RAID DE ATACAMA - Página 17

Alberto Bravo · 30-10-2004, 23:22:35

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Empezado por Rockero 90

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Empezado por Pato-Patrol

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Empezado por Pato Ríos

Peroooooo Pato Patrol¡¡¡¡¡¡¡¡¡ viste que esta bien,,,,, te sobran 10 cm,,, es decir 5 cm por lado,,, y decias que eran muy angostaaaaaas?

es en serio,, de cuanto tendrian crees tu que ser las puertas para que sea justo.???

..... mmmmmm ..... parace que tenía algo de razón ...... veamos, para que sea justo, ya que se trata de una competencia, deberías hacer 2 puertas, una para vehículos sin modificación de ejes, o sea, el ancho desde ambos bordes externos de tu neuma + "x" distancia /2 relacionada con la velocidad a la que se enfrentarán las puertas, desconozco el detalle del terreno, si las puertas estarán al salir de las curvas o en las rectas, de eso principalmente dependerá el ancho y otra puerta bajo los mismos cálculos para 4x4 con ejes modificados. Te recomiendo que sean con un buen margen, porque si las chocan ... que pasa ? ... no deben ser maderos gruesos, mejor usa tubos de PVC.

Es muy probable, dependiendo de lo trabado que sea el circuito que las máquinas más ágiles y no necesariamente con tanto power, hagan mejor tiempo que una máquina grande con V8. Lo ideal sería tratar de balancear la pista, tarea bastante más difícil de lo que generalmente pensamos, hacer una pista teniendo en cuenta evitar volcados, seguridad del público, seguridad del piloto, salidas de pistas, etc.

Si te puedo ayudar mas .... avisa, por mi parte encantado.

saludos

KUAK

Estimado Pato:
La observación que haces respecto del ancho de las "puertas" en relación a la trocha del vehículo es opuesta a lo que tu planteas, ya que la prueba tiene por objetivo destacar al mejor binomio hombre-máquina, por lo tanto, si tienes un vehículo standar o tienes un superpotenciado, tendrás que saber dosificar para llevar tu máquina por la mejor trayectoria dentro del circuito.
La marcación del trazado y sus puertas se realizará con un material que no dañe el vehículo (no pensabamos usar ni palos de tranquera ni rieles de ferrocarril). Cada traspaso del límite de la pista te otorga puntos en contra.

Saludos

PD: ¿Los V8 no son ágiles?

jajajajaja.. ta buena la explicacion... jajajaja..

Pato-Patrol · 30-10-2004, 23:51:14

Kiubo Chino, cómo estay ..... amigazo, por supuesto que hay que dosificar, eso esta mas que claro, pero imagina un Suzuki pasando por una puerta de 3 mts .... pasa con BASTANTE mas espacio por ambos lados que un 4x4 modificado y con ejes muuuucho mas anchos, te quedarían aprox. apenas 25 cms por lado para los V8 :? ... parece no ser lo adecuado para venir en arena cruzado y contra el reloj en competencia ..... y por otra parte lo que comentaba con Pato es que, o son dos puertas con el mismo espacio por los lados para ambas categorías o sólo una puerta pero mas ancha, teniendo en cuenta lo mencionado.

Por cierto, quizás las puertas puedan ser reguladores de velocidad y con penalización si son tocadas, pero en igualdad de espacio libre en los ejes para todos los que deseen participar, ya que es una competencia.

Los V8 se caracterizan por potencia, fuerza, torque, .... pero también por muuuuuuucho mayor peso, es cosa de comparar un motor 4 cilindros de aluminio y un tremendo V8 de fierro, con las puras culatas y el multiple de admisión del V8 tienes TODO el peso del motor de aluminio ...... la agilidad, la da el peso total de la máquina, en otras palabras la relación peso/potencia y por supuesto entran factores como las relaciones de transmisión de cajas y coronas. Es mas, te digo al tiro que un Wrangler 6 cilindros inyectado y con buena suspención andaría super bien, probablemente mejor que un V8 ......

Me contaron que estabas andando un kilo en el Suzuki .... será verdad ??? ...

salutes

alejo2112 · 31-10-2004, 01:13:38

[Guena guille!!!!! cuando vas a Ritoque a pribar la nueva joya???
se nota que estas super calien.....o sea motivado con el cuento!!!!
grande compadre....juegue!!!!!

un abrazo. ALEJO.

Chato · 02-11-2004, 23:10:20

ya pue que pasa!!!!!!!!!!!!!! ................como que los animos se estan

jajajaja......... pato ríos cuando va a estar listo el video ?????...............yo aca estoy poniendo un levante al vitarro para que no me pase lo que le pasaba a un vitara azul descapotable en unas fotos de la galeria.............jajajaj...............que no se ofenda nadie.........chau.

resk200 · 03-11-2004, 00:31:46

Cita:

Empezado por Chato

ya pue que pasa!!!!!!!!!!!!!! ................como que los animos se estan

jajajaja......... pato ríos cuando va a estar listo el video ?????...............yo aca estoy poniendo un levante al vitarro para que no me pase lo que le pasaba a un vitara azul descapotable en unas fotos de la galeria.............jajajaj...............que no se ofenda nadie.........chau.

hola chato....................... y pa q tanto levante........ te va a quitar las posibilidades de andar de lado po....... mientras mas chatito y ancho, mejor.

saludos jorge resk

Pato Ríos · 03-11-2004, 08:16:16

PeroChato,,,, me extraña,,, por que crees que yo no lo levanto?????
por que son muy caros los suples?
por que no se como hacerlos?
por que se puede dar vuelta?
por que empiesann los problemas mecanicos?
por que standar anda mejor?
o por que el vitara no se debe levantar mas de 2 cms.?

alterrnativas=

( no se permite elegir todas las anteriores) por si aca¡¡¡¡

HAKUNA · 03-11-2004, 08:21:15

Cita:

Empezado por Pato Ríos

PeroChato,,,, me extraña,,, por que crees que yo no lo levanto?????
por que son muy caros los suples?
por que no se como hacerlos?
por que se puede dar vuelta?
por que empiesann los problemas mecanicos?
por que standar anda mejor?
o por que el vitara no se debe levantar mas de 2 cms.?

alterrnativas=

( no se permite elegir todas las anteriores) por si aca¡¡¡¡

por que los autos se ven mejor bajitos

Caribe · 03-11-2004, 09:41:15

Cita:

Empezado por Pato Ríos

PeroChato,,,, me extraña,,, por que crees que yo no lo levanto?????
por que son muy caros los suples?
por que no se como hacerlos?
por que se puede dar vuelta?
por que empiesann los problemas mecanicos?
por que standar anda mejor?
o por que el vitara no se debe levantar mas de 2 cms.?

alterrnativas=

( no se permite elegir todas las anteriores) por si aca¡¡¡¡

Dejalo que lo levante no mas......en una de esas le falla la radio y podemos dormir tranquilos.

HiLuX-DR · 03-11-2004, 11:13:30

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Empezado por Chato

ya pue que pasa!!!!!!!!!!!!!! ................como que los animos se estan

jajajaja......... pato ríos cuando va a estar listo el video ?????...............yo aca estoy poniendo un levante al vitarro para que no me pase lo que le pasaba a un vitara azul descapotable en unas fotos de la galeria.............jajajaj...............que no se ofenda nadie.........chau.

y cuanto vas a levantar el vitara chato??????????

saludos.

Chato · 03-11-2004, 12:34:04

Alternativa.............como es el pato, standard anda mejor??.........cuanto lo voy a levantar?? 2.5" .

31-10-2004, 01:13:38	#163
alejo2112 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Mensajes: 2.233	grande!!! [Guena guille!!!!! cuando vas a Ritoque a pribar la nueva joya??? se nota que estas super calien.....o sea motivado con el cuento!!!! grande compadre....juegue!!!!! un abrazo. ALEJO.

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30-10-2004, 23:51:14	#162
Pato-Patrol Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 3.139	Kiubo Chino, cómo estay ..... amigazo, por supuesto que hay que dosificar, eso esta mas que claro, pero imagina un Suzuki pasando por una puerta de 3 mts .... pasa con BASTANTE mas espacio por ambos lados que un 4x4 modificado y con ejes muuuucho mas anchos, te quedarían aprox. apenas 25 cms por lado para los V8 :? ... parece no ser lo adecuado para venir en arena cruzado y contra el reloj en competencia ..... y por otra parte lo que comentaba con Pato es que, o son dos puertas con el mismo espacio por los lados para ambas categorías o sólo una puerta pero mas ancha, teniendo en cuenta lo mencionado. Por cierto, quizás las puertas puedan ser reguladores de velocidad y con penalización si son tocadas, pero en igualdad de espacio libre en los ejes para todos los que deseen participar, ya que es una competencia. Los V8 se caracterizan por potencia, fuerza, torque, .... pero también por muuuuuuucho mayor peso, es cosa de comparar un motor 4 cilindros de aluminio y un tremendo V8 de fierro, con las puras culatas y el multiple de admisión del V8 tienes TODO el peso del motor de aluminio ...... la agilidad, la da el peso total de la máquina, en otras palabras la relación peso/potencia y por supuesto entran factores como las relaciones de transmisión de cajas y coronas. Es mas, te digo al tiro que un Wrangler 6 cilindros inyectado y con buena suspención andaría super bien, probablemente mejor que un V8 ...... Me contaron que estabas andando un kilo en el Suzuki .... será verdad ??? ... salutes

02-11-2004, 23:10:20	#164
Chato Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2004 Ubicación: Santiago, Las Condes Edad: 44 Mensajes: 2.022	ya pue que pasa!!!!!!!!!!!!!! ................como que los animos se estan jajajaja......... pato ríos cuando va a estar listo el video ?????...............yo aca estoy poniendo un levante al vitarro para que no me pase lo que le pasaba a un vitara azul descapotable en unas fotos de la galeria.............jajajaj...............que no se ofenda nadie.........chau.

03-11-2004, 08:16:16	#166
Pato Ríos Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 5.388	PeroChato,,,, me extraña,,, por que crees que yo no lo levanto????? por que son muy caros los suples? por que no se como hacerlos? por que se puede dar vuelta? por que empiesann los problemas mecanicos? por que standar anda mejor? o por que el vitara no se debe levantar mas de 2 cms.? alterrnativas= ( no se permite elegir todas las anteriores) por si aca¡¡¡¡

03-11-2004, 12:34:04	#170
Chato Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2004 Ubicación: Santiago, Las Condes Edad: 44 Mensajes: 2.022	Alternativa.............como es el pato, standard anda mejor??.........cuanto lo voy a levantar?? 2.5" .