Proyecto RZR Turbo - Página 12

Pez Gordo · 30-09-2010, 10:51:03

como postee mas arriba , en turbodal son secos, tanto en la profesionalidad y tecnica de su trabajo como en el trato , hesido cliente de ellos en repetidas oportunidades y siempre me han dado soluciones reales y el apoyo técnico q uno espera , ademas de una tremenda atención.
atte.
dpa

Gonzalo Bravo · 30-09-2010, 13:16:51

Cita:

Empezado por Tapage

en realidad tu quieres que la salida del aceite del turbo ( drenaje ) sea lo mas expedita posible, porque ya deberia contar con un restrictor en la entrada para regular la cantidad de aceite ( presion ) que le llega al shaft ..

aca puedes ver la salida ( drenaje ) de aceite de un CT26 en mi 1HD-T ( estando claro que es un turbo considerablemente mas grande )

Podrias correr el turbo para el lado un minuto please?????

Pez Gordo · 30-09-2010, 13:35:39

jajajajajjajajajajajajajaa , notable, en todos lados del mundo dnd hay tuercas hay fotos de feminas livianas de trapos jajajaja !!!!!

FLOZANO · 04-10-2010, 10:47:36

Yap.
Arme todo y no instale el escape pa ver bien que pasaba, antes probe sin turbo y no botaba nada de aceite.
Al probar sin escape, se podia ver como el aceite salia, asi que ya sabia que era el turbo, pero a la vez sabia que el turbo estaba ok.
Asi que empece a descartar, revise la manguera a ver si estaba tapada, la rutie por otra parte y pasaba lo mismo.
Despues probe sacando un poco la varilla del aceite y ahi dejo de botar aceite por el turbo, pero tiraba algo de aceite por la varilla.

Ya cuando estaba perdiendo todas las esperanzas, llame a Oscar Codou de OCBOOST (realmente se maneja mucho en el tema) pa llevarselo y me dio algunas pistas por telefono, revise y probe sin valvula PCV y dejo de tirar aceite tambien, saque la valvula y la limpie y empeso a funcionar bien. revise el nivel de aceite y estaba OK.
ya cuando dejo de tirar la cortina de humo blanco pude probar con mas confianza y patita a fondo en la carretera,
anda bastante fuerte, lo que si si le ponia pata a fondo subia mas de 10 PSI de boost llegando hasta 14, cosa que no recomiendan mucho en un motor Standard, asi que voy a limitar eso a unos 10 o quizas menos pa empezar.
Oscar me comento que tenia unos pirometros con alarma que me tinco bastante, asi uno puede darle con mas confianza al motor.
Mi idea es llevarselo igual a Oscar con mas calma y que revisemos que este todo ok y que las tablas de combustible esten bien.

Otra cosa que me llama un poco la atencion es que por ejemplo si voy con la pata a fondo y se la saco repentinamente el wideband O2 se vuelve medio loco por algunos segundos.

Gonzalo Bravo · 04-10-2010, 11:28:34

Cita:

Empezado por FLOZANO

Yap.
Arme todo y no instale el escape pa ver bien que pasaba, antes probe sin turbo y no botaba nada de aceite.
Al probar sin escape, se podia ver como el aceite salia, asi que ya sabia que era el turbo, pero a la vez sabia que el turbo estaba ok.
Asi que empece a descartar, revise la manguera a ver si estaba tapada, la rutie por otra parte y pasaba lo mismo.
Despues probe sacando un poco la varilla del aceite y ahi dejo de botar aceite por el turbo, pero tiraba algo de aceite por la varilla.

Ya cuando estaba perdiendo todas las esperanzas, llame a Oscar Codou de OCBOOST (realmente se maneja mucho en el tema) pa llevarselo y me dio algunas pistas por telefono, revise y probe sin valvula PCV y dejo de tirar aceite tambien, saque la valvula y la limpie y empeso a funcionar bien. revise el nivel de aceite y estaba OK.
ya cuando dejo de tirar la cortina de humo blanco pude probar con mas confianza y patita a fondo en la carretera,
anda bastante fuerte, lo que si si le ponia pata a fondo subia mas de 10 PSI de boost llegando hasta 14, cosa que no recomiendan mucho en un motor Standard, asi que voy a limitar eso a unos 10 o quizas menos pa empezar.
Oscar me comento que tenia unos pirometros con alarma que me tinco bastante, asi uno puede darle con mas confianza al motor.
Mi idea es llevarselo igual a Oscar con mas calma y que revisemos que este todo ok y que las tablas de combustible esten bien.

Otra cosa que me llama un poco la atencion es que por ejemplo si voy con la pata a fondo y se la saco repentinamente el wideband O2 se vuelve medio loco por algunos segundos.

El Wideband hay que mirarlo conla pata a fondo, osino marca cualqueir cosa.-

FLOZANO · 04-10-2010, 11:45:54

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

El Wideband hay que mirarlo conla pata a fondo, osino marca cualqueir cosa.-

No creo que sea tan asi.
Al sacar la pata me imagino que hay un cambio super brusco de gases y eso vuelve loco al sensor.
Pero deberia poder marcar bien en todos los rangos para poder calibrar correctamente.
Pata a fondo, Pata a la mitad, ralenti, con carga, sin carga, etc... y me da la impresion de que lo hace bien, pero cuando se vuelve loco se demora un poco en volver. ya que queda marcando ---

Tapage · 04-10-2010, 12:16:54

quizas queda muy Rich por unos segundos fuera del rango del O band sensor or gauge ?

SVarasV · 08-10-2010, 22:43:23

Que no te pase esto no mas........

Ouch

JPVM · 08-10-2010, 23:19:23

Cita:

Empezado por FLOZANO

No creo que sea tan asi.
Al sacar la pata me imagino que hay un cambio super brusco de gases y eso vuelve loco al sensor.
Pero deberia poder marcar bien en todos los rangos para poder calibrar correctamente.
Pata a fondo, Pata a la mitad, ralenti, con carga, sin carga, etc... y me da la impresion de que lo hace bien, pero cuando se vuelve loco se demora un poco en volver. ya que queda marcando ---

Lo que pasa es que al sacar la pata del acelerador sobre todo acelerando fuerte con turbo , al dejar de inyectar mientras que el turbo sigue girando por su alta inercia , la T° en el pirometro se dispara por un instante por la mezcla mas pobre y eso debe dejar fuera de escala al Wideband. Al menos eso me pasaba a mi cuando tenia el motor turbo, y si le aplicas acelerador vuelve a medir correctamente y a bajar la T° del pirometro.

caxtrol · 08-10-2010, 23:38:59

A veces se bloquea el wideband, y se demora unos segundos en revivir....

Como dice Gonzalo, lo importante es que cuando este cargando no te quedes pobre, y cuando vayas en carretera sin cargar, el wideband recorrer de ida y vuelta, ya que el computador esta buscando la mezcla mas economica.

Te recomiendo esto para regular la presion del Turbo desde el interior de la cabina, viene con una alarma si es que se pasa del nivel que dejast programado.

http://www.aemelectronics.com/tru-bo...ller-gauge-757

Como lograste ubicar a Oscar, el instalo mi turbo en el Montero, pero se he ha hecho imposible hablar con el en los ultimos meses.

Saludos

Caxtrol

Cita:

Empezado por FLOZANO

No creo que sea tan asi.
Al sacar la pata me imagino que hay un cambio super brusco de gases y eso vuelve loco al sensor.
Pero deberia poder marcar bien en todos los rangos para poder calibrar correctamente.
Pata a fondo, Pata a la mitad, ralenti, con carga, sin carga, etc... y me da la impresion de que lo hace bien, pero cuando se vuelve loco se demora un poco en volver. ya que queda marcando ---

30-09-2010, 10:51:03	#111
Pez Gordo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Mensajes: 2.578	Re: Proyecto RZR Turbo como postee mas arriba , en turbodal son secos, tanto en la profesionalidad y tecnica de su trabajo como en el trato , hesido cliente de ellos en repetidas oportunidades y siempre me han dado soluciones reales y el apoyo técnico q uno espera , ademas de una tremenda atención. atte. dpa

30-09-2010, 13:35:39	#113
Pez Gordo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Mensajes: 2.578	Re: Proyecto RZR Turbo jajajajajjajajajajajajajaa , notable, en todos lados del mundo dnd hay tuercas hay fotos de feminas livianas de trapos jajajaja !!!!!

04-10-2010, 10:47:36	#114
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Re: Proyecto RZR Turbo Yap. Arme todo y no instale el escape pa ver bien que pasaba, antes probe sin turbo y no botaba nada de aceite. Al probar sin escape, se podia ver como el aceite salia, asi que ya sabia que era el turbo, pero a la vez sabia que el turbo estaba ok. Asi que empece a descartar, revise la manguera a ver si estaba tapada, la rutie por otra parte y pasaba lo mismo. Despues probe sacando un poco la varilla del aceite y ahi dejo de botar aceite por el turbo, pero tiraba algo de aceite por la varilla. Ya cuando estaba perdiendo todas las esperanzas, llame a Oscar Codou de OCBOOST (realmente se maneja mucho en el tema) pa llevarselo y me dio algunas pistas por telefono, revise y probe sin valvula PCV y dejo de tirar aceite tambien, saque la valvula y la limpie y empeso a funcionar bien. revise el nivel de aceite y estaba OK. ya cuando dejo de tirar la cortina de humo blanco pude probar con mas confianza y patita a fondo en la carretera, anda bastante fuerte, lo que si si le ponia pata a fondo subia mas de 10 PSI de boost llegando hasta 14, cosa que no recomiendan mucho en un motor Standard, asi que voy a limitar eso a unos 10 o quizas menos pa empezar. Oscar me comento que tenia unos pirometros con alarma que me tinco bastante, asi uno puede darle con mas confianza al motor. Mi idea es llevarselo igual a Oscar con mas calma y que revisemos que este todo ok y que las tablas de combustible esten bien. Otra cosa que me llama un poco la atencion es que por ejemplo si voy con la pata a fondo y se la saco repentinamente el wideband O2 se vuelve medio loco por algunos segundos. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

04-10-2010, 12:16:54	#117
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Re: Proyecto RZR Turbo quizas queda muy Rich por unos segundos fuera del rango del O band sensor or gauge ?