Problemas de Temperatura ZJ Grand Cherokee

citronauta4x4 · 20-03-2007, 20:44:03

Hola quisiera opinión sobre problemas de Temperatura

Síntomas
En régimen normal no manifiesta el problema, se presenta al momento de exigir la máquina específicamente cuando voy a las dunas. La última vez fue en le Raid de los picados donde la temperatura subió sobre los 110° Grados y tuve que detener la maquina en esa oportunidad perdió mucha agua producto de la presión producida

Reparaciones y Reemplazo de partes
Bomba de Agua Para el Modelo, se cambio antes de presentar el problema por precaución. Termostato 195° Original (Se cambió manifestándose el problema
Actualmente estoy recurriendo al foro para escuchar opiniones de los más entendidos sobre el tema. Mis conocimiento de mecánica son básica pero he conversado con algunos experto y me indican que puede ser dos cosas la primera el radiador obstruido, o bien que se este pasando el agua a unas de las empaquetaduras de culata del vehículo. Espero que aquí me ayuden gracias.
:confused:

jorge avaria · 20-03-2007, 21:15:02

pon un termostato de 160 fº
o busca uno de 73 Cº
creo que el diametro es 54mm, pero no estoy seguro, mejor sacar y buscar con muestra.
prueba asi, si continua el problema, manda a limpiar radiador (envarillar)
si jeepeas harto el ideal sería hacer un radiador de 3, 4 ó 5 corridas tropical.-
saludos
jav

SVarasV · 20-03-2007, 23:25:00

Algunas posibilidades:

Radiador obstruido
Viscoso malo
Chequea la tapa del radiador
Aire en el sistema
No tienes ninguna filtracion??

ANGELLO ROTTA · 21-03-2007, 19:02:40

aqui tienes uno de 160 Fº....

Thermostat, Power Stat, 160 Degree, High-Flow, Stainless Steel, Each ,

valor 7.99 usd.

Reduce engine temperature and detonation with a Hypertech thermostat.
Hypertech thermostats are low-temperature thermostats that reduce the temperature of the incoming air/fuel mixture and combustion chamber. This results in lower engine temperatures, less detonation, and increased power and performance. Hypertech thermostats are available in your choice of 160 and 180-degree ratings. So, if you want to reduce your temperature, then you need to get one of these Hypertech thermostats.

tambien existe otro de 180 fº.... saludos :grin:

V A M P I R O · 22-03-2007, 13:38:03

Cita:

Empezado por ANGELLO ROTTA

aqui tienes uno de 160 Fº....

Thermostat, Power Stat, 160 Degree, High-Flow, Stainless Steel, Each ,

valor 7.99 usd.

Reduce engine temperature and detonation with a Hypertech thermostat.
Hypertech thermostats are low-temperature thermostats that reduce the temperature of the incoming air/fuel mixture and combustion chamber. This results in lower engine temperatures, less detonation, and increased power and performance. Hypertech thermostats are available in your choice of 160 and 180-degree ratings. So, if you want to reduce your temperature, then you need to get one of these Hypertech thermostats.

tambien existe otro de 180 fº.... saludos :grin:

de cuanto es el original ? es barato, asi que me voy a traer uno pal mio...

V A M P I R O · 24-03-2007, 14:08:50

Cita:

Empezado por V A M P I R O

de cuanto es el original ? es barato, asi que me voy a traer uno pal mio...

Alguien sabe ?

Bronco302 · 30-03-2007, 22:46:09

Si no gasta agua, con toda seguridad es el viscoso, en el G cherokee me pasaba lo mismo cuando lo exigía y andaba con el cllimatizador puesto. Lo cambié ( creo que me costo 40 lucas) y ahora a cualquier régimen no pasa de los 190ºF. Lo el radiador tapado generalmente ocurre cuando ha sido usado con agua de la llave, sino es muy dificil que se tape .... no lo pienses mucho y revisa el viscoso..suerte

Luis Vasquez Fonseca · 01-04-2007, 14:50:24

Cita:

Empezado por citronauta4x4

Hola quisiera opinión sobre problemas de Temperatura

Síntomas
En régimen normal no manifiesta el problema, se presenta al momento de exigir la máquina específicamente cuando voy a las dunas. La última vez fue en le Raid de los picados donde la temperatura subió sobre los 110° Grados y tuve que detener la maquina en esa oportunidad perdió mucha agua producto de la presión producida

Reparaciones y Reemplazo de partes
Bomba de Agua Para el Modelo, se cambio antes de presentar el problema por precaución. Termostato 195° Original (Se cambió manifestándose el problema
Actualmente estoy recurriendo al foro para escuchar opiniones de los más entendidos sobre el tema. Mis conocimiento de mecánica son básica pero he conversado con algunos experto y me indican que puede ser dos cosas la primera el radiador obstruido, o bien que se este pasando el agua a unas de las empaquetaduras de culata del vehículo. Espero que aquí me ayuden gracias.
:confused:

Ademas , no deberia hervir a 110 grados C si ocuparas un buen refrigerante, no creo que puedas varillar el radiador de tu jeep, ya que son de aluminio y emballetados (sin reparacion), asi que suponiendo que sea solo el viscoso, no estaria de mas que mandaras a hacer un radiador de COBRE con 4 corridas de tubos (minimo). Tampoco estaria de mas sobre todo despues del calenton, que hicieras una prueba de compresion, y o fuga (con aire comprimido) para descartar el sello de las empaquetaduras de culata. Tu jeep, anduvo muy bien en Ritoque

citronauta4x4 · 08-04-2007, 12:04:20

:confused: Hola a todos, bueno primero quiero agradecer a todos aquellos de una u otra forma han opinado y entregado sus distintos puntos de vista con relación a mi consulta.
Desde que se presentó el problema seguí ciertos concejos publicados en el foro. El primero fue revisar el Sistema de radiador con un experto en la materia quien realizó distintas pruebas a) Inspección General del Radiador estado T° (bueno) b) Viscoso o Fan clutch (correcto funcionamiento)
c) Tapa de radiador (defectuosa).
Solución: Se cambió tapa de radiador por la Original 16 PSU
Prueba: 7 de Abril Ritoque el vehículo se comporto bastante bien aumentando su temperatura promedio en 220-230 F° equivalente 105-110° C° esta temperatura es razonable? no lo sé quisiera opinion de los expertos.
Comentario "Cajón del Desastre" Una ves terminado el raid colapsó sistema de refrigeración produciendo perdida total del líquido congelante por el despiche inferior del radiador.
Quisiera opinión sobre este tema Porqué se ejerció tal presión la cual hizo reventar el tapón? desde mi pto de vista no creo sea algo normal.
Esta semana llevaré el vehículo al taller parara realizar una limpieza de radiador con eso productos específicos de limpieza del sistema y colocaré un buen refrigerante Coolant.
Esperando el incondicional apoyo de ustedes atentamente felipe. :confused:

Bronco302 · 08-04-2007, 14:31:14

Ojo, disculpa que insista, pero la operación normal es de 190ºF, antes de cambiar en el G cherokee, este funcionaba igual, la temperatura llegaba a 210-220, lo cual para mi no es aceptable. Por eso me decidi a cambiarlo, ya que con el tiempo van perdiendo fricción y "patinan" un poco más por lo que el flujo no es suficiente. Yo lo he probado manteniendo el jeep en un subida de 30 km a 3500 RPM y con el A/C funcionando y la temperatura NI SE MUEVE. Cambia el viscoso, es mi opinión.

20-03-2007, 20:44:03	#1
citronauta4x4 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2005 Ubicación: Viña del Mar Edad: 52 Mensajes: 22	Problemas de Temperatura ZJ Grand Cherokee Hola quisiera opinión sobre problemas de Temperatura Síntomas En régimen normal no manifiesta el problema, se presenta al momento de exigir la máquina específicamente cuando voy a las dunas. La última vez fue en le Raid de los picados donde la temperatura subió sobre los 110° Grados y tuve que detener la maquina en esa oportunidad perdió mucha agua producto de la presión producida Reparaciones y Reemplazo de partes Bomba de Agua Para el Modelo, se cambio antes de presentar el problema por precaución. Termostato 195° Original (Se cambió manifestándose el problema Actualmente estoy recurriendo al foro para escuchar opiniones de los más entendidos sobre el tema. Mis conocimiento de mecánica son básica pero he conversado con algunos experto y me indican que puede ser dos cosas la primera el radiador obstruido, o bien que se este pasando el agua a unas de las empaquetaduras de culata del vehículo. Espero que aquí me ayuden gracias. :confused:

08-04-2007, 12:04:20	#9
citronauta4x4 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2005 Ubicación: Viña del Mar Edad: 52 Mensajes: 22	Seguimos con el problema de T° :confused: Hola a todos, bueno primero quiero agradecer a todos aquellos de una u otra forma han opinado y entregado sus distintos puntos de vista con relación a mi consulta. Desde que se presentó el problema seguí ciertos concejos publicados en el foro. El primero fue revisar el Sistema de radiador con un experto en la materia quien realizó distintas pruebas a) Inspección General del Radiador estado T° (bueno) b) Viscoso o Fan clutch (correcto funcionamiento) c) Tapa de radiador (defectuosa). Solución: Se cambió tapa de radiador por la Original 16 PSU Prueba: 7 de Abril Ritoque el vehículo se comporto bastante bien aumentando su temperatura promedio en 220-230 F° equivalente 105-110° C° esta temperatura es razonable? no lo sé quisiera opinion de los expertos. Comentario "Cajón del Desastre" Una ves terminado el raid colapsó sistema de refrigeración produciendo perdida total del líquido congelante por el despiche inferior del radiador. Quisiera opinión sobre este tema Porqué se ejerció tal presión la cual hizo reventar el tapón? desde mi pto de vista no creo sea algo normal. Esta semana llevaré el vehículo al taller parara realizar una limpieza de radiador con eso productos específicos de limpieza del sistema y colocaré un buen refrigerante Coolant. Esperando el incondicional apoyo de ustedes atentamente felipe. :confused:

20-03-2007, 21:15:02	#2
jorge avaria Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: afta Edad: 57 Mensajes: 5.396	pon un termostato de 160 fº o busca uno de 73 Cº creo que el diametro es 54mm, pero no estoy seguro, mejor sacar y buscar con muestra. prueba asi, si continua el problema, manda a limpiar radiador (envarillar) si jeepeas harto el ideal sería hacer un radiador de 3, 4 ó 5 corridas tropical.- saludos jav

20-03-2007, 23:25:00	#3
SVarasV Jeepmaniac Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 53 Mensajes: 7.299	Algunas posibilidades: Radiador obstruido Viscoso malo Chequea la tapa del radiador Aire en el sistema No tienes ninguna filtracion??

21-03-2007, 19:02:40	#4
ANGELLO ROTTA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Ubicación: copiapo Mensajes: 1.821	aqui tienes uno de 160 Fº.... Thermostat, Power Stat, 160 Degree, High-Flow, Stainless Steel, Each , valor 7.99 usd. Reduce engine temperature and detonation with a Hypertech thermostat. Hypertech thermostats are low-temperature thermostats that reduce the temperature of the incoming air/fuel mixture and combustion chamber. This results in lower engine temperatures, less detonation, and increased power and performance. Hypertech thermostats are available in your choice of 160 and 180-degree ratings. So, if you want to reduce your temperature, then you need to get one of these Hypertech thermostats. tambien existe otro de 180 fº.... saludos :grin:

30-03-2007, 22:46:09	#7
Bronco302 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2005 Ubicación: Santiago Edad: 47 Mensajes: 2.752	Si no gasta agua, con toda seguridad es el viscoso, en el G cherokee me pasaba lo mismo cuando lo exigía y andaba con el cllimatizador puesto. Lo cambié ( creo que me costo 40 lucas) y ahora a cualquier régimen no pasa de los 190ºF. Lo el radiador tapado generalmente ocurre cuando ha sido usado con agua de la llave, sino es muy dificil que se tape .... no lo pienses mucho y revisa el viscoso..suerte

08-04-2007, 14:31:14	#10
Bronco302 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2005 Ubicación: Santiago Edad: 47 Mensajes: 2.752	Ojo, disculpa que insista, pero la operación normal es de 190ºF, antes de cambiar en el G cherokee, este funcionaba igual, la temperatura llegaba a 210-220, lo cual para mi no es aceptable. Por eso me decidi a cambiarlo, ya que con el tiempo van perdiendo fricción y "patinan" un poco más por lo que el flujo no es suficiente. Yo lo he probado manteniendo el jeep en un subida de 30 km a 3500 RPM y con el A/C funcionando y la temperatura NI SE MUEVE. Cambia el viscoso, es mi opinión.