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#11 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Mar 2003
Ubicación: Santaco
Edad: 47
Mensajes: 1.718
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Ya tienes los yugos y el motor? |
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#12 | |
Senior Member
Top 1000
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Con una caja ZF que tiene 1º 5.72:1 y 5º 0.8:1 o con una caja Clark que tiene 7.algo:1 en 1º y 1:1 en 5º Ambas son cajas que soportan perfectamente tu motor. + una Dana 18 que tiene 2.46:1 en low y 1:1 en high (considerando que usarás diffs TLC). Esta es la única caja americana que tiene salida trasera a la derecha, y es muy robusta (fuente: Novak) Con eso Con la ZF tienes 5.72 x 2.46 x 3.73 = 52.4:1 (muy decente) de crawl ratio, y 3:1 para carretera, 110-120 kph crucero Con la Clark tienes 7.5x2.46x3.73 = 68.8 (harto bien) de crawl ratio y 3.73:1 para carretera. 100 km/h velocidad óptima Esas cajas y transfer se pueden adaptar entre sí y a un motor como el que tienes, pero puede que tenga algunas complicaciones técnicas y de costo. El tema de la suspensión no es tan sencillo. Ahí entramos a los compromisos de rendimiento en diferentes terrenos, ya que las necesidades son completamente diferentes, Saludos, OB1 |
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#13 | |
Zookaholic
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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Al V6 ponle las coronas que trae la version mecanica multiplicado por la relacion entre los neumaticos que trae el donante y los que vas a usar.-
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[OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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#14 |
Guest
Mensajes: n/a
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La luz a llegado, he conseguido el conjunto de caja, tranfer, diferenciales y un tlc completo, hasta cardanes, todo, ahora si, solo una duda la caja del tlc 81 tiene cuarta?, andará bien con el motor. escucho comentarios
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#15 | |
Zookaholic
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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[OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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#16 |
Senior Member
Top 5000
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.....a mi ese proyecto siempre me ha llamdo la atencion pero en un SideKick o Nomade, ahi, quedaria FILETE y de largo andarias de Maravillas, siempre he preferido los 4x4 un poquito largos, pero poco.-
Slds y Suerte aRT
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traktorke '00YOTA -BULLTERRIER INSIDE- 4Runner '94YOTA -BULLTERRIER INSIDE- 216:1 '82YOTA -ShowTruck Sucks!- 1:10 ¡ɹǝʌo ʞɔɐq ǝɯ dı1ɟ sıɥʇ pɐǝɹ uɐɔ noʎ ɟı |
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#17 | |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Chillan ,8va Region
Edad: 51
Mensajes: 7.187
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#18 | |
Senior Member
Top 1000
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![]() Cita:
Saludos, OB1 |
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#19 |
Member
Top 100
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A modo de consulta el reposicionamiento del yugo no se puede suplir con un calavera???
SALUDOS |
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#20 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Santiago
Edad: 45
Mensajes: 715
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Diego una recomendacion antes que hagas algo.
Ve si el motor que compraste tiene la campana de la caja de cambios apernada, es decir si puedes separarla de la caja de cambios. Te lo digo porque si no encuentras alguna campana que le haga a tu motor, la adaptacion va a ser una paja. tendras que cortar la campana de la caja de cambios original y soldarla para poder hacer la adaptacion. Y eso sale super caro porque por lo general es de aluminio, aparte de que tiene que ser cototo el maestro que lo haga. Solo algo para que veas antes de tirarte a lo loco con el proyecto. Saludos Chino |
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