AYUDA Ardiendo Motor diesel Korando

[jose miguel romero]

puedes rebisar el filtro de aire pues si esta saturado tambien sube la temperatura del motor al hacer mala conbustion ,yo solucione el problema en mi mitsubishi de esta manera ,tampoco mencionas si se te calienta solamente en subida o en plano ,solo mencionas que de noche no te pasa ,puede ser este elk ploblema , espero ayudar en algo .jose romero .solo track rally team

[crist]

ufff que mala onda lo que le pasa a tu Korando, yo hace unos meses estuve a punto de comprarme una con 50.000 km, diesel , automatica. ¿Has sabido si es frecuente ese problema en esa maquina?. Al final , me compre una Hilux Surf y hasta aca 0 problema, de hecho vengo llegando de un pique a Chaiten y todo bien.
Ojala que no sea nada grave y tengas suerte!!

[darp]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

El Visco o Viscoso en frio debe ser relativamente liviano y en caliente tiene que ser pesado al moverlo, tambien se puede frenar.

Hola estimados, cambie tapa del depósito del refrigerante por una nueva, también le eché tapagoteras winngs y nada el problema sigue. Leí que el problema pueder ser la tapa culata... cómo saber si ello es posible?. Y el bulbo de la temperatura tendrá algo de relación con el problema.

Nuevo dato: El otro día iba cerca del parque del recuerdo por la autopista y me tocó una subida muy pronunciada, en segundos se disparó la temperatura sobre la "H" y me tuve que detener, provocando el respectivo tremendo TACO.

En cuanto a las pruebas del viscoso. En frío hago girar el aspa y esta se mueve un poco, esta pesada, se mueve pero poco. Desde el punto en que la tomo para hacer girar hasta que deja de girar, será unos 40 cm.

El líquido siliconado de la toyota ( que va dentro del viscoso) servirá para cambiarlo a mi Korando?? cómo puedo averiguar eso. serán todos iguales?.

Desde ya agradezco sus comentarios y preocupación.


PD: LAMENTABLEMENTE no es una opción para mi presupuesto cambiar el viscoso por uno original. La cotización de repuestosExpres fue de $ 298.000 más iVA. Lo que es imposible para mi presupuesto, con decirles que aún estoy pagando el depresor o bomba de vacio.

[toyot]

Empezado por darp

Hola estimados, cambie tapa del depósito del refrigerante por una nueva, también le eché tapagoteras winngs y nada el problema sigue. Leí que el problema pueder ser la tapa culata... cómo saber si ello es posible?. Y el bulbo de la temperatura tendrá algo de relación con el problema.

Nuevo dato: El otro día iba cerca del parque del recuerdo por la autopista y me tocó una subida muy pronunciada, en segundos se disparó la temperatura sobre la "H" y me tuve que detener, provocando el respectivo tremendo TACO.

En cuanto a las pruebas del viscoso. En frío hago girar el aspa y esta se mueve un poco, esta pesada, se mueve pero poco. Desde el punto en que la tomo para hacer girar hasta que deja de girar, será unos 40 cm.

El líquido siliconado de la toyota ( que va dentro del viscoso) servirá para cambiarlo a mi Korando?? cómo puedo averiguar eso. serán todos iguales?.

Desde ya agradezco sus comentarios y preocupación.


PD: LAMENTABLEMENTE no es una opción para mi presupuesto cambiar el viscoso por uno original. La cotización de repuestosExpres fue de $ 298.000 más iVA. Lo que es imposible para mi presupuesto, con decirles que aún estoy pagando el depresor o bomba de vacio.

Ojala no sea la empaquetadura de culata, para que salgas de dudas que asi no sea debes realizar una prueba de hermeticidad en un taller donde tengan un comprobador de fugas, ahora lo d la limpieza del radiador yo no me conformaria con agregar algun liquido limpiador ya que si esta tapado lo mejor es mandarlo a embarillar donde sacan los botes y limpian ducto por ducto, lo del aspa puedes probar tambien el cambio de sonido que se produce cuando acopla el viscoso suena el aire que tira, y a la ves se pone pesado el aspa.
Ojala te sirva de algo mi opinion, saludos

[Enrique Gardeweg Achurra]

Estimado amigo........lamento comunicarte que tu pana es grave...........de acuerdo a los sintomas de tu motor, me atrevo a decir con mucha confianza, que tu problema es efectivamente de culata, probablemente sea la empaquetadura de culata, estas roturas en la empaquetadura se producen por exceso de temperatura del motor, es una pana muy común en motores diesel, mas aún si son turbo cargados.
Pese a la gravedad de la pana, lo mas sano sería llevar tu vehiculo a un mecanico de confianza, para que le saque la culata, revise la empaquetadura y tienes dos opciones; La primera, si esta buena (lo dudo), tienes que comprar una nueva empaquetadura y poner la culata de nuevo, así por lo menos eliminas el factor culata. La segunda, si la empaquetadura se encuentra con fisuras, significa que tu culata se torsió debido a la temperatura, eso explicaría porque el agua hierve, puesto que la compresión del motor se estaría pasando hacia el sistema de refrigeración. La solución corresponde a mandar a rectificar la culata, lo cual no es tan caro, que le hagan una prueba hidráulica y la rectifiquen correctamente, aparte tienes que comprar la empaquetadura también, tiene que ser original eso si.

creeme que tengo razón al respecto, en el campo es una pana muy común en tractores, camionetas y demases vehiculos diesel.
Otra cosa que tienes que tener en cuenta es que los motores están diseñados para ser armados y desarmados por lo que no hay que tener miedo al momento de tener que meterle mano uno.
post data........revisa el termostato y la bomba de agua........no son repuestos caros.
suerte con el arreglo

[Hilux Surf-Vigo]

El aceite siliconado en otra marca está costando lo mismo o mas de lo que cuesta el viscoso y el tema es que probablemente haya que perforarlo si quieres cambiarle el aceite.

Lo mas logico en este momento es revisar el estado de las mangueras y abrazaderas del radiador, el radiador, la tapa y por ultimo la culata con su respectiva empaquetadura.

Si encuentras un poco cara la empaquetadura en algun concesionario SsangYong puedes ir a Kaufmann y cotizar la siguiente (A6010163920 o la sustitucion que es la A6010164620, son las de altura normal)

[darp]

Empezado por Enrique Gardeweg Achurra

Estimado amigo........lamento comunicarte que tu pana es grave...........de acuerdo a los sintomas de tu motor, me atrevo a decir con mucha confianza, que tu problema es efectivamente de culata, probablemente sea la empaquetadura de culata, estas roturas en la empaquetadura se producen por exceso de temperatura del motor, es una pana muy común en motores diesel, mas aún si son turbo cargados.
Pese a la gravedad de la pana, lo mas sano sería llevar tu vehiculo a un mecanico de confianza, para que le saque la culata, revise la empaquetadura y tienes dos opciones; La primera, si esta buena (lo dudo), tienes que comprar una nueva empaquetadura y poner la culata de nuevo, así por lo menos eliminas el factor culata. La segunda, si la empaquetadura se encuentra con fisuras, significa que tu culata se torsió debido a la temperatura, eso explicaría porque el agua hierve, puesto que la compresión del motor se estaría pasando hacia el sistema de refrigeración. La solución corresponde a mandar a rectificar la culata, lo cual no es tan caro, que le hagan una prueba hidráulica y la rectifiquen correctamente, aparte tienes que comprar la empaquetadura también, tiene que ser original eso si.

creeme que tengo razón al respecto, en el campo es una pana muy común en tractores, camionetas y demases vehiculos diesel.
Otra cosa que tienes que tener en cuenta es que los motores están diseñados para ser armados y desarmados por lo que no hay que tener miedo al momento de tener que meterle mano uno.
post data........revisa el termostato y la bomba de agua........no son repuestos caros.
suerte con el arreglo

Chuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!!!, gracias voy a revisar la empaquetadura hoy mismo. De ser ese el problema Sabes de algún lugar de confianza en que rectifiquen culatas???. atento a tus comentarios.

[darp]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

El aceite siliconado en otra marca está costando lo mismo o mas de lo que cuesta el viscoso y el tema es que probablemente haya que perforarlo si quieres cambiarle el aceite.

Lo mas logico en este momento es revisar el estado de las mangueras y abrazaderas del radiador, el radiador, la tapa y por ultimo la culata con su respectiva empaquetadura.

Si encuentras un poco cara la empaquetadura en algun concesionario SsangYong puedes ir a Kaufmann y cotizar la siguiente (A6010163920 o la sustitucion que es la A6010164620, son las de altura normal)

Ok gracias voy a revisar mangueras y lo demás. Será muy arriesgado intentar cambiar la empaquetadura yo mismo?, o definitivamente es un pega para especialistas, por lo que entiendo consistiría en sacar la culata, la empaquetadura y luego llevar a rectificar la culata, una vez hecho esto volver a ensamblar. al instalar la culata nuevamente hay que tener alguna precaución con el "aprete" de los pernos?. atento a tus comentarios.

[Mauro WRX]

compadre antes de meterte en la culata y comprar otro viscoso, DEBES sacar el radiador y comprobar que no esté tapado.

1.- con el motor medio frio, saca la tapa del radiador y observa si el agua corre dentro de este, si esta estancada ya es un sintoma.
2.- con el motor ya con temperatura trata de tocar el radiador con cuidado y ve si esta caliente o tiene partes frias.
3.- si sacas el radiador deberias llenarlo con aprox 5 lts. de agua, si se llena con menos es porque puede estar tapado, al igual que si sacas la manguera de abajo del radiador el agua debiera salir en un segundo con tremendo chorro, si sale de a poco, otro sintoma de que este tapado.

Saludos y espero sea radiador tapado y no culata.

si fuera culata, observarias que salen burbujas del radiador al acelerarla un poco

Otro dato, si el radiador esta tapado el viscoso no acopla por falta de calor

[Hilux Surf-Vigo]

Empezado por darp

Ok gracias voy a revisar mangueras y lo demás. Será muy arriesgado intentar cambiar la empaquetadura yo mismo?, o definitivamente es un pega para especialistas, por lo que entiendo consistiría en sacar la culata, la empaquetadura y luego llevar a rectificar la culata, una vez hecho esto volver a ensamblar. al instalar la culata nuevamente hay que tener alguna precaución con el "aprete" de los pernos?. atento a tus comentarios.

Lo ideal es que lo saque y revise un mecánico por razones obvias. También hay que calar la distribución que tiene sus leves complejidades en estos motores.

Pero como dice WRX hay que revisar y testear el radiador antes de. Lo que si, que no necesariamente hayan burbujas (pueden ser bastante pequeñas y cuando el motor ya tiene temperatura) y sea culata.