para expertos en turbodiesel

[martinesco]

gracias compadre,

entonces el blow tiene su utilidad , me recomenderias usar uno entonces???

ahora el pyro gauge es un medidor caudal????, injeccion???


Y LO MAS IMPORTANTE , QUIEN CONOCE UN TALLER PARA REALIZAR ESTO???

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por martinesco

gracias compadre,

entonces el blow tiene su utilidad , me recomenderias usar uno entonces???

ahora el pyro gauge es un medidor caudal????, injeccion???


Y LO MAS IMPORTANTE , QUIEN CONOCE UN TALLER PARA REALIZAR ESTO???

Hola, temperatura.
Saludos
Julio

[TraKTorista]

Empezado por martinesco

gracias compadre,

entonces el blow tiene su utilidad , me recomenderias usar uno entonces???

ahora el pyro gauge es un medidor caudal????, injeccion???


Y LO MAS IMPORTANTE , QUIEN CONOCE UN TALLER PARA REALIZAR ESTO???

Un pirometro, mas que un medidor de temperatura cualquiera, se refiere a la temperatura de los gases de escape, se conoce como pyrometer o EGT. Es una muy buena referencia para poner a punto un auto, ya que una mezcla muy pobre en el caso de los bencineros, va a provocar un exceso de temperatura en los gases de escape, para esto se pone una EGT. Ahora en el caso de los diesel supongo q debe ser algo parecido, que me corrijan por favor si no estoy en lo correcto. Un medidor de boost (presion de turbo) es totalmente necesario y ojala tambien uno de presion de aceite.
Ahh lo de la Blow off, vas a botar la plata... insisto, creo q en un diesel no sirve...

Mira, aca aparece una foto de donde va instalada la EGT
http://images.google.cl/imgres?imgur...%3D1%26hl%3Des

[vodska]

como se menciona anteriormente lo necesario para poder entender lo que pasa en el motor en un pyro y bosst gauge, yo como no tengo pyro me consegui uno, pero en cuanto al bosst gauge lo compre.
hacer una over casera es re facil pero tabien es bien peligroso para el motor, solo consiste en interrumpir la señal de aire que va desde una salida en el turbo o en el multiple de admichion a la membrana que limita la precion del turbo, ahi se coloca una "T" y en un extremo se coloca una llavecita de 1/4" al abrir cada vez mas la llave, el turbo levanta un poco mas de precion , pero esto solo hay que hacerlo con un reloj de boost para ver cuanto se esta subiendo ya que con este sistema es re facil reventar un motor.

manda un mail y te envio fotos detalladas del sistema

[martinesco]

Empezado por vodska

como se menciona anteriormente lo necesario para poder entender lo que pasa en el motor en un pyro y bosst gauge, yo como no tengo pyro me consegui uno, pero en cuanto al bosst gauge lo compre.
hacer una over casera es re facil pero tabien es bien peligroso para el motor, solo consiste en interrumpir la señal de aire que va desde una salida en el turbo o en el multiple de admichion a la membrana que limita la precion del turbo, ahi se coloca una "T" y en un extremo se coloca una llavecita de 1/4" al abrir cada vez mas la llave, el turbo levanta un poco mas de precion , pero esto solo hay que hacerlo con un reloj de boost para ver cuanto se esta subiendo ya que con este sistema es re facil reventar un motor.

manda un mail y te envio fotos detalladas del sistema

se les agradece la informacion a todos, ahora estoy mucho mas claro de lo que debo hacer, mi correo es bustosmar@gmail.com

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por vodska

como se menciona anteriormente lo necesario para poder entender lo que pasa en el motor en un pyro y bosst gauge, yo como no tengo pyro me consegui uno, pero en cuanto al bosst gauge lo compre.
hacer una over casera es re facil pero tabien es bien peligroso para el motor, solo consiste en interrumpir la señal de aire que va desde una salida en el turbo o en el multiple de admichion a la membrana que limita la precion del turbo, ahi se coloca una "T" y en un extremo se coloca una llavecita de 1/4" al abrir cada vez mas la llave, el turbo levanta un poco mas de precion , pero esto solo hay que hacerlo con un reloj de boost para ver cuanto se esta subiendo ya que con este sistema es re facil reventar un motor.

manda un mail y te envio fotos detalladas del sistema

Hola Daniel, te refieres a la Wastegate, a que extremo va la valvula?
Saludos
Julio
PD: Me interesa, vertizltdaarrobagmail.com (como dice Patagon arroba=@)

[JMaruri]

Empezado por vodska

.....manda un mail y te envio fotos detalladas del sistema

Si lo puedes mandar con copia a jmaruri@telmex.cl te lo agradecería.....

Slaudos, Javier

[Tapage]

Empezado por TraKTorista

Un pirometro, mas que un medidor de temperatura cualquiera, se refiere a la temperatura de los gases de escape, se conoce como pyrometer o EGT. Es una muy buena referencia para poner a punto un auto, ya que una mezcla muy pobre en el caso de los bencineros, va a provocar un exceso de temperatura en los gases de escape, para esto se pone una EGT. Ahora en el caso de los diesel supongo q debe ser algo parecido, que me corrijan por favor si no estoy en lo correcto. Un medidor de boost (presion de turbo) es totalmente necesario y ojala tambien uno de presion de aceite.
Ahh lo de la Blow off, vas a botar la plata... insisto, creo q en un diesel no sirve...

Mira, aca aparece una foto de donde va instalada la EGT
http://images.google.cl/imgres?imgur...%3D1%26hl%3Des

No creo que un BOV sea botar la plata en todas las aplicaciones .. una ves mas depende de tu aplicacion ..

En fin cada maestro con su librito ..

en los Diesel a mayor cantidad de diesel en la camara .. mayor temp en los pitones cosa que te deja saber un Pyro probe bien instalado ..

Has de saber la temp en que se funden tus pistones para mantenerte siempre bajo ese nivel .. controlando la mexcla ..