Cita:

Empezado por kimada

hola!
primero que nada mi opinion es un poco sesgada (muy?) porque yo soy del grupo "friends dont let friends drive chevrolet" pero bueno...
el 351m es midland, y en rigor es small block, pero no comparte nada con los cleveland o windsor, windsor y cleveland pueden llegar a compartir las culatas con un poco de modificaciones. out of the box, el mas potente es el cleveland, pero en chile es muy escaso y repuesto complicado, sin lugar a dudas los serie w son los mejores 289, 302 y 351w, para mi gusto el 289 es muy antiguo y si te toca un block mejicano es mas mala la fundicion, y menos potente yo tengo uno en un camioneta que no da problemas pero es de uso en la calle nomas, es automatica sin traccion, y en carretera es muy economica casi 9, los repuestos son baratos y mecanica muy sencilla, hace tiempo atras tuve un mustang 289 americano, es totalmente distinto al mejicano, mucho mas potente. ambos con holley de dos gargantas. distribuidos comvencional encendido mecanico.
aparte de esa camioneta tengo un auto con un 351w ho del 85 era de una econoline, es mas gastador y eso que es mecanico de 5, pero tiene un holley 1850 de 4 gargantas encendido electronico, es completamente ditinto a los 302 289, mucho mas rpido y el torque es brutal, antes tube un 302 en ese mismo auto, el 302 es el mejor compromiso potencia economia sencilles bajo peso, etc etc, si el consumo y el peso te importan, es la mejor eleccion, si quieres potencia y torque por sobre todo 351w, ahhh una ultima cosa, alguien dijo por ahi eje de levas del 68 o algo asi, cada ano han habido millones de motors distintos, el 68 por ejemplo estaba el boss 302, un 302 con culatas de 351c 4bbl, los 302 de cmionetas y autos erna con ejes distintos cultas distintas, es muy dificil hacer una recomendacion, si me preguntas a mi,. los mas modernos son mejores, si le quitas el egr y bombas de aire y todo eso son igual de potentes que los viejos mucho mas fiables y mas economicos por el encendido mas moderno. se puedne encontrar super baratos tb, creo que un 302 ho del 85 pa arriba es lo ideal, pero cualquier 302 con encendido electronico deberia andar muy bien.
eso chau
kenji imada

AMEN BRO.

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GerardoLW Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Temuco Edad: 43 Mensajes: 963	Kuto, mi viejo le puso a su patrol un Chevy 350, anda impecable, lo tiene con neumaticos 35", y te diria que mas gastador no quedo, en carretera le daba 5-6 con el P40. Si quieres lo llamas al 0-94434113 y le preguntas por el tema de la instalacion. Saludos. PD: el 302 es un motorazo, yo tengo instalado en mi hilux un 302 y lo que alcanze a andar (ahora esta en ajuste completo) andaba muy bien.

09-12-2005, 20:19:18	#12
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 52 Mensajes: 7.187	Respecto al consumo te puedo contar que el primer V8 que le puse a mi TLC fue un 351W de un cougar año 1969 , estaba totalmente stock carb 2 gargantas, platinos, multiples std y gastaba lo mismo que con el 2F ,pero con 120 hp mas (130 v/s 250) todavia lo hecho de menos, podia sacarlo desde 600 Rpm sin tiron alguno y corria como loco ;-)

10-12-2005, 03:31:14	#13
jorge_offroad Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Mensajes: 332	sobre v8 para el patrol, tienes 2 opciones, tener un motor ford small block, que es un fierrazo, pero que es un poco complicado de mecanica y repuestos algo caro, y chevy que es de mecanica ultra simple y que generalmente no falla, ahora van a salir los fans de chevy y ford a hacer los descargos, y pelarme el cable.. jajaja confiabilidad 350 chevy perfomance 351 W ford "ese motor suena increible!!" de poner big block.. nika.. la relacion peso/potencia no vale la pena, ademas que con un gran torque vas a comenzar a romper todo el tren de transmision... suerte!!

10-12-2005, 16:16:06	#15
KUTO Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: Curico, VII región Edad: 41 Mensajes: 633	me confunden aun mas... el 350 es de mecanica facil, por lo que me interesó bastante ademas del tema de los repuestos y con el 351 que he visto en un patrol, la verdad es que al mecanico que lo han llevado no lo deja bien por lo que no me convence mucho... y en que confuguracion quedaria mejor con 33" o 35", me han dicho que un v8 en un patrol y 35" demaseado facil romper, gracias por todas sus respuestas y aclaraciones, vamos bien hasta ahora jajaja.

10-12-2005, 16:27:22	#16
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 52 Mensajes: 7.187	A ver , ami parecer la mecanica en ambos motores (chevy, Ford)no es facil ni dificil, es similar en ambos casos , lo que varia son los accesorios , segun yo lo peor de chevy es el carburador Rochester mientras anda bien ATR pero si falla es una joda dejarlo otra vez bien , en cambio un carburador motorcraft (autolite) es tan simple que hasta destapado funciona, lo que si Chevy en Chile es mucho mas facil encontrar repuestos por que comparte muchas cosas con otros modelos , en cambio Ford no es tan comun pero esta lejos de ser dificil de encontrar rptos ;-) . En el caso de ese 351w de que hablas encuentro raro que no lo hagan funcionar bien , a menos que tenga algo mal armado o simplemente no este bueno.

10-12-2005, 18:24:56	#17
KUTO Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: Curico, VII región Edad: 41 Mensajes: 633	es que los mecanicos que han visto el motor, aun no cahan que motor es, se que es un ford 351 año 70 mas o menos, pero pa la compra de repuestos es un cacho...parece que es un cleveland...muy complicado o no???

10-12-2005, 20:37:05	#18
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 52 Mensajes: 7.187	Si se trata de un cleveland o un michigan puede ser un poco cacho para repuestos pero para los Windsor (289-302-351W) hay de todo, de hecho son motores que se producieron desde los `60s hasta el 95+- ;-)

10-12-2005, 22:10:31	#19
kimada Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2005 Ubicación: melipilla chile! Edad: 50 Mensajes: 100	hola! primero que nada mi opinion es un poco sesgada (muy?) porque yo soy del grupo "friends dont let friends drive chevrolet" pero bueno... el 351m es midland, y en rigor es small block, pero no comparte nada con los cleveland o windsor, windsor y cleveland pueden llegar a compartir las culatas con un poco de modificaciones. out of the box, el mas potente es el cleveland, pero en chile es muy escaso y repuesto complicado, sin lugar a dudas los serie w son los mejores 289, 302 y 351w, para mi gusto el 289 es muy antiguo y si te toca un block mejicano es mas mala la fundicion, y menos potente yo tengo uno en un camioneta que no da problemas pero es de uso en la calle nomas, es automatica sin traccion, y en carretera es muy economica casi 9, los repuestos son baratos y mecanica muy sencilla, hace tiempo atras tuve un mustang 289 americano, es totalmente distinto al mejicano, mucho mas potente. ambos con holley de dos gargantas. distribuidos comvencional encendido mecanico. aparte de esa camioneta tengo un auto con un 351w ho del 85 era de una econoline, es mas gastador y eso que es mecanico de 5, pero tiene un holley 1850 de 4 gargantas encendido electronico, es completamente ditinto a los 302 289, mucho mas rpido y el torque es brutal, antes tube un 302 en ese mismo auto, el 302 es el mejor compromiso potencia economia sencilles bajo peso, etc etc, si el consumo y el peso te importan, es la mejor eleccion, si quieres potencia y torque por sobre todo 351w, ahhh una ultima cosa, alguien dijo por ahi eje de levas del 68 o algo asi, cada ano han habido millones de motors distintos, el 68 por ejemplo estaba el boss 302, un 302 con culatas de 351c 4bbl, los 302 de cmionetas y autos erna con ejes distintos cultas distintas, es muy dificil hacer una recomendacion, si me preguntas a mi,. los mas modernos son mejores, si le quitas el egr y bombas de aire y todo eso son igual de potentes que los viejos mucho mas fiables y mas economicos por el encendido mas moderno. se puedne encontrar super baratos tb, creo que un 302 ho del 85 pa arriba es lo ideal, pero cualquier 302 con encendido electronico deberia andar muy bien. eso chau kenji imada