SJ413 - Gonzalo Bravo

[VSilva]

Ya que tendras que adaptar acople entre motor y caja, por que no te tiras con cajas toyota altiro?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por VSilva

Ya que tendras que adaptar acople entre motor y caja, por que no te tiras con cajas toyota altiro?

Porque la adaptacion tiene poco de ella, es solo cambiar campanas del SR a la caja D21.-

Claro que no se que sera mas confiable, la adaptada de caja o de doubler.-

aqui se ve;

http://forums.nicoclub.com/zerothread/278158

[Gonzalo Bravo]

Empezado por TOYOTO

En USA hay por todas partes, de hecho lo compré en ebay...respecto de la caja le puse un H55F con un adaptador homemade en chilito que quedó impeque y prensa Centerforce y volante de Hilux, todo homemade.
El tema de los 1UZ es que conviene comprar algunas versiones en particular por ejemplo es muy cómodo el que trae el SC400 hasta el año 93 ya que es con carter atrás, sólo un banco de sensores de oxígeno (OBDI), no tiene control de tracción y no es VVTi. Tiene menos powwer (268 HP) si mal no recuerdo pero pesa como 160 Kg. así es que es potencia suficiente para tan póco peso.
Adjunto unas fotos para ilustrar que no es tanto el espacio que ocupa, si cupiera en el samuka, uff, quedaría como avión.

Sabes porque en ebay estan casi todos sin ramal ni ecu??
Me puedes medir el amncho de tapa a tapa de valvulas?

Vistes esto antes de hacer el adaptador??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Custo...3A1|240%3A1318

[Tapage]

Esta fue la parte que mas me encanto ..

Simply email the file to your machinist and the bulk of the machine work will be done automatically! Finishing work is simple and straightforward.

Estara pensando solo en venderlo en USA porque seguro en Panama no penso ..

[FOURWHEELROD]

Empezado por Juan Pablo Clon

Se salta la primera, anduve varios años sujetando el cambio y ningun problema hace como un mes que se salta aunque afirme con la mano la palanca de cambios, no se que será porque no he desarmado. La camio es la argentina con el 1kz. Saludos

Se rellena la horquilla de primera y solucionado el tema...

[TOYOTO]

Tengo claro que existen planos para hacer el adaptador a las cajas W y R pero por experiencia con el injerto anterior (7M-GTE) sé que no aguantan (Las W, R no encontré) entonces para que trabajar en algo que no tiene futuro, de ahí que sale el tema de injertar la H55F que si aguanta y si te fijas el adaptador es lo mismo que vende el gringo pero hecho en Chile y para la H55F.
Lo que hay que considerar adicionamente es que la pata de embrague hay que adaptarla por el lateral de la campana de aluminio y hacer un soporte para el cilindro esclavo, en mi caso lo hice con una pieza que se atornilla al block y a una perforación lateral de la caja a la que se le hizo hilo, cero dramas.
Respecto al test stand, encontré el carro en un deposito de chatarra....funciona extraordinario ya que puedes moverlo por todo el taller sin problemas, incluso lo hice partir ahí mismo, medio cagados de susto pero aguantó.
Porque los gringos venden con el ramal cortado, porque les dadarse la lata de desarmar todo correctamente, en mi caso el Gato Richy encontró una oferta espectacular de dos motores que los habían sacado para injertar, de SC400 GenI sin nada de más, suerte.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por VSilva

SR20??? no te gusta el torque a bajas rpm parece, y que cajas?

Bueno, termine de descartar el VG30DETT por uns razon preponderante y varias mas extras.

El ppal problema es el tamaño, el que lo hace irracional tratar de meterlo sin ensanchar el jeep o hacer parte del chasis denuevo, modificar toda la susp, poner full hydro y hydroboost, con suerte!!!.

Con solo un par de medidas ya me convenci.

Aqui un dibujo piruja del bloque que forman, mas menos, esas medidas criticas:

[Matías del Río]

entonces cual es el plan B?

un J20A 2.0 16v?
un H25A 2.5 V6?

[AlvaroSan]

Gonzalo
Es mucha manfifla instalar toda tu mecanica y carroceria en el chassis de un jeep un poco mas ancho??

[Fantasma-4x4]

Empezado por Gonzalo Bravo

Bueno, termine de descartar el VG30DETT por uns razon preponderante y varias mas extras.

El ppal problema es el tamaño, el que lo hace irracional tratar de meterlo sin ensanchar el jeep o hacer parte del chasis denuevo, modificar toda la susp, poner full hydro y hydroboost, con suerte!!!.

Con solo un par de medidas ya me convenci.

Aqui un dibujo piruja del bloque que forman, mas menos, esas medidas criticas:

Y el esquema con el cubo del 1UZ-FE. No eh visto que lo hayas descartado... .