SJ413 - Gonzalo Bravo - Página 168

AndR3Z · 12-10-2010, 13:51:43

el toda la fuerza del winche no tratarà de quebrar los postes?

HSAEZ · 12-10-2010, 14:54:32

gonzalo y el sistema de cables del winche ira en forma normal (terminal + perno y tuerca) o llevara algun sistema de enchufe y desenchufe rapido??

Gonzalo Bravo · 12-10-2010, 16:17:34

Cita:

Empezado por AndR3Z

el toda la fuerza del winche no tratarà de quebrar los postes?

Prosupesto, la idea idea es que no lo logre

Cita:

Empezado por HSAEZ

gonzalo y el sistema de cables del winche ira en forma normal (terminal + perno y tuerca) o llevara algun sistema de enchufe y desenchufe rapido??

Con enchufe rapido, pero eso se puede hacer cuando ya este andando. La bateria va en el centro, y de ahi se alimentara hacia adelante o atras.

slds

Roberto Román · 22-10-2010, 15:41:48

Solo para recordarte los inicios de tu SJ413 (que a esas alturas ya estaba bastante modificado):
- Chasis y ejes Samurai
- Locker trasero
- SPOA
- 31x105"
- Transfer 416
- Motor Vitara 1.6 carburado
- Que challas mas?
Marzo del 2000:

Saludos,
Roberto

nico4wd · 22-10-2010, 16:23:17

Cita:

Empezado por Roberto Román

Solo para recordarte los inicios de tu SJ413 (que a esas alturas ya estaba bastante modificado):
- Chasis y ejes Samurai
- Locker trasero
- SPOA
- 31x105"
- Transfer 416
- Motor Vitara 1.6 carburado
- Que challas mas?
Marzo del 2000:

Saludos,
Roberto

me gusta esa configuracion... tiene los mismos paquetes de samurai SJ413???

Roberto Román · 22-10-2010, 16:52:26

Cita:

Empezado por nico4wd

me gusta esa configuracion... tiene los mismos paquetes de samurai SJ413???

Esa era la configuracion hace 10 años...

nico4wd · 22-10-2010, 17:05:18

Cita:

Empezado por Roberto Román

Esa era la configuracion hace 10 años...

si lo se, preguntaba por la configuracion de la foto que TU subiste...

Gonzalo Bravo · 22-10-2010, 22:30:09

Cita:

Empezado por nico4wd

me gusta esa configuracion... tiene los mismos paquetes de samurai SJ413???

Era un 413 montado sobre un Samurai. Recien cuando hice el QE pase los paquetes traseros para adelante.-

Gonzalo Bravo · 22-10-2010, 22:42:41

Al final lo mas "blando" que encontre para el capot son pistones de 300N, y la verdad que son una buena dureza considerando que en climas frios hacen bastante menos fuerza.

Referente a las palancas, al final diseñe un sitema que me permite no tener las palancas de la transfer TLC saliendo por el asiento del copiloto. de esta forma tengo las tres palancas donde quiero.
El problema de esto es que debido a la altura del punto de pivote (jaula), la seccion que acciona las varillas es bastante larga, dejando una de las palancas con poco recorrido y bastante mas dura que lo normal.

pics

VSilva · 22-10-2010, 23:23:34

Cresta , me cagaste con la idea de hacer las palancas con plancha y no quedar de copion

, buena pega el soporte del capot

12-10-2010, 13:51:43	#1671
AndR3Z Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Edad: 44 Mensajes: 8.591	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo el toda la fuerza del winche no tratarà de quebrar los postes?

12-10-2010, 14:54:32	#1672
HSAEZ Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jul 2007 Ubicación: COYHAIQUITO Edad: 43 Mensajes: 699	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo gonzalo y el sistema de cables del winche ira en forma normal (terminal + perno y tuerca) o llevara algun sistema de enchufe y desenchufe rapido??

22-10-2010, 15:41:48	#1674
Roberto Román Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Ubicación: Sherbrooke, Qc, Canada Edad: 52 Mensajes: 1.508	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Solo para recordarte los inicios de tu SJ413 (que a esas alturas ya estaba bastante modificado): - Chasis y ejes Samurai - Locker trasero - SPOA - 31x105" - Transfer 416 - Motor Vitara 1.6 carburado - Que challas mas? Marzo del 2000: Saludos, Roberto

22-10-2010, 22:42:41	#1679
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Al final lo mas "blando" que encontre para el capot son pistones de 300N, y la verdad que son una buena dureza considerando que en climas frios hacen bastante menos fuerza. Referente a las palancas, al final diseñe un sitema que me permite no tener las palancas de la transfer TLC saliendo por el asiento del copiloto. de esta forma tengo las tres palancas donde quiero. El problema de esto es que debido a la altura del punto de pivote (jaula), la seccion que acciona las varillas es bastante larga, dejando una de las palancas con poco recorrido y bastante mas dura que lo normal. pics Imágenes Adjuntas __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

22-10-2010, 23:23:34	#1680
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 52 Mensajes: 7.187	Re: SJ413 - Gonzalo Bravo Cresta , me cagaste con la idea de hacer las palancas con plancha y no quedar de copion , buena pega el soporte del capot

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