dramas con carburador TLC................

[huasomt]

pregunta.... se mantiene solo en ralenti o tienes que ponerle el chupete para eso????
Si no mantiene el ralenti debe ser la valvula de corte de bencina que ws electrica( en la tapa del carburador

Si es la bomba de pique solo debiera dar problemas al acelerar de golpe (tira a pagarse

Si membrana de vacio de la segunda garganta se chupa un poco en la salida(sin tirar a apagarse) y no tiene pique , pero es capaz de mantener hasta 80 km/hr sin problemas

otra opcion es que tengas una fuga de vacio en el multiple (empaquetaduras, manguera al distribuidor, servo o valvula pcv. ( el chupete ayuda a hacer vacio y puede concordar con lo que has dicho

revisa y cuenta o especifica que exactamente tiene tu tlc



Me dieron ganas de especificar porque aun no has exlicado el sintoma claramente pero alguna de estas opciones puede que te ayude

[madtoyo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

X2 como dice Luis lo mas probable es que el flotador se este pegando por ahi, con el motor andando. el nivel en la mirilla debe mantenerse en la mitad , si esta bajo produce mexcla pobre y esto explicaria el por que anda mejor con el ahogador conectado (tirado),

Saludos a la Family y feliz 2008 a todos

Gracias ya mañana reviso eso, esperando que sea eso.. por que ya he cambiado casi todo..

saludos..a ti y tu famila y un muy feliz 2008, y espero que con grandes proyectos...

[madtoyo]

si se mantiene solo en ralenti.. y al acelerar empieza el drama.. el celenoide electrico no es el problema esta bueno.. y esto ocurre si acelero de golpe como si voy en aumento progresivo.

el lunes cuento como me fue con la regulacion del flotador.

el multiple esta sin fugas esto ya esta descartado..

saludos..

Empezado por huasomt

pregunta.... se mantiene solo en ralenti o tienes que ponerle el chupete para eso????
Si no mantiene el ralenti debe ser la valvula de corte de bencina que ws electrica( en la tapa del carburador

Si es la bomba de pique solo debiera dar problemas al acelerar de golpe (tira a pagarse

Si membrana de vacio de la segunda garganta se chupa un poco en la salida(sin tirar a apagarse) y no tiene pique , pero es capaz de mantener hasta 80 km/hr sin problemas

[madtoyo]

ya ajuste el flotador y funciono super bien, no se cuando ni como se corrio esto, pero entre tanto manipulacion se debe haber movido.

ahora no hay problema lo unico pero es muy menor parece como que estuviera un poco, como describirlo tapado, no anda muy libre, y de repente salen upar de pa...........pa..............papa............ y sigue despues lo mas bien y ninguno más ... me imagino que sera algo de mugre así que este finde lo limpio una ves mas y ha ver que pasa...

gracias a todos por sus respuestas................

saludos..

[VSilva]

Empezado por madtoyo

ya ajuste el flotador y funciono super bien, no se cuando ni como se corrio esto, pero entre tanto manipulacion se debe haber movido.

ahora no hay problema lo unico pero es muy menor parece como que estuviera un poco, como describirlo tapado, no anda muy libre, y de repente salen upar de pa...........pa..............papa............ y sigue despues lo mas bien y ninguno más ... me imagino que sera algo de mugre así que este finde lo limpio una ves mas y ha ver que pasa...

gracias a todos por sus respuestas................

saludos..

Si las explosiones son por la garganta del carburador es signo de mezcla porbre= flotador bajo , si las explosiones son por el escape significa mezcla rica= flotador alto , igual revisa la puesta a punto de distribuidor.


SALUDOS

[huasomt]

Que bueno que resolviste tu problema. A cabezazos se aprende a ser mecanico cuando uno no ha estudiado para eso jejeje.
Los peitos esos pueden ser electricos (tapa de distribuidos cables viejos o una bujia con problemas) tambien puede ser regulación de valvulas en los 2 f hay que hacerlo de tiempo en tiempo Como ahora los motores tienen taquis hidraulicos la regulación del los convencionales queda en el olvido...

Aprendia a hacerlo, es más o menos fácil y ayuda MUCHO

[madtoyo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Si las explosiones son por la garganta del carburador es signo de mezcla porbre= flotador bajo , si las explosiones son por el escape significa mezcla rica= flotador alto , igual revisa la puesta a punto de distribuidor.


SALUDOS

Gracias victor, pensaba lo mismo, asi que el finde lo mando a colocar a punto..

saludos..