FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"

[RVP]

Empezado por xxpanchoxx

Podrias llevar una camarita para ver como quedo sonando ese v8
Saludos

antes de ayer lo hice andar unos segunditos sin escapes, te aseguro que absolutamente todos mis vecinos se dieron cuenta del "upgrade" jajaja

[xxpanchoxx]

Empezado por RVP

antes de ayer lo hice andar unos segunditos sin escapes, te aseguro que absolutamente todos mis vecinos se dieron cuenta del "upgrade" jajaja

Tsss con el arsenal de herramientas que se ven en las fotos que tienes en tu casa ya deben estar curados de espanto jajaja
Saludos

[RVP]

yap, escape listo (uno solo, imposible pasar un segundo por el enredo que quedo a la altura de la caja de cambios) y empezaron altiro otro tipo de problemas!!!

esta humeando un poco azul aunque se la ha ido pasando en la medida que mantengo mas y mas rato el motor andando. me mande un condoro eso si y le puse mucho mas aceite del que deberia tener (facil 1/3 mas arriba de la marca full de la varilla) espero que no se tenga que ir tan rapido a cirujia, o por ultimo me hago el tonto un tiempo. ahora voy a hacerle un lavado al motor con esos productos que despegan la mugre del aceite. servira?

lo que me parece extraño es que estoy leyendo la temperatura en dos partes distintas: en la cazoleta del termostato a traves de la ecu, y me marca algo asi como 90 grados y en el block por el costado, con un instrumento mecanico, y me marca 100 grados. se supone que el termostato deberia estar abriendo por ahi, pero siento solo agua caliente en el extremo de la maguera que va al termostato, la que va al radiador esta fria, como si la bomba no estubiera funcionando. no he abierto la tapa del radiador, ahora estoy esperando que se enfrie, la bomba se supone que es la para motores tbi pero no lo puedo asegurar al 100% (es bomba nueva). que pasa si me vendieron una con el otro sentido de giro?, suena mas razonable eso a termostato malo (que tambien esta nuevo!) si abro la tapa del radiador (flujo horizontal) deberia ver agua moviendose?, siempre?, solo con temperatura alta?

muchas gracias

[hermanoslatournerie]

Empezado por RVP

yap, escape listo (uno solo, imposible pasar un segundo por el enredo que quedo a la altura de la caja de cambios) y empezaron altiro otro tipo de problemas!!!

esta humeando un poco azul aunque se la ha ido pasando en la medida que mantengo mas y mas rato el motor andando. me mande un condoro eso si y le puse mucho mas aceite del que deberia tener (facil 1/3 mas arriba de la marca full de la varilla) espero que no se tenga que ir tan rapido a cirujia, o por ultimo me hago el tonto un tiempo. ahora voy a hacerle un lavado al motor con esos productos que despegan la mugre del aceite. servira?

lo que me parece extraño es que estoy leyendo la temperatura en dos partes distintas: en la cazoleta del termostato a traves de la ecu, y me marca algo asi como 90 grados y en el block por el costado, con un instrumento mecanico, y me marca 100 grados. se supone que el termostato deberia estar abriendo por ahi, pero siento solo agua caliente en el extremo de la maguera que va al termostato, la que va al radiador esta fria, como si la bomba no estubiera funcionando. no he abierto la tapa del radiador, ahora estoy esperando que se enfrie, la bomba se supone que es la para motores tbi pero no lo puedo asegurar al 100% (es bomba nueva). que pasa si me vendieron una con el otro sentido de giro?, suena mas razonable eso a termostato malo (que tambien esta nuevo!) si abro la tapa del radiador (flujo horizontal) deberia ver agua moviendose?, siempre?, solo con temperatura alta?

muchas gracias

La manguera de entrada al motor esta blanda dura, mientras no habra el termostato, cuando habre se endurece por el flujo constante de agua, si la manguera de entrada al radiador esta helada, quiere decir que no esta circulando agua, por que al habrir el termostato es manguera deveria ponerce caliente.

El termostato que compraste a cuantos grados tiene la apertura.
Me paso algo parecido cuando se intalo el 6vd1, cambie el termostato pensando que estaba malo, pero la apertura de ese termostato es bien arriba, una vez que habrio, la manguera de devolucion al radiador se endurecio y se puso caliente.

El tema del humito pasa por 8 anillos, nuevos.
eso,

Saludos

Mario

[MicroMachine]

Empezado por hermanoslatournerie

La manguera de entrada al motor esta blanda dura, mientras no habra el termostato, cuando habre se endurece por el flujo constante de agua, si la manguera de entrada al radiador esta helada, quiere decir que no esta circulando agua, por que al habrir el termostato es manguera deveria ponerce caliente.

El termostato que compraste a cuantos grados tiene la apertura.
Me paso algo parecido cuando se intalo el 6vd1, cambie el termostato pensando que estaba malo, pero la apertura de ese termostato es bien arriba, una vez que habrio, la manguera de devolucion al radiador se endurecio y se puso caliente.

El tema del humito pasa por 8 anillos, nuevos.
eso,

Saludos

Mario

Si la compresion esta pareja en los 8 pistones no tiene razon ni argumento para cambiar anillos, huele a que tiene demasiado aceite o los retenes de las valvulas duros, yo me iria por descarte antes de tener que pensar en destapar el motor y cambiar anillos.
Saludos
Patricio

[IQ2004]

Mide compresión y despues coloca un chorrito de aceite por las bujias, si aumenta la presión son los anillos si no son las válvulas, si se mantiene constante pues son solo cauchos.

Pero ants de hacer eso puedes probar el motor, es la mejor forma de determinar cuando esta bueno o no el motor. PEDAL TO THE METAL

De poner esos líquidos de limpieza no te recomiendo, generalmente lavan hasta los depósitos de carbón y es cuando aparece más humo azul.

[RVP]

gracias por la ayuda, hoy puedo medirle compresion, a ver que sale de eso, a la tarde publico el resultado. aun no puedo salir a dar una vuelta.

respecto al termostato, es el que se supone debe ir con el motor, el tipico que te venden en tiendas de repuesto aca en Santiago, ni idea de cuantos grados es. cual es la temperatura a la que deberia llegar en ralenti?. igual es raro eso que se caliente solo una parte de la manguera que va hacia el radiador, por transmision de calor, como si la bomba no estuviera funcionando.

[MicroMachine]

Empezado por RVP

gracias por la ayuda, hoy puedo medirle compresion, a ver que sale de eso, a la tarde publico el resultado. aun no puedo salir a dar una vuelta.

respecto al termostato, es el que se supone debe ir con el motor, el tipico que te venden en tiendas de repuesto aca en Santiago, ni idea de cuantos grados es. cual es la temperatura a la que deberia llegar en ralenti?. igual es raro eso que se caliente solo una parte de la manguera que va hacia el radiador, por transmision de calor, como si la bomba no estuviera funcionando.

Tiene pinta de que el termostato no esta abriendo, metelo en un tarro con agua y calientalo en la cocina, ahi ves si abre o no.
Saludos
Pato

[RVP]

Empezado por MicroMachine

Tiene pinta de que el termostato no esta abriendo, metelo en un tarro con agua y calientalo en la cocina, ahi ves si abre o no.
Saludos
Pato

semana de locos, fin de mes y corta, asi que poco tiempo dedicado al tlc

acabo de hacer "sopa de termostato", esta comenzando a abrir a los 100 grados, mucho para mi gusto, me lo vendieron como original pero parece que no era el modelo. se puede cambiar por esos que abren por ahi por los 70 grados? que se gana y que se pierde?

lo bueno es que ahora casi ni humea, por lo visto ha quemado harta caca

gracias!!

[AndR3Z]

Empezado por RVP

semana de locos, fin de mes y corta, asi que poco tiempo dedicado al tlc

acabo de hacer "sopa de termostato", esta comenzando a abrir a los 100 grados, mucho para mi gusto, me lo vendieron como original pero parece que no era el modelo. se puede cambiar por esos que abren por ahi por los 70 grados? que se gana y que se pierde?

lo bueno es que ahora casi ni humea, por lo visto ha quemado harta caca

gracias!!

raro q abra a tan alta temperatura, puede ser q habra a 100 grados uno de un sistema presurizado, creo yo...