Tlc -th700-caja 3vel -transf Tlc - Página 11

Pato Suarez · 27-02-2006, 21:23:31

El sábado por fin probé el TLC con la doble caja. Finalmente quedó con 90:1 pero automático (osea muchísimo torque)

TH700+J30+transfer, coronas 4.56

El resultado es un torque increíble. Cuando lo freno se levanta de poto y los cambios de la segunda caja pasan suaves en parking o neutro. El accionamiento neumático de la transfer también funciona la raja. El cardán quedó corto pero casi no tiene ángulo con respecto a la caja y no suena ni vibra.

Me falta terminar de instalar el lock-up y probar el recorrido de suspensión trasero.

El 11 es la prueba de fuego.

luego fotos

Saludos

OB1 · 27-02-2006, 23:08:17

Cita:

Empezado por Pato Suarez

El sábado por fin probé el TLC con la doble caja. Finalmente quedó con 90:1 pero automático (osea muchísimo torque)

TH700+J30+transfer, coronas 4.56

El resultado es un torque increíble. Cuando lo freno se levanta de poto y los cambios de la segunda caja pasan suaves en parking o neutro. El accionamiento neumático de la transfer también funciona la raja. El cardán quedó corto pero casi no tiene ángulo con respecto a la caja y no suena ni vibra.

Me falta terminar de instalar el lock-up y probar el recorrido de suspensión trasero.

El 11 es la prueba de fuego.

luego fotos

Saludos

Qué buena! Felicitaciones!!! El lockup que instalarás es el para el overdrive?

Saludos,
OB1

Pato Suarez · 28-02-2006, 06:14:13

Si, el lock-up funciona con el OD para que no patine cuando va en carretera.

Saludos

Carlos Solis · 02-03-2006, 10:48:31

Cita:

Empezado por Pato Suarez

El sábado por fin probé el TLC con la doble caja. Finalmente quedó con 90:1 pero automático (osea muchísimo torque)

TH700+J30+transfer, coronas 4.56

El resultado es un torque increíble. Cuando lo freno se levanta de poto y los cambios de la segunda caja pasan suaves en parking o neutro. El accionamiento neumático de la transfer también funciona la raja. El cardán quedó corto pero casi no tiene ángulo con respecto a la caja y no suena ni vibra.

Me falta terminar de instalar el lock-up y probar el recorrido de suspensión trasero.

El 11 es la prueba de fuego.

luego fotos

Saludos

Que bueno que este andando el TLC, felicitaciones fotos ;-)

Carlos Solis · 02-03-2006, 11:33:28

aqui hay algunas fotos ;-)

Tapage · 02-03-2006, 12:57:07

Ese tubo que pasad detras del los control arms .. con una manga como de tela para que es .?

Pato Suarez · 02-03-2006, 13:23:28

Gracias Carlos

Lo que preguna David es el tubo de escape ("Y"), y está recubierto con "perma cool", que es un aislante térmico (pasa muy cerca de la transfer y del sistema neumático de accionamiento).

Tengo casi todo el escape recubierto con perma cool.

Saludos

Tapage · 02-03-2006, 13:40:54

Cita:

Empezado por Pato Suarez

Gracias Carlos

Lo que preguna David es el tubo de escape ("Y"), y está recubierto con "perma cool", que es un aislante térmico (pasa muy cerca de la transfer y del sistema neumático de accionamiento).

Tengo casi todo el escape recubierto con perma cool.

Saludos

gracias don Pato, si me imagine algo por el estilo .. esta huge este escape .. 3" .. ?

Pato Suarez · 02-03-2006, 15:33:51

Sí, la configuración es 4 a 1 los múltiples y 2 a 1 el tubo. 1 silenciador flowmaster de 3". La admisión es Weiand y el carbuarador Truck-Avenger.

Saludos

Carlos Solis · 03-03-2006, 10:19:55

Cita:

Empezado por Pato Suarez

Gracias Carlos

Lo que preguna David es el tubo de escape ("Y"), y está recubierto con "perma cool", que es un aislante térmico (pasa muy cerca de la transfer y del sistema neumático de accionamiento).

Tengo casi todo el escape recubierto con perma cool.

Saludos

De nada ;-) donde esta ubicado el taller para pasar a verlo ya que estoy en Santiago .

saludos

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27-02-2006, 21:23:31	#101
Pato Suarez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Edad: 57 Mensajes: 2.720	El sábado por fin probé el TLC con la doble caja. Finalmente quedó con 90:1 pero automático (osea muchísimo torque) TH700+J30+transfer, coronas 4.56 El resultado es un torque increíble. Cuando lo freno se levanta de poto y los cambios de la segunda caja pasan suaves en parking o neutro. El accionamiento neumático de la transfer también funciona la raja. El cardán quedó corto pero casi no tiene ángulo con respecto a la caja y no suena ni vibra. Me falta terminar de instalar el lock-up y probar el recorrido de suspensión trasero. El 11 es la prueba de fuego. luego fotos Saludos

28-02-2006, 06:14:13	#103
Pato Suarez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Edad: 57 Mensajes: 2.720	Si, el lock-up funciona con el OD para que no patine cuando va en carretera. Saludos

02-03-2006, 11:33:28	#105
Carlos Solis Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Apr 2004 Ubicación: Valdivia /La union Edad: 41 Mensajes: 3.080	aqui hay algunas fotos ;-)

02-03-2006, 12:57:07	#106
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Ese tubo que pasad detras del los control arms .. con una manga como de tela para que es .?

02-03-2006, 13:23:28	#107
Pato Suarez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Edad: 57 Mensajes: 2.720	Gracias Carlos Lo que preguna David es el tubo de escape ("Y"), y está recubierto con "perma cool", que es un aislante térmico (pasa muy cerca de la transfer y del sistema neumático de accionamiento). Tengo casi todo el escape recubierto con perma cool. Saludos

02-03-2006, 15:33:51	#109
Pato Suarez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Edad: 57 Mensajes: 2.720	Sí, la configuración es 4 a 1 los múltiples y 2 a 1 el tubo. 1 silenciador flowmaster de 3". La admisión es Weiand y el carbuarador Truck-Avenger. Saludos