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Antiguo 17-10-2006, 22:24:20   #71
EARLY BRONCO
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algunas news de este megaproyecto???????'
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Antiguo 18-10-2006, 00:02:58   #72
Pipo Zaro
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Smile Relaciones de Tranmisión de la caja definitiva..!!!

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Empezado por Sr.sj410
Se usa longbody por ser un mejor whellbase, se webea menos con los angulos de cardanes y en general hay mas espacio para el drivetrain.

Aqui adjunto una foto de como quedara el drivetrain.

A 100km/h 1950 rpm no es malo :)
Srsj410:
Revisando la tabla, se me ha generado una duda, según lo que leo, te resultará más económico andar en 4ta que en 5ta, creo los datos estan invertidos en la descripciòn de "Mi Vehículo", o es cosa mía????
Quedo atento a tus comentarios.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks
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Antiguo 18-10-2006, 00:26:25   #73
OB1
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Empezado por Pipo Zaro
Srsj410:
Revisando la tabla, se me ha generado una duda, según lo que leo, te resultará más económico andar en 4ta que en 5ta, creo los datos estan invertidos en la descripciòn de "Mi Vehículo", o es cosa mía????
Quedo atento a tus comentarios.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks
Buen observador Pipo. Ese modelo lo hice yo. Lo que ocurrió es que Sebastián utilizó un registro de la base de datos correspondiente a un samurai y luego utilizó la columna "modificaciones" para meter las especificaciones de su proyecto.

La columna central de especificaciones está hecha para ver el impacto marginal de un cambio a una configuración base.

En el título de esa columna, dice "Modificaciones: dejar en blanco para usar las base".

Como el modelo base samurai tiene una 5º con 0.8:1 y la caja del proyecto de Sebastián tiene 4 velocidades hacia adelante, dejó en blanco el dato de la 5º. Por eso el modelo toma el 0.8 para la quinta, existiendo un 0.6 para la cuarta. Es decir, si pone un cero corrige el efecto extraño que tú notaste.

El modelo maneja una base de datos en la misma planilla en que uno puede registrar diferentes combinaciones de caja, transfers y R&P de modo de evaluar rápidamente las prestaciones de las diferentes combinaciones.

Saludos,
OB1
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Antiguo 18-10-2006, 01:11:05   #74
Sr.sj410
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Originalmente Escrito por Pipo Zaro
Srsj410:
Revisando la tabla, se me ha generado una duda, según lo que leo, te resultará más económico andar en 4ta que en 5ta, creo los datos estan invertidos en la descripciòn de "Mi Vehículo", o es cosa mía????
Quedo atento a tus comentarios.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks
Pipo, mi caja solo es con 4ta. la 5ta que sale en la tabla no existe,por ende la relacion mas larga y economica es efectivamente en 4ta. que es la overdrive.

Ob1 dio un gran explicacion.

saludos
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Antiguo 18-10-2006, 12:40:59   #75
AndR3Z
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y sebastian? q pasa con el proyecto q no hay avances??? estai dedicando todo tu tiempo a los R/C??? o al Cabrio???
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Antiguo 18-10-2006, 18:26:02   #76
Sr.sj410
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Empezado por AndR3Z
y sebastian? q pasa con el proyecto q no hay avances??? estai dedicando todo tu tiempo a los R/C??? o al Cabrio???
AL RC AL CABRIO Y A LA SHIQUILLA...

no..si igual hay avances..solo que no los he posteado...pronto empezara la apaleada de avances...

saludos
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Antiguo 18-10-2006, 19:20:56   #77
The Black Bull
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Cita:
Empezado por Sr.sj410
AL RC AL CABRIO Y A LA SHIQUILLA...

no..si igual hay avances..solo que no los he posteado...pronto empezara la apaleada de avances...

saludos
Ya pues Seba el proyecto esta Atr ,es como poner un filete en la vitrina y sentir el aroma y no verlo , faltan las fotos ...

JEJEJ FOTITOS FOTITOS SINO puede aparecer Tapage con su inconfundible
mencion.
Saludos
Daniel
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Antiguo 19-10-2006, 00:03:39   #78
VSilva
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Ya pa que no aleguen...
Imágenes Adjuntas
   
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Antiguo 19-10-2006, 01:50:49   #79
AndR3Z
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Se ve super bien.

pero como van con la union entre la AOD y las transfers?
y con las mangueras???
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Antiguo 19-10-2006, 02:19:30   #80
VSilva
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Cita:
Empezado por AndR3Z
Se ve super bien.

pero como van con la union entre la AOD y las transfers?
y con las mangueras???
Las transfers van a ir divorciadas, ya se estan haciendo los acoples y el cardan corto
VSilva está offline   Responder Con Cita
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