Relaccion Tlc neumaticos 35" con coronas 4.88 - Página 2

BrianElCamion · 29-04-2005, 15:16:46

Cita:

Empezado por Tapage

Si tienes caja de 5ta, y además piensas en un futuro no muy lejano poner neumas más grandes anda con 4.88 al tiro ..

Lo optiomo para 2f + 35" MT ( ojo que no boggers ) = 4.56 para que el andar te qwuede liberado .. recuerda que en el barro quieres mover rápido los neumas ..

Pero en la práctica, y en mi experiencia 4.56 es medias tintas .. osea si yo hubiera sabido lo que sé hoy .. hubiera puesto 4.88 de una .. por que a la larga siempre quedas con neumas más grandecitos ..

Conclusión 4.88, mejor un pelo más revolucionado que falto de ponche .. !

just my 5 cents.

A ver un tlc FJ40 de serie (de fabrica) se mueve a 80km hora a 2000 rpm
esto es lo que en teoria habria que lograr.

este mismo tlc con caja h41 tipica con relacion 1:1 en cuarta y con neumaticos 35", ..deberia tener R/P de 4.11:1 y con eso logra 81.5 km/hora a 2000 RPM

el Mismo TLC pero con caja con 5ta con una relacion de 0.85:1 en Quinta y neumaticos 35" deberia usar 4.88 para obtener 81.7km/hora.

C.Becker · 29-04-2005, 16:50:59

El andar que tiene el tlc en cuarta con relacion 4.11 y tires 35" es de 80 km x 2000 rpm, las cuestas que antes de cambiar de coronas, tenía que llegar a 3era, ahora las subo en directa, esto es un ejemplo en carretera. considerando con coronas 3.70 y tires 35".
La pregunta es la siguiente que velocidad andaria el tlc con coronas 4.88
a 2000 rpm y tires 35" :?:

esto considerando caja de cuarta,
y la otra pudiese ser que velocidad alcansaria el tlc a 2000 rpm con tires 35" y coronas 4.56. Esto es viendo la posibilidad de cambio de estas pero con el propocito de elevar la altura de tire.....buena pregunta .....?????
hay que empezar a correr lapiz y calculadora.....

porque encontrar una caja de 5ta. es muy complicado.....

Saludos C. Becker

C.Becker · 29-04-2005, 17:12:19

Relativo al comentario del amigo de Panama Tapage se nota que tiene conocimiento en los tlc ya que he puesto los Bogger de 35x14.5 y en el barrro el tlc baja su rendimiento porque le pesan los tires......y la rueda no
toma su revolucion necesaria para que el barro lo despeje y a la vez se acaba enterrando....

:( :( También hay que considerar que los bogger tienen mayor superficie de apoyo en este caso 14.5 y los que tengo en este momento 12.5 con beadlocks queda estimativamente en
13.5 le tengo ganas al tires de 36x12.5 que son los Simex pero me da desconfiansa que le pesen al tlc ya que este tiene una garra agreciva.....

Saludos C. Becker

Tapage · 29-04-2005, 18:10:49

Cita:

Empezado por C.Becker

Relativo al comentario del amigo de Panama Tapage se nota que tiene conocimiento en los tlc

gracias .. algo le hacemos al tema ... :wink:

Cita:

Empezado por C.Becker

le tengo ganas al tires de 36x12.5 que son los Simex pero me da desconfiansa que le pesen al tlc ya que este tiene una garra agreciva.....

si estas locked adelante .. es bueno que le tengas desconfianza por que vas a romper bierfields si o si ..

de 31" a 35" estamos creciendo un 12%

de 4.88 a 3.70 estamos subiendo un 32% de reducción.

claramente hay una diferencia de un 20% menos en velocidad de punta. Osea que andará más o menos a 65 km/h a las mismas 2 mil rpm.

Tendriamos que tener unas llantas 40" para mantener más o menos las mismas rpm con 4.88. Pero sabemos que en la practica eso no es así, por que debemos incluir peso del neuma, y una perdida considerable en la aerodinamicidad del TLC ( que de suyo no tienen mucha )

Rudy González · 29-04-2005, 19:21:26

Cita:

Empezado por C.Becker

¡ Como quedara el andar del Tlc con neumaticos 35" y coronas 4.88

SALUDOS DE ACA DE LA CAPITAL
RUDY GONZALEZ

A.Fierro · 29-04-2005, 19:37:07

Hola Cristian,
Mira esta página, aquí puedes calcular las rpm y reducciones con distintas medidas de coronas y neumáticos.

www.tlca.org/trails/techxchg/rpmtbls/index.html.

Bueno, mi consejo es que te ayudarían las 4.88 sobre todo, si vas a poner neumáticos de mayor diámetro.

Saludos.
A.Fierro.

PD. Solo te faltaría armar y montar uno de esos 350 que tienes amontonados donde Gardy.

A.Fierro · 29-04-2005, 19:37:38

Hola Cristian,
Mira esta página, aquí puedes calcular las rpm y reducciones con distintas medidas de coronas y neumáticos.

www.tlca.org/trails/techxchg/rpmtbls/index.html.

Bueno, mi consejo es que te ayudarían las 4.88 sobre todo, si vas a poner neumáticos de mayor diámetro.

Saludos.
A.Fierro.

PD. Solo te faltaría armar y montar uno de esos 350 que tienes amontonados donde Gardy.

C.Becker · 29-04-2005, 21:06:34

Cita:

Empezado por Tapage

Cita:

Empezado por C.Becker

Relativo al comentario del amigo de Panama Tapage se nota que tiene conocimiento en los tlc

gracias .. algo le hacemos al tema ... :wink:

Cita:

Empezado por C.Becker

le tengo ganas al tires de 36x12.5 que son los Simex pero me da desconfiansa que le pesen al tlc ya que este tiene una garra agreciva.....

si estas locked adelante .. es bueno que le tengas desconfianza por que vas a romper bierfields si o si ..

de 31" a 35" estamos creciendo un 12%

de 4.88 a 3.70 estamos subiendo un 32% de reducción.

claramente hay una diferencia de un 20% menos en velocidad de punta. Osea que andará más o menos a 65 km/h a las mismas 2 mil rpm.

Tendriamos que tener unas llantas 40" para mantener más o menos las mismas rpm con 4.88. Pero sabemos que en la practica eso no es así, por que debemos incluir peso del neuma, y una perdida considerable en la aerodinamicidad del TLC ( que de suyo no tienen mucha )

Te consulto tu tlc a 2000 rpm a que velocidad va....con los tires de 37
....o el motor de tu tlc es difernte al 2f.....

con respecto al lock delantero no tengo......

Saludos B. Becker

C.Becker · 29-04-2005, 21:16:30

Cita:

Empezado por A.Fierro

Hola Cristian,
Mira esta página, aquí puedes calcular las rpm y reducciones con distintas medidas de coronas y neumáticos.

www.tlca.org/trails/techxchg/rpmtbls/index.html.

Bueno, mi consejo es que te ayudarían las 4.88 sobre todo, si vas a poner neumáticos de mayor diámetro.

Saludos.
A.Fierro.

PD. Solo te faltaría armar y montar uno de esos 350 que tienes amontonados donde Gardy.

Hola mi amigo janito aqui estamos jugando con los n°- estamos viendo
cual es mas conveniente 4.56 o 4.88 con unos tires 37 o 38 y velocidad
andara con unos 37" a 2000 rpm

Te conte que me ofrecieron diferenciales de tlc-HDj81.......

A.Fierro · 30-04-2005, 10:54:11

4th Gear, High Range
Gearing: 1.000 (4th) x 1.000 (High) x 4.110 (Diff)... 4.110 (Final)

kph- --- rpm ------------------------------

104.61| 2806 2721 2565 2494 2363
96.56 | 2590 2511 2368 2302 2181
88.51 | 2374 2302 2170 2110 1999
80.47 | 2158 2093 1973 1918 1817
72.42 | 1942 1883 1776 1726 1636
64.37 | 1726 1674 1578 1535 1454
56.33 | 1511 1465 1381 1343 1272
tire (in):32.....33.....35.....36.....38

Gearing: 1.000 (4th) x 1.000 (High) x 4.880 (Diff)... 4.880 (Final)

104.61 3331 3230 3046 2961 2805
96.56 | 3075 2982 2812 2733 2590
88.51 | 2819 2733 2577 2506 2374
80.47 | 2563 2485 2343 2278 2158
72.42 | 2306 2236 2109 2050 1942
64.37 | 2050 1988 1874 1822 1726
56.33 | 1794 1739 1640 1594 1510
tire (in):31....32....33....35....36....38

A.Fierro.

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29-04-2005, 16:50:59	#12
C.Becker Member Top 100 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Castro-Chiloe X region Edad: 53 Mensajes: 332	El andar que tiene el tlc en cuarta con relacion 4.11 y tires 35" es de 80 km x 2000 rpm, las cuestas que antes de cambiar de coronas, tenía que llegar a 3era, ahora las subo en directa, esto es un ejemplo en carretera. considerando con coronas 3.70 y tires 35". La pregunta es la siguiente que velocidad andaria el tlc con coronas 4.88 a 2000 rpm y tires 35" :?: esto considerando caja de cuarta, y la otra pudiese ser que velocidad alcansaria el tlc a 2000 rpm con tires 35" y coronas 4.56. Esto es viendo la posibilidad de cambio de estas pero con el propocito de elevar la altura de tire.....buena pregunta .....????? hay que empezar a correr lapiz y calculadora..... porque encontrar una caja de 5ta. es muy complicado..... Saludos C. Becker

29-04-2005, 17:12:19	#13
C.Becker Member Top 100 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Castro-Chiloe X region Edad: 53 Mensajes: 332	Relativo al comentario del amigo de Panama Tapage se nota que tiene conocimiento en los tlc ya que he puesto los Bogger de 35x14.5 y en el barrro el tlc baja su rendimiento porque le pesan los tires......y la rueda no toma su revolucion necesaria para que el barro lo despeje y a la vez se acaba enterrando.... :( :( También hay que considerar que los bogger tienen mayor superficie de apoyo en este caso 14.5 y los que tengo en este momento 12.5 con beadlocks queda estimativamente en 13.5 le tengo ganas al tires de 36x12.5 que son los Simex pero me da desconfiansa que le pesen al tlc ya que este tiene una garra agreciva..... Saludos C. Becker

29-04-2005, 19:37:07	#16
A.Fierro Member Top 500 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: Osorno Edad: 52 Mensajes: 852	Hola Cristian, Mira esta página, aquí puedes calcular las rpm y reducciones con distintas medidas de coronas y neumáticos. www.tlca.org/trails/techxchg/rpmtbls/index.html. Bueno, mi consejo es que te ayudarían las 4.88 sobre todo, si vas a poner neumáticos de mayor diámetro. Saludos. A.Fierro. PD. Solo te faltaría armar y montar uno de esos 350 que tienes amontonados donde Gardy.

29-04-2005, 19:37:38	#17
A.Fierro Member Top 500 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: Osorno Edad: 52 Mensajes: 852	Hola Cristian, Mira esta página, aquí puedes calcular las rpm y reducciones con distintas medidas de coronas y neumáticos. www.tlca.org/trails/techxchg/rpmtbls/index.html. Bueno, mi consejo es que te ayudarían las 4.88 sobre todo, si vas a poner neumáticos de mayor diámetro. Saludos. A.Fierro. PD. Solo te faltaría armar y montar uno de esos 350 que tienes amontonados donde Gardy.

30-04-2005, 10:54:11	#20
A.Fierro Member Top 500 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: Osorno Edad: 52 Mensajes: 852	4th Gear, High Range Gearing: 1.000 (4th) x 1.000 (High) x 4.110 (Diff)... 4.110 (Final) kph- --- rpm ------------------------------ 104.61\| 2806 2721 2565 2494 2363 96.56 \| 2590 2511 2368 2302 2181 88.51 \| 2374 2302 2170 2110 1999 80.47 \| 2158 2093 1973 1918 1817 72.42 \| 1942 1883 1776 1726 1636 64.37 \| 1726 1674 1578 1535 1454 56.33 \| 1511 1465 1381 1343 1272 tire (in):32.....33.....35.....36.....38 Gearing: 1.000 (4th) x 1.000 (High) x 4.880 (Diff)... 4.880 (Final) 104.61 3331 3230 3046 2961 2805 96.56 \| 3075 2982 2812 2733 2590 88.51 \| 2819 2733 2577 2506 2374 80.47 \| 2563 2485 2343 2278 2158 72.42 \| 2306 2236 2109 2050 1942 64.37 \| 2050 1988 1874 1822 1726 56.33 \| 1794 1739 1640 1594 1510 tire (in):31....32....33....35....36....38 A.Fierro.