Proyecto Willys MB, V8 LS

[SVarasV]

Empezado por yantt

Todavia no soy oficialmente Ingeniero civil mecánico, pero porqué no se consideró desde un comienzo una curvatura especial a las barras? ( pasándolas también por el interior del chasis), además también de haber trabajado bastante en el chasis? La verdad no se que pensar ahora de este impresionante jeep porque detalles así de importantes no creí que se vieran en proyectos de este nivel. Saludos y que se solucione bien el asunto.

PD: Sólo es un comentario si ninguna mala onda, pero de verdad me asombré bastante. Feliz Año nuevo, Feliz Dakar y feliz y prospero Atacama

No te entiendo mucho tu pregunta, pero el Jeep se armó pensando en suspensión de paquetes de resortes. Cómo todo proyecto, evoluciona...y eso muchas veces implica rehacer, rediseñar, corregir etc.

[Banana]

Empezado por yantt

Todavia no soy oficialmente Ingeniero civil mecánico, pero porqué no se consideró desde un comienzo una curvatura especial a las barras? ( pasándolas también por el interior del chasis), además también de haber trabajado bastante en el chasis? La verdad no se que pensar ahora de este impresionante jeep porque detalles así de importantes no creí que se vieran en proyectos de este nivel. Saludos y que se solucione bien el asunto.

PD: Sólo es un comentario si ninguna mala onda, pero de verdad me asombré bastante. Feliz Año nuevo, Feliz Dakar y feliz y prospero Atacama

como ingeniero civil mecanico titulado, te puedo responder que este jeep se penso con otra configuracion inicialmente, no es algo que alla quedado al azar, de hecho todo se puso con mucho analisis donde corresponde y de la mejor forma, hoy se esta cambiando todo el diseño a espirales y es necesario hacer una analisi nuevamente de las cargas, ya que se estan desplazando, lo que te obliga a reforzar los puntos de carga y evitar flexiones por sobre lo admisible... anexo a la respuesta anterior la teoria siempre te obliga contrarrestarlo con lo funcional que siempre te obliga a repensar tu diseño y tus calculos.

el jeep con paquetes ya anda increible, si Sebastan decidio a cambiar a espirales es porque algo se trae entre manos o porque sus necesides se cubre de mejor forma por el otro sistema de suspension

Saludos
Banana

[yantt]

Oka muchas gracias por las aclaraciones... fue un descuido por la hora, vi los tensores y asumí que montaba muelles olvidando que el vehículo originalmente lleva ballestas . Osea, ahora va a ser prácticamente como un TJ . Como no le puedo dedicar mucho tiempo al foro, siempre me dedico a observar estos proyectos más elaborados e interesantes ( para mi ), por lo que nisiquiera se como se pegan fotos xD. Si por espacio y estudio de cargas de flexion, y bla bla.... esta alternativa a mi me parece muy interesante en el eje posterior.

http://images.4wheeloffroad.com/tech...under_view.jpg



Saludos.

[SVarasV]

Yantt, no estas poniendo atencion jajaja...los TJ tienen espirales, lo que yo estoy instalando son Coilovers.
Lo que adjuntas es un kit para poner Coilovers en Cantilever. Muchas veces se usan donde el espacio es restringido.

[yantt]

Empezado por SVarasV

Yantt, no estas poniendo atencion jajaja...los TJ tienen espirales, lo que yo estoy instalando son Coilovers.
Lo que adjuntas es un kit para poner Coilovers en Cantilever. Muchas veces se usan donde el espacio es restringido.

Oka, desperté jauajaua.... Ya entendí ya entendí todo jaja uff andaba bastante colgado con el proyecto, en todo caso esos coilovers en cantilever se verían bastante seductores en tu jeep , claro también se ve que son más eficientes en un uso trialero que para darle como saco en las dunas como es en este el caso.

[MLOZANO]

Empezado por yantt

Oka muchas gracias por las aclaraciones... fue un descuido por la hora, vi los tensores y asumí que montaba muelles olvidando que el vehículo originalmente lleva ballestas . Osea, ahora va a ser prácticamente como un TJ . Como no le puedo dedicar mucho tiempo al foro, siempre me dedico a observar estos proyectos más elaborados e interesantes ( para mi ), por lo que nisiquiera se como se pegan fotos xD. Si por espacio y estudio de cargas de flexion, y bla bla.... esta alternativa a mi me parece muy interesante en el eje posterior.

http://images.4wheeloffroad.com/tech...under_view.jpg



Saludos.

Como publicista titulado te puedo decir que tuve un TJ y de fábrica vienen con los tensores cortos debajo del chasis. La mayoría de los kit Long Arm cambian la configuración y los sacan por fuera para evitar que topen en el chasis.

La que muestras es del tipo "Cantilever", muy usada en las camionetas "monster truck" y algunas suspensiones de Baja.

Saludos

Mariano

[OAM]

Puf....!!! que fome el "cantilever" ni se ven los Coilovers .....

[Lino 4x4]

Empezado por yantt

Oka, desperté jauajaua.... Ya entendí ya entendí todo jaja uff andaba bastante colgado con el proyecto, en todo caso esos coilovers en cantilever se verían bastante seductores en tu jeep , claro también se ve que son más eficientes en un uso trialero que para darle como saco en las dunas como es en este el caso.

Como abogado podría sostener que usted sigue durmiendo, ya que este Jeep no se mueve solo en dunas, sino que en rocas que da miedo: No parece que le dan como saco solo por lo bien que se mueve

[Alberto Bravo]

Como un won ocioso solo puedo decir que lo terminen rápido....

[SVarasV]

Empezado por Alberto Bravo

Como un won ocioso solo puedo decir que lo terminen rápido....

Da lo mismo lo que se demoren..igual va a salir antes que tu Toy