Que Nissan D21 4x4 comprar?

[JPVM]

Empezado por Pablo Rivera

Me tinca mucho esta WD21... se ve muy bien, la tenias muy linda (voy a guardar la foto para tenerla de referencia....)
Que neumas y bodylift tenia esta Terrano?
Creo que eso es lo que quiero, habra que asumir el consumo no mas.
A ver si mañana me hago un tiempo para ir a ver un par....
Gracias por tus comentarios, muy generoso de tu parte.
Salu2

La mia de 4 puertas tenía casi lo mismo que la de Slashit ....

-Bodylift de 3" (Perfromance Accessories)
-Kit de levante de 2.5" de 4x4parts.com
-Neumaticos 32"x11.5R15
-Llantas de 15x8.5 American racing
-Kit de admision K&N
-Escape Hooker Headers

Andaba muy rico ese bicho !

[raimundof]

Leo bastante el foro y me he dado cuenta de que JPVM es de los grandes conosedores de nissan , como experencia en mi casa hubo una ase algunos años y puras satisfacciones , nunca dejo botado , me acuerdo que la metian en la arena (Morrillos) remolcando un carro con 2 motos de agua , habia que subir una pequeña duna que costaba pero siempre lograba subirla , exelente camioneta , tambien la tengo siempre en vista pero para mi (universitario) es mui gastadora , asta ahora tengo mi samurai II que tambien lo encuentro perfecto pero de todas maneras me gasta mucho con la configuracion que le tengo (levante 3" y neumas 31x10.50 ) asique lo cambio por un jimny standar y me compro un juego de llantas para jugar de vez en cuando.
mi humilde aporte
Jaime Fariña

[Pablo Rivera]

Empezado por Slashjt

Compadre, le hice:

Body de 2"
Levante de suspensión de 2.5" atras y 2" adelante (aprox)
Refuerzo de brazo auxiliar de dirección
Jaula 6 puntas
Bumper delantero (y subí el winche que traen muy mal puesto por debajo)
Rocksliders
Skip plate parcial
Neumáticos 32x11.5 MT
Llantas 10x15 procomp 1069
Multiples de escape + linea más liberada (catalítico alto flujo + reductor)
Xenon 6000ºk
Amortiguadores traseros Gabriel Ultra 3" más largos

me falta:

Hacer un panhard drop (muy simple)
Instalar un faenero trasero.

Básicamente, la levanté, le puse neumaticos decentes, items de seguridad y refuerzos y le di algunos caballitos extra.

slds

Gracias por la info. Mañana voy a ver una.
Si puedes, despues ponte unas fotitos para ver como quedo.
Salu2

[Pablo Rivera]

Empezado por JPVM

La mia de 4 puertas tenía casi lo mismo que la de Slashit ....

-Bodylift de 3" (Perfromance Accessories)
-Kit de levante de 2.5" de 4x4parts.com
-Neumaticos 32"x11.5R15
-Llantas de 15x8.5 American racing
-Kit de admision K&N
-Escape Hooker Headers

Andaba muy rico ese bicho !

Gracias Juan Pablo, esta info será muy valiosa en su momento. Por lo pronto mientras mas leo sus comentarios, me voy dando cuenta de los poco que se -mas bien nada- del tema. Habra que ir aprendiendo de a poco y lo primero, por supuesto, es hacerse del vehiculo. Mañana vere uno que promete. Una sola pregunta por hoy, ¿Cual es la diferencia entre lift y body lift?
Salu2
pablo

[mzrox]

para que te motives un poco mas, revisa esta pagina:

http://nissannut.com/

yo tengo una wd21 de motor 2.4 con casi todo original, y se porta un 7 cuando la paseo por las dunas de atacama.

saludos!

[JPVM]

Gracias por los comentarios que no merezco, es solo años andado en esta marca, nada mas, como el resto de los colegas Nissan que han salido aca.

Bodylift = levante de la carroceria sobre el chassis. Se ponen unos espaciadores de 1, 2 o 3" entre el chassis y la carroceria. Solo levanta la carroceria y no altera la suspension en contacto con el piso. Pero este mayor despeje sobre los neumaticos, permite usar neumaticos mas altos y que no rocen con la carroceria y por ende eso te da mas altura del suelo. Lo bueno es que la suspension de fabrica no se altera. Esto es posible de ser usado en vehiculos con chassis (D21 y WD21) pero no en vehiculos cuya carroceria es una pieza (unibody, como la Path R50 del 1997-2004), y por ende no separables.

Lift o suspension lift = Kit de levante que modifica la suspension misma por medio de reemplazar partes de la suspension por por. ej : espirales mas largos, paquetes de resorte mas altos, bandejas mas largas , suples, etc.

Se puede ocupar uno u otro , y tambien combinar ambos.

Para off road extremo o pesado , el body lift es complicado pues soltándose se puede llegar a extremos de desprenderse la carroceria. Pero un kit de buena calidad y mantención, no da problemas (yo usé uno por mas de 10 años).

[Slashjt]

Justo en Chileautos apareció una blanca y una azul que se ven impecables.

[Pablo Rivera]

Empezado por Slashjt

Justo en Chileautos apareció una blanca y una azul que se ven impecables.

Te refieres a las WD21? Hay una azul que es 4 cil 2.4 y una blanca v6 3.0 y se ven bien buenas. Mañana voy a ver la blanca. Es mucha la diferencia de potencia y consumo entre estas?

Salu2
P

[Pablo Rivera]

Muchas gracias por su palabras y consejos. Este foro es una gran ayuda para los que empezamos. Los tendre al tanto de lo que ocurra, sea D21 o WD21.

Salu2
P

[JZM]

Empezado por Pablo Rivera

Muchas gracias por su palabras y consejos. Este foro es una gran ayuda para los que empezamos. Los tendre al tanto de lo que ocurra, sea D21 o WD21.

Salu2
P

Pablo.
Esa era la mía año 2001 que te decía, le dí como bombo en fiesta y jamás ningún drama, el talón de aquiles es la dirección pero se le hace una heavy duty la cual está publicada aquí mismo en el foro y te olvidas de todo y le puedes dar a fondo sin que se veya a romper nada de nada.
Aunque se enojen los toyoteros pese a que yo mismo tengo 3 toyotas ahora(no Hilux eso si), la D21 es una perra que le puedes dar y siempre fiel y en el barro anda mejor que la Hilux.....de hecho como no la vendi completa, finalmente la desarme y está en el campo estandar cero drama como nunca jeepeada.......

http://www.twistedandes.com/foro/sho...t=26542&page=2
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=44773

Saludos y suerte