Wrangler TJ 350 RamJet

[Gringo]

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[Fantasma-4x4]

Empezado por Henry_eue

Estimados,
Nuevamente a pits...esta vez para arreglar el tema de la vibración, que se la atribuyo a lo malo que esta el rodamiento del piñon de ataque, aunque igual se va a ver si los cardanes están bien balanceados.

Se va a instalar bien la IAT (que en mi motor estaba etiquetada como MAT), la cual estaba instalada atrás del camello de inyección, siendo que deber ir adelante de la mariposa, por lo que vamos a inventar un acople para poder instalarlo en alguna parte y esperar que esa sea la solución al problema de las apagadas de motor, de no ser así se tendría que cambiar la IAC nomas.

Se va a instalar un medidor de bencina, wideband y dosificador del paso de bencina, para asegurarse que no existen problemas de que esté muy pobre el motor. Y que lo anterior no sea la causa de los apagones de motor, de ser así se tendrá que traer una bomba que sea de al menos 67 galones por hora.

Desde mi punto de vista...estamos afinando detalles "menores", por lo que espero poder ir en dos semanas más a probarlo en "terreno".

Saludos

Respecto a lo que hablábamos del IAT, leyendo encontré que si se instala el IAT en el múltiple de admisión, da lecturas erróneas por que absorbe el calor que se genera en el múltiple. Que es como estaba puesto en tu motor.

[Henry_eue]

El veredicto de la revisión:

La vibración era producto de:
- Rodamiento trasero y delantero destruido.
- Piñon y corona delantero y trasero destruido.
- Planetarios del bloqueo trasero destruidos.
- Cardan trasero doblado.
- Crucetas pidiendo perdón ya.

Todo eso únicamente después de atacama, ya que los cardanes (que se mandaron a hacer) y crucetas se cambiaron antes de ir.

Además, el tema de que se parara el motor, se lo atribuyo a lo que se puso anteriormente, que la IAT estaba conectada (tal como dijo Edgardo) en un lugar donde da lecturas erróneas.

Así las cosas nomas....me mande a pedir una bomba de 67gph que me debería de llegar la próxima semana y voy a volver a cambiar el termostato al original de 180 Fº para que el motor ande a su temperatura normal, siendo que con el de 160 Fº el motor no pasa esa temperatura con el radiador nuevo, siguiendo la lógica no debería pasar los 180 Fº con el original.

Eso por ahora.

Saludos

[Lino 4x4]

Empezado por Henry_eue

El veredicto de la revisión:

La vibración era producto de:
- Rodamiento trasero y delantero destruido.
- Piñon y corona delantero y trasero destruido.
- Planetarios del bloqueo trasero destruidos.
- Cardan trasero doblado.
- Crucetas pidiendo perdón ya.

Todo eso únicamente después de atacama, ya que los cardanes (que se mandaron a hacer) y crucetas se cambiaron antes de ir.

Además, el tema de que se parara el motor, se lo atribuyo a lo que se puso anteriormente, que la IAT estaba conectada (tal como dijo Edgardo) en un lugar donde da lecturas erróneas.

Así las cosas nomas....me mande a pedir una bomba de 67gph que me debería de llegar la próxima semana y voy a volver a cambiar el termostato al original de 180 Fº para que el motor ande a su temperatura normal, siendo que con el de 160 Fº el motor no pasa esa temperatura con el radiador nuevo, siguiendo la lógica no debería pasar los 180 Fº con el original.

Eso por ahora.

Saludos

Estará listo para La Cebada supongo
Y no será mucha bomba ?

[Henry_eue]

Si, para la cebada esta listo de todas maneras, lo único que se podría demorar un poco son los planetarios del bloqueo que hay que traerlos desde USA nomas.

La bomba es la recomendad por GM Perfomance para el motor.

[Fantasma-4x4]

Empezado por Henry_eue

Si, para la cebada esta listo de todas maneras, lo único que se podría demorar un poco son los planetarios del bloqueo que hay que traerlos desde USA nomas.

La bomba es la recomendad por GM Perfomance para el motor.

Imagino que ya lo has pensado.... , nuevos yugos en mente?.



Slds.

[Henry_eue]

Empezado por Fantasma-4x4

Imagino que ya lo has pensado.... , nuevos yugos en mente?.



Slds.

Jajaja...aunque en teoría los dana 30 y 35 reforzados con CrMo deberían aguantar...si...te mentiría si te dijera que la idea no ha cruzado mi mente.

[Henry_eue]

Y nos fuimos de cambio de yugo trasero, se va el dana 35 y entra un Ford 8.8, coronas 3,73 y bloqueo ARB.

Saludos

[Pato-Patrol]

Hola Henry, cómo funcionó el reloj de P° de Gas, tirita con el motor andando la aguja ?

[Henry_eue]

Empezado por Pato-Patrol

Hola Henry, cómo funcionó el reloj de P° de Gas, tirita con el motor andando la aguja ?

No lo sé, aún no se lo instalo, el lunes me sueltan de aduana la bomba que me traje y estas dos semanas ha estado en cirugía de cardanes, coronas, toma de aire, etc. Esta semana que viene se instala el ford 8.8 junto con la wideband, regulador de bencina, bomba nueva y recién ahi se va a instalar el reloj para ver la presión.

Cuando se ha te cuento como salió.

saludos