Mitsubishi Owners

[matihilux]

Empezado por PiluPelao

Puede ser que tengas una fuga de vacio, o el cuerpo de mariposa tapado con ollin. Revisa todas las mangueras de vacio (incl servofreno!)Revisa estanquiedad del sistema de combustible, quizas presion de combustible. Limpia el cuerpo de mariposa.
Cuenta como te va para seguir ayudando de hacer falta (ojala no!).
Salu2

hasta ahora ha mejorado bastante el tema... sigue con esos ronroneos que no lo dejan 100% parejo el ralenti y una que otra vez se pega unos bajones grandes el ralenti, el resto impeke...

probe desconectando enchufes que se veian a simple vista, limpiando y conectando nuevamente, desconectando bateria, y limpiando con un clip el famoso vacio cerca de admision....
tambien desconecte el vacio del servo y luego conecte...


de persistir yo creo que me voy a dar la paja de limpiar a full cuerpo de admisión... quizás va por ai la cosa.. sino llevar a taller diesel para que calibren inyectores?

saludos

[anxho]

Empezado por matihilux

hasta ahora ha mejorado bastante el tema... sigue con esos ronroneos que no lo dejan 100% parejo el ralenti y una que otra vez se pega unos bajones grandes el ralenti, el resto impeke...

probe desconectando enchufes que se veian a simple vista, limpiando y conectando nuevamente, desconectando bateria, y limpiando con un clip el famoso vacio cerca de admision....
tambien desconecte el vacio del servo y luego conecte...


de persistir yo creo que me voy a dar la paja de limpiar a full cuerpo de admisión... quizás va por ai la cosa.. sino llevar a taller diesel para que calibren inyectores?

saludos

Amigo, no pierdes nada en limpiar la admision, aun que es una lata

Aca hay un tutorial vastante util --> http://www.mitsubishi4x4galloper.org...hp?topic=125.0
Si esta muy sucio, a lo mejor te conviene anular la EGR, aca hay info --> http://www.mitsubishi4x4galloper.org...hp?topic=314.0

Deja la pega de limpieza de inyectores para el ultimo

Saludos

[matihilux]

Empezado por anxho

Amigo, no pierdes nada en limpiar la admision, aun que es una lata

Aca hay un tutorial vastante util --> http://www.mitsubishi4x4galloper.org...hp?topic=125.0
Si esta muy sucio, a lo mejor te conviene anular la EGR, aca hay info --> http://www.mitsubishi4x4galloper.org...hp?topic=314.0

Deja la pega de limpieza de inyectores para el ultimo

Saludos

de momento la pana se le fue.... al parecer con la limpieza de enchufes y mangueras de vacío, sumado a los cambios que realicé, han eliminado la falla... esperemos no vuelva.

de todas formas mas adelante me gustaría limpiar cuerpo adm..

gracias!

[PiluPelao]

Salu2

Empezado por matihilux

de momento la pana se le fue.... al parecer con la limpieza de enchufes y mangueras de vacío, sumado a los cambios que realicé, han eliminado la falla... esperemos no vuelva.

de todas formas mas adelante me gustaría limpiar cuerpo adm..

gracias!

[anxho]

Estimados:
En la camioneta de un amigo, una Mitsubishi Katana L200 4x4, año 2003, motor 2.5, con 175 mil kilómetros, presenta la siguiente falla; en movimiento comienza a ratear y oscilar el tacómetro, junto con empezar a tirar humo negro por el escape, pierde fuerza y se detiene el motor, una vez ocurrida la falla, parte sin problemas, pero al acelerar con cambio puesto, vuelve el problema (si se acelera en ralentí, no presenta problema). Producto de esta falla, la llevo al mecánico, que le diagnostico falla del turbo, el cual se cambió por uno nuevo, pero a la semana volvió la falla nuevamente.
A la tarde la iremos a buscar, quedo en unos cerros tirada, pero son como 7 kilómetros de cerro y unos 30 kilómetros de carretera con curvas y cuestas, nada ideal para remolcar. Igual voy a llevar cinta de tiro, cordel, piola y lanza para la carretera.
Alguien tiene alguna idea de que puede estar fallando, para que idealmente la camioneta retorne a la civilización por sus medios, voy a llevar scanner y herramientas varias, pero no se me ocurre que revisar. Así que cualquier comentario o idea es bienvenido.
Saludos

[Perro Desquiciado]

Revisar la conexiones de vacío del turbo, me paso lo mismo cuando cambie el turbo....oscilación de RPM...sin fuerza...para luego detener el motor.
Lamentablemente no tengo el diagrama de vacío....pero es altamente probable que sea la panne.


Perro Desquiciado

Empezado por anxho

Estimados:
En la camioneta de un amigo, una Mitsubishi Katana L200 4x4, año 2003, motor 2.5, con 175 mil kilómetros, presenta la siguiente falla; en movimiento comienza a ratear y oscilar el tacómetro, junto con empezar a tirar humo negro por el escape, pierde fuerza y se detiene el motor, una vez ocurrida la falla, parte sin problemas, pero al acelerar con cambio puesto, vuelve el problema (si se acelera en ralentí, no presenta problema). Producto de esta falla, la llevo al mecánico, que le diagnostico falla del turbo, el cual se cambió por uno nuevo, pero a la semana volvió la falla nuevamente.
A la tarde la iremos a buscar, quedo en unos cerros tirada, pero son como 7 kilómetros de cerro y unos 30 kilómetros de carretera con curvas y cuestas, nada ideal para remolcar. Igual voy a llevar cinta de tiro, cordel, piola y lanza para la carretera.
Alguien tiene alguna idea de que puede estar fallando, para que idealmente la camioneta retorne a la civilización por sus medios, voy a llevar scanner y herramientas varias, pero no se me ocurre que revisar. Así que cualquier comentario o idea es bienvenido.
Saludos

[anxho]

Empezado por Perro Desquiciado

Revisar la conexiones de vacío del turbo, me paso lo mismo cuando cambie el turbo....oscilación de RPM...sin fuerza...para luego detener el motor.
Lamentablemente no tengo el diagrama de vacío....pero es altamente probable que sea la panne.


Perro Desquiciado

La camioneta esta en la civilizacion, pero aun no tenemos mecanico que la quiera ver

Basicamente, al exiguirle en marcha, empieza a variar las RPM, a tirar humo y termina deteniendose, luego al dar arranque parte normal hasta que se le vuelve a exiguir.

Se le cambio el turbo y el "controlador" del mismo (creo que asi se llama, foto 2)

Revisando escucho un ruido a corte circuito en la pieza que esta marcada con rojo en la 3 foto. Que no tengo ni idea que es ni como se llama, pero si sigo las mangueras llegan al "controlador del turbo" y luego al turbo... (como se llamara esta pieza? y que funcion cumple?

El scaner que tengo, no reconocio la ECU. tengo un scaner odb2 que funciona con torque

y por el momento ningun mecanico quiere revisar la camioneta








Saludos

[PiluPelao]

El humo significa mucho combustible, pero el ratear puede tmbn ser falta de combustible. Revisa la presión de combustible, cantidad que llega a los inyectores, revisa los inyectores y el calado de la bomba de inyección.
De paso revisa estado y calado de la correa de distribución.
Por ahí comenzaría.
Salu2

[PiluPelao]

Mis queridos Mitsubishi Owners.
Llega Navidad y luego Anio nuevo
les deseamos unas felices fiestas, ojala con sus familias y seres queridos. Cuídense, no beban y conduzcan, los queremos a TODOS con fuerza y energía para enfrentar las pistas el 2015 con todo el POWER MO. Un fraternal abrazo del equipo MO4X4 CHILE.

Salu2

[anxho]

Empezado por anxho

La camioneta esta en la civilizacion, pero aun no tenemos mecanico que la quiera ver

Basicamente, al exiguirle en marcha, empieza a variar las RPM, a tirar humo y termina deteniendose, luego al dar arranque parte normal hasta que se le vuelve a exiguir.

Se le cambio el turbo y el "controlador" del mismo (creo que asi se llama, foto 2)

Revisando escucho un ruido a corte circuito en la pieza que esta marcada con rojo en la 3 foto. Que no tengo ni idea que es ni como se llama, pero si sigo las mangueras llegan al "controlador del turbo" y luego al turbo... (como se llamara esta pieza? y que funcion cumple?

El scaner que tengo, no reconocio la ECU. tengo un scaner odb2 que funciona con torque

y por el momento ningun mecanico quiere revisar la camioneta








Saludos

Amigos, la camioneta sigue con problemas, pero mi amigo encontro un mecanico especialistas en diesel, pero en otra ciudad...

Es ideal poder llevar la camioneta rodando por sus propios medios, por lo que estaba pensando si hay alguna forma de desconectar el turbo? y que no valla a dañar el motor?
Lo otro seria remolcarla, pero yo tengo una l200 de similar peso y eso me pone nervioso

Algun consejo ?