como diferenciar una tranfer toyota G52 de una G54

[nando_3]

hola

tengo una tranfer de un hilux año 87 con 5ª, y tengo la intencion de reducirla con un kit 4,7, mi duda es que si el kit 4,7 es el mismo para la G52 y para la G54 o no.

si es que NO , como diablo diferencio estas dos tranfers.

pregunto por que en trail gear ahi dos obciones, de 21-spline y de 23-spline y las dos cuestan igual.


saludos

[Hilux Surf-Vigo]

Las transfer no son G52 o G54, son las cajas, las transfer es simple, VF1A Cadena y RF1A engranajes

[AlfaAlfa]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Las transfer no son G52 o G54, son las cajas, las transfer es simple, VF1A Cadena y RF1A engranajes

Sorry, por la intromisión ... pero cual es mas recomendable para off road ???
Salu2
AA

[Hilux Surf-Vigo]

Para un vehículo std nunca he visto las 2 transfer reventadas, la de cadena es de reduccion 2.556:1 y la de engranajes es 2.276:1

[Tapage]

Empezado por AlfaAlfa

Sorry, por la intromisión ... pero cual es mas recomendable para off road ???
Salu2
AA

si vas a meter reducciones en el transfer .. la de engranajes.

[AlfaAlfa]

Empezado por Tapage

si vas a meter reducciones en el transfer .. la de engranajes.

Gracias por esponder ... efectivamente es para una doubler ...ahora estoy clarísimo .
Salu2
AA

[Hilux Surf-Vigo]

Pero la de cadena tambien puedes hacer una reduccion, si tiene el mismo fundamento de una transmision automática y su tren de engranajes epicicloidal.

[piraña]

Empezado por AlfaAlfa

Gracias por esponder ... efectivamente es para una doubler ...ahora estoy clarísimo .
Salu2
AA

la que edgardo armo en la unissan es de cadenas

[AlfaAlfa]

Existen opiniones divergentes ... CUAL SERA MEJOR ???
Salu2
AA

[VSilva]

Empezado por nando_3

hola

tengo una tranfer de un hilux año 87 con 5ª, y tengo la intencion de reducirla con un kit 4,7, mi duda es que si el kit 4,7 es el mismo para la G52 y para la G54 o no.

si es que NO , como diablo diferencio estas dos tranfers.

pregunto por que en trail gear ahi dos obciones, de 21-spline y de 23-spline y las dos cuestan igual.


saludos

Aca practicamente todas son de 21 estrias, las de 23 eran en los motores turbo en USA, y debe ser de engranajes para usar ese kit, tb la mayoria de kits para doubler son para las de engranajes, la de cadena tiene mejor reduccion pero es menos (casi nunca) utilizada para offroad mas duro.