Cambio de IFS a eje rigido en TOYOTA Hilux

[ChernobylV8]

Creo necesario profundizar en eso, mas reducción tambien es sinónimo de torque. El tema cuantas RPM te darian tus cambios.

Con mucha reduccion en cambios altos podi mover mucha nieve y barro 8)

[A T X]

Empezado por Buka

tienes razon, hay casos y casos, pero de todas maneras, si la usas para jeeper aprovecharias la reduccion solo en terrenos trabados, como grietas y rocas, en barro por ejemplo, no te sirve de mucho la reduccion :wink:

recuerda que las hi-lux no vienen de fabrica con 33" ni mucho menos con 35" por lo que "esa reduccion" de la que habla te vuelve a compensar el aumento del diametro de neumaticos y le vuelve al alma al cuerpo a tu motorsito, no es necesriamente para andar mas lento como muchos creen.

en todo caso al andar mas reducido EN BARRO, pesado sobre todo, sales de esa rutina de andar con cambio bajo a fondo para que no se muera el motor.....y empiezas a experimentar nuevas combinaciones de cambios mas altas y escalonadas por sierto.........una vez que "lo pruebas" te cambia el concepto de "Reduccion" y el swing de manejo........y no quieres volver atras :wink:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

[TOYOTO]

Si quieres poner eje adelante tengo el kit casi completo para hacer la instalación:
Travesaño delatero, paquetes (traseros de toyota), pernos U, manos traseras etc. $150.000

Queda con buen recorrido, lógicamente pierde ciertas facultades para circular en carretera.

[MONSTERRANO]

Buena compadre.... tirese no mas... asi despues veo yo que es lo que no hay que hacer en el proceso .... En todo caso igual salada la gracia de poner eje adelante....
P.D: JP sorry la ignorancia pero le cambiaste los ejes de hilux adelante y atras o dejaste el de la nissan atras ???

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Buka

la reduccion no es el problema del as hilux IFS, sino el recorido delantero, al menos la mia tiene una excelente reduccion de fabrica , pero igual me he quedado colgado en grietas, por mas reducida que este no sales de una situacion asi.

En mi caso, donde es mi vehiculo de uso diario y luego de haber pensado mucho tiempo en el tema creo que no vale la pena el yugo, es muy caro y no andaria nunca mas confiado en una carretera a alta velocidad. por eso creo que lo mas efectivo seria mejorar el recorrido de la suspecion trasera y a eso aplicarle un bloqueo, con eso te garantizas que en la mayoria de los casos donde uno se queda colgado tendrias minimo las dos ruedas traceras traccionando.

Saludos

Pude que suene casi razonable, pero sin una buena o razonable suspension delantera, no haces mucho mas.

parte por bloquearla en todo caso.-

[JPVM]

Empezado por MONSTERRANO

Buena compadre.... tirese no mas... asi despues veo yo que es lo que no hay que hacer en el proceso .... En todo caso igual salada la gracia de poner eje adelante....
P.D: JP sorry la ignorancia pero le cambiaste los ejes de hilux adelante y atras o dejaste el de la nissan atras ???

Si señor, lo que pasa es que el eje Nissan H233b es muy resistente (D21 antiguas japonesas, Terrano V6 y Pathfinder R50), mas que un Toyota de 8" que tiene la Hilux y mas grande incluso que un Dana 44 (233 mm = 9.2"). Ademas tuve la suerte que la relacion final es casi igual al Toyota 4.875 vs. 4.88 por lo que no invertí nada de $$$$ atrás.

[MONSTERRANO]

a q la raja... entonces me podria quedar con el eje trasero de mi terrano II y ponerle uno de toyota adelante cierto???... y si hablamos de lucretias.... el eje mas la pega q hay q hacer, mas o menos cuanto te salio??... poniendo espirales??... El eje de toyota tiene q ser solo delantero o puede ser tambien trasero para poner adelante ??... Thanks for all the bloody information mi friend.

[Buka]

Empezado por Gonzalo Bravo

Pude que suene casi razonable, pero sin una buena o razonable suspension delantera, no haces mucho mas.

parte por bloquearla en todo caso.-

.....pero si no es para hacer rock fest ni mucho menos :wink:

[JPVM]

Empezado por MONSTERRANO

a q la raja... entonces me podria quedar con el eje trasero de mi terrano II y ponerle uno de toyota adelante cierto???... y si hablamos de lucretias.... el eje mas la pega q hay q hacer, mas o menos cuanto te salio??... poniendo espirales??... El eje de toyota tiene q ser solo delantero o puede ser tambien trasero para poner adelante ??... Thanks for all the bloody information mi friend.

Right on MF , tallita, si tu eje trasero es un H233B (te voy a subir una foto para que lo veas), estas en buen pie para hacer lo que yo hice, pues solo te debes ubicar un eje delantero Toyota de 8" con relacion 4.88 (la mayoria de la Hilux diesel del 92 hacia atrás lo tienen) y verioficar que el eje Nissan es 4.875. El trasero es centrado y el delantero es a la derecha por lo que debes usar un eje delantero adelante. Ahora si la relacion de tu eje Nissan no es 4.88 y es 4.11 no te conviene mucho porque un Ring & Pinion Nissan sale US$ 450 + kit instalacion US$ 90 en USA !!!! + traerlo + internación


La pega mia involucró cambio de motor, caja , transfer, eje delantero, levante atras, quitar bodylift, poner Rancho 9000x, etc. Un eje te sale como $ 450.000 + mano de obra $ 400.000 + cambio amortiguadores a unos mas largos + nivelacion atras, etc. En gral se gasta sobre 1.2 millones con buenos componentes. Ademas tal vez llantas nuevas mas anchas y espaciadores => mas $$$$$

Este es el H233b con 4.875 : 1, esta foto es aun con IFS

Por "Detroit"


Por adelante

[Kronos]

Hola que tal,
Yo hace un tiempo estuve viendo lo mismo y estuve a punto de comprarme el eje delantero, pero finalmente deseche la idea por un asunto de costos, comodidad y del real uo que le iba a dar ( mi camioneta es mi DD, y no jeepeo mas ded 1 ves al mes).

Lo que toy haciendo ahora es ponerle un bloqueo atras para compensar la falta dee recorrido, mas adelante creo que mejorare el recorrido trasero y deespues un bloqueo delantero.

El dia que deje mi camioneta solo para jeepear le voy a poner jugo adelante, aunque no se si ese dia llegue.

Te recomiendo que lo pienses bien, ya que como dicen no hay vuelta atras

Salu2