SOBRE EGR, sensor MAP, y otros cosos

[PLAMBERT]

Me paso algo similar en la F150, y el resutado fue:

Deposito de acumulacion de vacio PERFORADO.

Los sintomas CHECK ENGINE y un sonido de succion (sin mal interpretar).

Sldos
Pablo

[luis el coyote]

Primero, tiene razon joquermachine ya que en la embalada de escribir erre el termino y efectivamente baja la temperatura de la combustion.
Segundo, no conosco ese motor pero si es una fuga de vacio audible lo que puedes hacer es cuando este el sonido procedes con un tarro de WD40 a tirarle en las partes donde suene y cuando se tape con el liquido va a cambiar el tono de la fuga, a mi me ha pasado que chupan aire por algunos sello de bronce, ejes de mariposas, empaquetaduras de uniones x, mangueras rigidas como la del servo y el mismo servo.
Tercero, por lo general en los motores viene el sensor de detonacion a los costados del block lo mas centrado a las camisas del motor, y pueden ser en forma de una golilla super gruesa y se afirma con un perno o en forma similar a la de un bulbo de presion de aceite de reloj y este va atornillado en el block, algunos v8 los he encontrado entre la union de las dos bancadas.



:pistolas:

[S.O.S.]

Empezado por luis el coyote

Primero, tiene razon joquermachine ya que en la embalada de escribir erre el termino y efectivamente baja la temperatura de la combustion.
Segundo, no conosco ese motor pero si es una fuga de vacio audible lo que puedes hacer es cuando este el sonido procedes con un tarro de WD40 a tirarle en las partes donde suene y cuando se tape con el liquido va a cambiar el tono de la fuga, a mi me ha pasado que chupan aire por algunos sello de bronce, ejes de mariposas, empaquetaduras de uniones x, mangueras rigidas como la del servo y el mismo servo.
Tercero, por lo general en los motores viene el sensor de detonacion a los costados del block lo mas centrado a las camisas del motor, y pueden ser en forma de una golilla super gruesa y se afirma con un perno o en forma similar a la de un bulbo de presion de aceite de reloj y este va atornillado en el block, algunos v8 los he encontrado entre la union de las dos bancadas.



:pistolas:

de hecho si desconectas los vacios de la egr deja de sonar
se pueden arreglar, eliminar, o simplemente hay q comprar una nueva :?:

voy a dar un vistazo pa ver si encuentro el sensor de detonaciones

[luis el coyote]

Mister S.O.S. si usted desconecta el vacio de la egr y deja de fallar es problema del solenoide ya que este debe comunicar el vacio solo al acelerar o desacelerar el motor pero no en regimen parejo asi que yo "creo" que es otro el problema (el solenoide de la egr o la instalacion de los vacios), ve con un tester que no este energizado siempre y si se energiza puede que este pègado el solenoide o en ultimo caso puede que este fugando la membrana de la egr pero es raro que tenga vacio en regimen de rpm parejo.
Revisa eso y cuentas que paso.



:pistolas:

[S.O.S.]

just do it
ya voy a ver como me va