1JZ GTE, 2JZ GTE en caja 4X4

[TOYOTO]

La mejor alternativa a mi parecer es usar una R151F de las Hilux 1KZ argentinas con una campana adpatadora que te permite usar el embrague del 1KZ y no modificar el largo del eje. Al final es lo màs barato, tambièn venden la campana para poner casi cualquier caja que se te ocurra en dellows y castlemain road shop.
Sòlo por curiosidad a que le quieres poner esos motores???? me imagino que no al samuka ya que olvìdate que entran sin meter fullllll galleta, son muy largos màs que el 7M-GTE que en la hilux entrò pero can calzador.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por TOYOTO

La mejor alternativa a mi parecer es usar una R151F de las Hilux 1KZ argentinas con una campana adpatadora que te permite usar el embrague del 1KZ y no modificar el largo del eje. Al final es lo màs barato, tambièn venden la campana para poner casi cualquier caja que se te ocurra en dellows y castlemain road shop.
Sòlo por curiosidad a que le quieres poner esos motores???? me imagino que no al samuka ya que olvìdate que entran sin meter fullllll galleta, son muy largos màs que el 7M-GTE que en la hilux entrò pero can calzador.

Si, aunque mi idea seria usar el embrague del Supra, ya que algunos mencionan que los 1J y 2J patinan con los embragues de las cajas R.
Lo que me da lata de usar la R154, es la relacion larga de cambios con que queda.

Bueno, la verdad que si, estoy recien analizando si lo meto en el samurai, mediante el alargue de la trompa unas 4-6".-

[TOYOTO]

Los motores JZ son una maravilla, los mejores diseñados por Toyota pero un poco grandes para tu aplicaciòn, otro tema es el cacho de injertar toda la tuberìa que necesitan para funcionar, trata de meter el 1UZ, al final te va a quedar mejor y mucho màs barata la instalaciòn. Aparte te aseguras de que toda la informaciòn tècnica existe y si llegaras a necesitar màs potencia la billetera es el lìmite para esos motores.

[Tapage]

Una pregunta que me ha surgido de leer el thread ..

Las R151 / R150 y W56 ( W58 ) comparten mismo largo del input shaft and splines .?

Concuerto que el 2JZ es una maravilla de motor .. ( nunca tuve uno .. mi supra solo era 7MGTE ) anda durisimo .. pero me parece un motor de alto rango para lo que buscas ( y no es que no ande bien bajo .. pero no le sacas todo el provecho ).

Es lomismo que andar un 2JZ-GTE sin intercooler .. no le sacas todo el probecho .. en mi vida racing le sacamos muuuucho a esos motores .. pero con piping y todo va a ser largo para el samuka ..

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Tapage

Una pregunta que me ha surgido de leer el thread ..

Las R151 / R150 y W56 ( W58 ) comparten mismo largo del input shaft and splines .?

Concuerto que el 2JZ es una maravilla de motor .. ( nunca tuve uno .. mi supra solo era 7MGTE ) anda durisimo .. pero me parece un motor de alto rango para lo que buscas ( y no es que no ande bien bajo .. pero no le sacas todo el provecho ).

Es lomismo que andar un 2JZ-GTE sin intercooler .. no le sacas todo el probecho .. en mi vida racing le sacamos muuuucho a esos motores .. pero con piping y todo va a ser largo para el samuka ..

Pensaba lo mismo que tu, hasta que vi las curvas de uno stock

[Gonzalo Bravo]

Empezado por TOYOTO

Los motores JZ son una maravilla, los mejores diseñados por Toyota pero un poco grandes para tu aplicaciòn, otro tema es el cacho de injertar toda la tuberìa que necesitan para funcionar, trata de meter el 1UZ, al final te va a quedar mejor y mucho màs barata la instalaciòn. Aparte te aseguras de que toda la informaciòn tècnica existe y si llegaras a necesitar màs potencia la billetera es el lìmite para esos motores.

Toda la razon, pero lo que ocurre es que es mas facil alargar el jeep que ensancharlo, ademas que encontar un 1UZ completo, con ramal y todo, no es facil. Ademas que debo reconocer que el bicho de la aspiracion forzada, aun ronda por aca.-

Mira este JZ montado en chasis de Samurai, al menos va segun las ,medidas que habia tomado. No hya mas info de ese proyecto, yo cacho que cuando vio que le faltaba el radiador, tiro la esponja, jajaja.

Como se llamara?; SuZupra? Supraki? Samupra? Suprarai?

[Gonzalo Bravo]

Alguna mala experiencia con la caja automatica de este???? A340E, a la cual se se cambia el eje y se acopla la transfer toyota

[pato castro]

Según he visto en foros por ahí la caja del Cherokee (AW4) es prácticamente la misma caja del Supra automático, en una de esas una AW4 es fácil de adaptar, habría que ver.

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=412390

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pato castro

Según he visto en foros por ahí la caja del Cherokee (AW4) es prácticamente la misma caja del Supra automático, en una de esas una AW4 es fácil de adaptar, habría que ver.

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=412390

Si, es la misma, la A340E, y la idea es ponerle el eje de salida de la AX15 y acoplarle la transfer toyota.

ah, como veras, nos vamos por caja A/T parece

Internamente es mas firme segun dicen; “The TT Auto gearbox (A340E) is a very strong auto, but it can break if you are running over 350rwkw especially if drag racing with sticky tires. This auto is unique to the 2JZ-GTE engine, despite many other Toyota autos also being labeled as A340E autos. It has one extra clutch pack, a larger oil sump and a different torque convertor to the NA auto.”

[Gonzalo Bravo]

Empezado por TOYOTO

Los motores JZ son una maravilla, los mejores diseñados por Toyota pero un poco grandes para tu aplicaciòn, otro tema es el cacho de injertar toda la tuberìa que necesitan para funcionar, trata de meter el 1UZ, al final te va a quedar mejor y mucho màs barata la instalaciòn. Aparte te aseguras de que toda la informaciòn tècnica existe y si llegaras a necesitar màs potencia la billetera es el lìmite para esos motores.

Confirmado, no cabe como a mi me gustaria; sin cortar el cortafuegos (chao calefaccion y tablero original, y quizas que cosas mas, disfruten;