adaptar vss para motor vortec 4.3 (l35) en caja mecanica nissan

[VSilva]

Empezado por calafate

bueno despues de mucho tiempo estudiando el tema del vss y de la adaptacion de la caja mecanica nissan al motor vortec 4.3 he llegado a definir lo que hare, y que tiene mucho que ver con lo que acorde realizar en el ultimo posteo anterior a este ..... de hecho eso me servio para orientar mi busqueda ....

lo primero fue asegurarme de que el inductor (creo que haci se denomina) era de 4 pulsos , por lo que aprovechando el desarme de una caja chevrolet retire el piñon y efectivamente tiene 40 dientes.

luego revisar y determinar cuantas eran las vuelta que daba la piola de la caja Mecanica Nissan FS5W81A por una vuelta de cardan y resulto que daba tres partes de una vuelta, esto lo determine marcando el cadan a la mitad y al girarlo solo media vuelta la piola avanzaba un tercio de su giro completo.

alli surgio la necesidad de disponer un dispositivo que captara esas tres partes de vuelta (una de cardan) y que esa vuelta las transformara en una vuelta de cuarenta partes y que eso me sirviera para el captador (sensor de velocidad)

Como ya tenia el piñon y el sensor comenzo el diseño aqui les presento alguna de las que me di


bueno asi pasaron algunos dias, semanas y meses teniendo varias dificultades como para generar un rotor impulsado por la piola entre ellas el peso, la inercia el tamaño que resultaba etc.

asi que de apoco la idea se fue depurando y el dia de hoy el piñon vuelve a la caja y sera remplazado por una lata impresa con cuarenta calados donde el sensor se dispondra de manera perpendicular a esta.

se me olvidaba contarles que realice las consulta a summyt y luego de varios correos los gringos me indicaron que no tenian nada para las especificaciones que les daba sin embargo me enviaron una cantidad de adaptadores indicandome que debia buscar yo, lo que mas me acomodara
aca el dibujo de la lata impresa, ahora debo buscar alguna empresa que la haga ja ja j aj aj ja , otra mas

ire subiendo detalles,

Excelente trabajo ¡¡¡ esa lata creo que solo la puedes hacer en la calidad sificiente cortandola con laser , meimagino que sera en inox , en stgo hay varios que prestan servicio de corte por laser, me gusta mucho ver cuando alguien arma sus proyectos en base a estudio y desarrollo, sin desmerecer a quienes quieren todo bolton, esto es mas motivante para mi

Slds

[Daniel Martinez]

Empezado por VSilva

Excelente trabajo ¡¡¡ esa lata creo que solo la puedes hacer en la calidad sificiente cortandola con laser , meimagino que sera en inox , en stgo hay varios que prestan servicio de corte por laser, me gusta mucho ver cuando alguien arma sus proyectos en base a estudio y desarrollo, sin desmerecer a quienes quieren todo bolton, esto es mas motivante para mi

Slds

Si la haces de inox ojo con el tipo porque hay algunos no magnéticos, el 316 creo, 304 es magnético

[calafate]

Empezado por Daniel Martinez

Si la haces de inox ojo con el tipo porque hay algunos no magnéticos, el 316 creo, 304 es magnético

Buen dato, al respecto encontre esta informacion WiKIPEDIA y otros paginas


En los aceros inoxidables hay muchísimas variedades, pero todos entran de dos clasificaciones primarias. Son los aceros inoxidables: a) ferríticos b) austenísticos. Generalmente sus calidades están normalizada bajo una norma AISI (American Iron and Steel Institute - Instituto Americano del Hierro y el Acero) y así los Ferríticos comienzan con un número 4, ej. 420-430-440..y los austenísticos están clasificados con el número 3; ej. 304-316-316L, etc...La diferencia fundamental, es que a los ferríticos se les pega el imán, mientras que a los austenísticos no se les pega el imán. Por su menor resistencia a la corrosión, los inoxidables ferríticos son susceptibles de ser atacados por ácidos y otras sustancias corrosivas.


Tipos de aceros inoxidables

[calafate]

se realizara en un acero Inox grado 625 (si es que existe en el mercado)

[SVarasV]

Buena info técnica en el post, pero te cuento mi experiencia.
Si vas a usar caja mecánica, en un 99% te puedo decir que NO necesitas el VSS.
En el Willys, no instalé VSS basado en lo que me dijo el mecánico, que no iba a influir en nada (tengo caja auto TH350, que no es electrónica). Lo consulté con Nelson Performance y me dijo exactamente lo mismo, sólo me hizo el comentario que podía verse afectado un poco el ralentí. Bueno, raya para la suma, mi 5.3 funciona perfecto SIN VSS. Yo que tu pruebo antes de lanzarte a comprar partes.

[RNewcomb]

Empezado por SVarasV

Buena info técnica en el post, pero te cuento mi experiencia.
Si vas a usar caja mecánica, en un 99% te puedo decir que NO necesitas el VSS.
En el Willys, no instalé VSS basado en lo que me dijo el mecánico, que no iba a influir en nada (tengo caja auto TH350, que no es electrónica). Lo consulté con Nelson Performance y me dijo exactamente lo mismo, sólo me hizo el comentario que podía verse afectado un poco el ralentí. Bueno, raya para la suma, mi 5.3 funciona perfecto SIN VSS. Yo que tu pruebo antes de lanzarte a comprar partes.

Muy buena info, y si tienes caja electrónica (4l60e) con un vortec se necesita si o si??

[SVarasV]

Empezado por RNewcomb

Muy buena info, y si tienes caja electrónica (4l60e) con un vortec se necesita si o si??

Absolutamente, cualquier caja automática electrónica, usa la señal del VSS para pasar los cambios.
En el Wagoneer, que tiene 4L60E, tengo VSS operativo.

[JPVM]

El kit de Marks Adaptors de OZ trae un input/output para usar el VSS al usar motores Vortec o LS para la caja mecanica de Nissan Patrol

http://www.marks4wd.com/products/eng...3-LS1%20V8.htm

Por alli tengo el manual de instalacion (del Kit Marks) si alguien le sirve.

[calafate]

Empezado por JPVM

Por alli tengo el manual de instalacion (del Kit Marks) si alguien le sirve.

siiiiiiiiiiiiiiiiiiii.... por favor umbrella@vtr.net

Gracias

[JPVM]

Compadre, hoy cuando llegue a la casa se lo envio por mail, ahora es medio pesado el archivo creo como 8 Mb , sino , lo subimos a algun lado y te mando el link para que lo bajes...