Que opinan de un v6 4.3 con caja y diferenciales de safari

[calafate]

Alguien sabe la relación piñón / corona de los diferenciales automáticos de la Safari del año 86 con motor SD 33 y de los diferenciales mecánicos de la Patrol año 91 motor SD 33 T .-

LO PREGUNTO PARA PODER TENER UNA IDEA DE LA RELACION FINAL QUE PUEDO TENER CON LAS CONFIGURACIÓN MOTOR CAJA Y TRANSFER

O EL MOTOR SERA MUY REVOLUCIONADO PARA UNA CAJA 5ª PETROLERA ???

[Roland]

Empezado por calafate

Alguien sabe la relación piñón / corona de los diferenciales automáticos de la Safari del año 86 con motor SD 33 y de los diferenciales mecánicos de la Patrol año 91 motor SD 33 T .-

LO PREGUNTO PARA PODER TENER UNA IDEA DE LA RELACION FINAL QUE PUEDO TENER CON LAS CONFIGURACIÓN MOTOR CAJA Y TRANSFER

O EL MOTOR SERA MUY REVOLUCIONADO PARA UNA CAJA 5ª PETROLERA ???

Me parece que son 4,11:1 y vienen con LSD pero quien sabe seguro es JPVM.

[pato castro]

Empezado por Roland

Me parece que son 4,11:1 y vienen con LSD pero quien sabe seguro es JPVM.

Ja.

En la placa metálica en el cortafuego bajo el capot tienen un código que comienza con HG y después un número de 2 digitos, si es HG39 tiene coronas 3.90:1, y si dice HG41 son 4.10.1

[calafate]

Empezado por pato castro

Ja.

En la placa metálica en el cortafuego bajo el capot tienen un código que comienza con HG y después un número de 2 digitos, si es HG39 tiene coronas 3.90:1, y si dice HG41 son 4.10.1

Clarisimo ...... la placa entre otras cosas dice HG 43 .- por lo que deben ser 4,375:1 y ahora la caja dice FS5W8LA DE CINCO MARCHAS CUAL SERA LA REDUCCIÓN DE LAS MARCHAS ??????

[pabloide]

Viejote...a qué te refieres con ¿¿"diferenciales automáticos"??. Tal vez tu estás hablando de los cubos de acople automático? para que se conecte el tren delantero a las mazas de las ruedas delanteras??!!
Ya si es así, tal vez conviene dejar los cubos manuales porque son más confiables que los automáticos.
Otro punto: las Patrol-Safari del 91 son generación GQ de ejes más sólidos que la generación anterior MK-MQ, además vienen con espirales.
Si tienes una carrocería de Patrol corto con espirales, déjalo así y le pones motor a eso.
Pero si es una carrocería para ejes bajo resortes de hojas, de esas verdes que hay botadas en desarmaduría Libertad y que eran blindadas o alguna otra bueno ahí ya cambia la cosa.Igual puede que sea año 91, pero fabricado en España.
Yo me iría por un V8 para ambos casos.

[calafate]

Empezado por pabloide

Viejote...a qué te refieres con ¿¿"diferenciales automáticos"??. Tal vez tu estás hablando de los cubos de acople automático? para que se conecte el tren delantero a las mazas de las ruedas delanteras??!!
Ya si es así, tal vez conviene dejar los cubos manuales porque son más confiables que los automáticos.
Otro punto: las Patrol-Safari del 91 son generación GQ de ejes más sólidos que la generación anterior MK-MQ, además vienen con espirales.
Si tienes una carrocería de Patrol corto con espirales, déjalo así y le pones motor a eso.
Pero si es una carrocería para ejes bajo resortes de hojas, de esas verdes que hay botadas en desarmaduría Libertad y que eran blindadas o alguna otra bueno ahí ya cambia la cosa.Igual puede que sea año 91, pero fabricado en España.
Yo me iría por un V8 para ambos casos.

efectivamente me refería a los cubos de acople automático (safari 1986, relacion 4.375:1 ), LA Patrol 1991 aun no me envian fotos desde antofagasta de la placa bajo el capo y esa tiene los cubos manuales como para saber la relación Piñon / Corona. lo otro que tengo de esa es el chassis .....
Ahora de la patrol blindada que esta en la desarmaduria Libertad yo compre el chassis y la carroceria , no tenia los ejes ni la caja + transfer.- de las dos que están allí estoy armado una.-

pues de la safari tengo solo chassis, caja + transfer y ejes , la carroceria que era de un cuatro puertas techo alto esta cortada a la mitad y solo sirven ciertas partes del tablero, lo demas se ira al KILO.-
en resume lo que tengo es lo siguiente:

Safari 1989: ejes cubos de acople automatico 4.375:1, caja 5ª y transfer
Patrol de la desarmaduria Libertad: Chassis y carroceria con cupula techo alto
Patrol de antofagasta: ejes de acople manual relación aun no la se, Chassis y carroceria con cupula baja sin caja ni transfer pero con motor SD 33 Turbo.-

asi que de las tres reconstruire dos de la siguiente manera:

1.- Patrol español, corto de la desarmaduria Libertad : le pondre los ejes de la safari 4.375:1, la caja + transfer originales y pondré un V6 Vortec 4.3 del año 2004 comprado en Ebay que viene en barco desde USA.-

patrol http://bp2.blogger.com/_WddXQ1vSH8k/...atrol+AH10.JPG
safari .... quiso ser grua
http://bp1.blogger.com/_WddXQ1vSH8k/...h/S6300764.JPG

http://bp0.blogger.com/_WddXQ1vSH8k/...h/S6300776.JPG


2.- Patrol nacional .... de antofagasta: dejare sus cubos manuales, pondre una caja que tengo T-18 con una transfer NP 231 y motor V6 vortec que luego vere de donde saco .-

http://bp3.blogger.com/_WddXQ1vSH8k/...h/PICT0002.JPG

esa es la idea ..... acepto sugerencias..... de la configuracion .......

[cacov8]

Empezado por calafate

efectivamente me refería a los cubos de acople automático (safari 1986, relacion 4.375:1 ), LA Patrol 1991 aun no me envian fotos desde antofagasta de la placa bajo el capo y esa tiene los cubos manuales como para saber la relación Piñon / Corona. lo otro que tengo de esa es el chassis .....
1.- Patrol español, corto de la desarmaduria Libertad : le pondre los ejes de la safari 4.375:1, la caja + transfer originales y pondré un V6 Vortec 4.3 del año 2004 comprado en Ebay que viene en barco desde USA.-

2.- Patrol nacional .... de antofagasta: dejare sus cubos manuales, pondre una caja que tengo T-18 con una transfer NP 231 y motor V6 vortec que luego vere de donde saco .-

esa es la idea ..... acepto sugerencias..... de la configuracion .......

Ojo¡¡ Hasta el año 96 o 97 los vortec se pueden instalar con su Ecu original , despues de esos años entiendo que se bloquean. El cambio de Ecu , sale mas caro que el motor.
Si te interesa tengo un vortec v6 año 96.completo Ecu , ramal etc.
Suerte.

[pabloide]

Bueno cumpi con paciencia y -ensayo y error- le puede quedar una buena máquina.
Ahí mismo en la Des. Libertad a mí me pareció ver un Vortec monoinyectado hace unos 2 meses atrás...como venían en las S-10 Blazer andan algunos en desramadurías todavía.

[calafate]

Empezado por cacov8

Ojo¡¡ Hasta el año 96 o 97 los vortec se pueden instalar con su Ecu original , despues de esos años entiendo que se bloquean. El cambio de Ecu , sale mas caro que el motor.
Si te interesa tengo un vortec v6 año 96.completo Ecu , ramal etc.
Suerte.

si ya lei lo del antishif y passlock, pero confio que pueda hacerlo andar.... de no lograrlo .... el motor que tienes tienen la caja y la transfer y cuanto cuesta ????