intalacion de un turbo

[Banana]

Empezado por Gonzalo Bravo

Por que no?

porque son diferentes

[Banana]

Empezado por Arriero

Para el Nissan TD27T recomienda el Garret T3, que creo que es el mismo que le ponen a varios autos bencineros. No veo porque no debiera servir un turbo de diesel para uno bencinero. Se lubrican con aceite, funcionan con gases de escape o polea, y suben la presion de aire de admisión, NADA tienen que ver con el combustible.

Saludos
arriero

no era por eso arriero, mas que nada porque en un motor high performance hay dos cosas que considerar, los materiles de fbricacion de la carcaza de escape del turbo son diferentes y una carcaza de diesel no aguanta las altas temperaturas del bencinero (alta), lo segundo es que las geometrias internas son diferentes ya que trabajan a diferentes revoluciones, entonces los turbos de igules cilindradas en estos motores no son compatibles, por ejemplo si en un diesel 4.0 le sacas el turbo y lo quieres instalar en un bencinero igual (4.0) no sirve, solo te servira seguramente para un motor bencinero de 2.0 litros.. ahora si te la quieres jugar y adaptar uno, vasa tener que meter un turbo de mayor dimension para lograr el volumen que quieres ingresar al sistema, con el riesgo de deformar la carcaza de escape.


Saludos

Banana

[OldBeaver]

Gato Richy,

Veo que sabes bastante de turbos....

Yo estoy estudiando la posibilidad de instalar uno a mi diesel de aspiración natural.

¿Sabes de alguien capacitado que preste ese servicio?

Saludos,

OldBeaver V Región

Empezado por Gato Richy

x2, no hay nada que indique diferencia entre un turbo diesel y bencinero.

lo que creo que debieras considerar:

1. lubricación. debes buscar una salida del carter con alta presión. no se si ese motor lo trae, si no, quizás debieras considerar lubricación externa con bomba aparte y todo y también un radiador no muy grande, pero que ayude. la alimentación al turbo es menor que la salida, e.d. alimentas el turbo con un diámetro menor a la salida, por el aumento de la T° del aceite al salir el aceite se expande.

2. quizás no sea necesario cambiar bielas y pistones, pues de seguro llegará a un limite que el ECU no podrá procesar y te cortará la inyección. Quizás unas 10 o 12 lbs max. si quieres más libras tendrás que usar forjado

3. instalar una wastegate que te limite el aumento de presión, si es que el turbo que piensas instalar no lo tenga, si no no habrá nada que te impida que el turbo siga tirando. También una válvula blowoff para la admisión. un intercooler ojalá al frente.

4. me queda la duda en la relación de compresión. los motores con turbo usan una relación menor a uno normalmente aspirado.

saludos

[Nicolas Rey]

Empezado por Banana

no era por eso arriero, mas que nada porque en un motor high performance hay dos cosas que considerar, los materiles de fbricacion de la carcaza de escape del turbo son diferentes y una carcaza de diesel no aguanta las altas temperaturas del bencinero (alta), lo segundo es que las geometrias internas son diferentes ya que trabajan a diferentes revoluciones, entonces los turbos de igules cilindradas en estos motores no son compatibles, por ejemplo si en un diesel 4.0 le sacas el turbo y lo quieres instalar en un bencinero igual (4.0) no sirve, solo te servira seguramente para un motor bencinero de 2.0 litros.. ahora si te la quieres jugar y adaptar uno, vasa tener que meter un turbo de mayor dimension para lograr el volumen que quieres ingresar al sistema, con el riesgo de deformar la carcaza de escape.

x2 lo que dice banana,
ademas si pones uno muy grande vas a quedar con un tremendo lag, y si pones uno muy chico, no va a cargar nada.