R&P dana 44 de WAGONEER 77 - Page 2

Tapage · 22-07-2004, 10:12 AM

Los 77 son de más estrias .. pero acá el punto es que son 3.54 R&P, por que venian con V8 360 y 400 osea bien grandes por lo que no requerian estar reducidos para nada ...

Si tienes pensada la compra de R&P no hay problema .. pero si no mejor esperas unos de hi lux .. :wink:

Tapage · 22-07-2004, 10:14 AM

Los 77 son de más estrias .. pero acá el punto es que son 3.54 R&P, por que venian con V8 360 y 400 osea bien grandes por lo que no requerian estar reducidos para nada ...

Si tienes pensada la compra de R&P no hay problema .. pero si no mejor esperas unos de hi lux .. :wink:

Tapage · 22-07-2004, 10:46 AM

Los 77 son de más estrias .. pero acá el punto es que son 3.54 R&P, por que venian con V8 360 y 400 osea bien grandes por lo que no requerian estar reducidos para nada ...

Si tienes pensada la compra de R&P no hay problema .. pero si no mejor esperas unos de hi lux .. :wink:

Hernan Iriarte · 22-07-2004, 11:02 AM

la verdad esque no tengo masinfo de la wagoneer como para saber de cuantas estrias es y que relacion

Mario Cerda · 22-07-2004, 11:03 AM

Quote:

Originally Posted by Tapage

Los 77 son de más estrias .. pero acá el punto es que son 3.54 R&P, por que venian con V8 360 y 400 osea bien grandes por lo que no requerian estar reducidos para nada ...

De acuerdo a lo que entiendo y he leído las unicas relaciones que tuvo la wagoneer de piñon/corona fueron de 2,73:1 y 3,73:1.

Con respecto a los ejes Dana 44 del 77 son de 30 estrías.

La única duda que tengo es con el sistema de cubos, ya que si el diferencial trasero esta hacia el lado copiloto tiene que hacer tenido una sistema de transferencia quadratrac y entonces creo que la tracción delantera se acciona a través de vacío en sincronismo con la transfer.

Saludos,

Mario

Hernan Iriarte · 22-07-2004, 11:09 AM

Osea que estos diferenciales no traen cubos, pero ese sistema de vacio me imagino que se podra modificar para conectarlo desde la cabina o no

Mario Cerda · 22-07-2004, 11:56 AM

Rectifico, los cubos que se utilizaban con la transfer quadratrac eran de conexión permanente. Existen kits para transformarlos en manuales.

Saludos,

Mario

Tapage · 22-07-2004, 03:26 PM

One of, if not the, best full-size trucks ever made!

What things have gone wrong with the car?
Factory locking hubs went bad, replaced them with Warn hubs.

Esto econtré en la red .. y ciertamente estaba errado en R&P

#
AMC 401 (unmodified)
#
TH 400 (unmodified)
#
Borg Warner 1339 Quadratrac (recently overhauled)
#
D44 front and rear (3.07 gears)

Aunque queda claro que también las hubieron con 3.73 ..

P.D. ni pa' ti ni pa' mi ... :wink:

Tapage · 22-07-2004, 03:35 PM

One of, if not the, best full-size trucks ever made!

What things have gone wrong with the car?
Factory locking hubs went bad, replaced them with Warn hubs.

Esto econtré en la red .. y ciertamente estaba errado en R&P

#
AMC 401 (unmodified)
#
TH 400 (unmodified)
#
Borg Warner 1339 Quadratrac (recently overhauled)
#
D44 front and rear (3.07 gears)

Aunque queda claro que también las hubieron con 3.73 ..

P.D. ni pa' ti ni pa' mi ... :wink:

M - 715 · 24-07-2004, 03:57 PM

Tapage tu dato es exacto D44 front and rear (3.07 gears)

la relación Corona: Piñon es de 43:14 (dientes)

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22-07-2004, 10:12 AM	#11
Tapage Senior Member Top 5000 Join Date: Dec 2002 Location: Panamá Edad: 49 Posts: 11,426	Los 77 son de más estrias .. pero acá el punto es que son 3.54 R&P, por que venian con V8 360 y 400 osea bien grandes por lo que no requerian estar reducidos para nada ... Si tienes pensada la compra de R&P no hay problema .. pero si no mejor esperas unos de hi lux .. :wink:

22-07-2004, 10:14 AM	#12
Tapage Senior Member Top 5000 Join Date: Dec 2002 Location: Panamá Edad: 49 Posts: 11,426	Los 77 son de más estrias .. pero acá el punto es que son 3.54 R&P, por que venian con V8 360 y 400 osea bien grandes por lo que no requerian estar reducidos para nada ... Si tienes pensada la compra de R&P no hay problema .. pero si no mejor esperas unos de hi lux .. :wink:

22-07-2004, 10:46 AM	#13
Tapage Senior Member Top 5000 Join Date: Dec 2002 Location: Panamá Edad: 49 Posts: 11,426	Los 77 son de más estrias .. pero acá el punto es que son 3.54 R&P, por que venian con V8 360 y 400 osea bien grandes por lo que no requerian estar reducidos para nada ... Si tienes pensada la compra de R&P no hay problema .. pero si no mejor esperas unos de hi lux .. :wink:

22-07-2004, 11:02 AM	#14
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Join Date: Jul 2003 Location: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 46 Posts: 4,787	la verdad esque no tengo masinfo de la wagoneer como para saber de cuantas estrias es y que relacion

22-07-2004, 11:09 AM	#16
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Join Date: Jul 2003 Location: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 46 Posts: 4,787	Osea que estos diferenciales no traen cubos, pero ese sistema de vacio me imagino que se podra modificar para conectarlo desde la cabina o no

22-07-2004, 11:56 AM	#17
Mario Cerda Senior Member Top 1000 Join Date: Apr 2003 Location: Santiago, Chile Edad: 65 Posts: 1,954	Rectifico, los cubos que se utilizaban con la transfer quadratrac eran de conexión permanente. Existen kits para transformarlos en manuales. Saludos, Mario

22-07-2004, 03:26 PM	#18
Tapage Senior Member Top 5000 Join Date: Dec 2002 Location: Panamá Edad: 49 Posts: 11,426	One of, if not the, best full-size trucks ever made! What things have gone wrong with the car? Factory locking hubs went bad, replaced them with Warn hubs. Esto econtré en la red .. y ciertamente estaba errado en R&P # AMC 401 (unmodified) # TH 400 (unmodified) # Borg Warner 1339 Quadratrac (recently overhauled) # D44 front and rear (3.07 gears) Aunque queda claro que también las hubieron con 3.73 .. P.D. ni pa' ti ni pa' mi ... :wink:

22-07-2004, 03:35 PM	#19
Tapage Senior Member Top 5000 Join Date: Dec 2002 Location: Panamá Edad: 49 Posts: 11,426	One of, if not the, best full-size trucks ever made! What things have gone wrong with the car? Factory locking hubs went bad, replaced them with Warn hubs. Esto econtré en la red .. y ciertamente estaba errado en R&P # AMC 401 (unmodified) # TH 400 (unmodified) # Borg Warner 1339 Quadratrac (recently overhauled) # D44 front and rear (3.07 gears) Aunque queda claro que también las hubieron con 3.73 .. P.D. ni pa' ti ni pa' mi ... :wink:

24-07-2004, 03:57 PM	#20
M - 715 Newbie Top 100 Join Date: Jun 2004 Location: Santiago Posts: 195	Tapage tu dato es exacto D44 front and rear (3.07 gears) la relación Corona: Piñon es de 43:14 (dientes)