maxima compresion para usar platinos

[BrianElCamion]

Señores una consulta,

sigo con mi idea de rebajar la culata de mi 2F y me gustaria saber
cual es la maxima compresion que puedo usar para mantener el sistema de platinos ?

se que recomiendan usar aprox. 28000 volt con platinos, ..pero que relacion de compresion podre usar con 28000 volt ? y cual seria el fundamento para esto.?


Ah mier!, ..una pregunta para gurus! :D

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por BrianElCamion

Señores una consulta,

sigo con mi idea de rebajar la culata de mi 2F y me gustaria saber
cual es la maxima compresion que puedo usar para mantener el sistema de platinos ?

se que recomiendan usar aprox. 28000 volt con platinos, ..pero que relacion de compresion podre usar con 28000 volt ? y cual seria el fundamento para esto.?


Ah mier!, ..una pregunta para gurus! :D

Los problemas del platino, no van por el lado de la compresion, sino con el rebote a altas RPM. Antiguamente, esto se solucionaba en parte, con doble platino. Hoy en dia la forma mas facil de solucionar ese detalle, es con un simple encendido electronico.
Algunos dragster, tenian magnetos, pero no hay que olvidar que estos tambien funcionan con platinos
Si pones una bobina de alto voltaje ( las normales para platinos, son de 14.000 v aprox.), debes poner una resistencia, para no quemarlos

saludos

[Tapage]

Empezado por BrianElCamion

Señores una consulta,

sigo con mi idea de rebajar la culata de mi 2F y me gustaria saber
cual es la maxima compresion que puedo usar para mantener el sistema de platinos ?

se que recomiendan usar aprox. 28000 volt con platinos, ..pero que relacion de compresion podre usar con 28000 volt ? y cual seria el fundamento para esto.?

Ah mier!, ..una pregunta para gurus! :D

y hablan de calientes por acá ..

[BrianElCamion]

Empezado por Tapage

y hablan de calientes por acá ..

[BrianElCamion]

Empezado por Luis Vasquez Fonseca

Los problemas del platino, no van por el lado de la compresion, sino con el rebote a altas RPM. Antiguamente, esto se solucionaba en parte, con doble platino. Hoy en dia la forma mas facil de solucionar ese detalle, es con un simple encendido electronico.
Algunos dragster, tenian magnetos, pero no hay que olvidar que estos tambien funcionan con platinos
Si pones una bobina de alto voltaje ( las normales para platinos, son de 14.000 v aprox.), debes poner una resistencia, para no quemarlos

saludos

es que tiempo atras escuche que si queria poner una bobina de mas de 28 mil deberia cambiar el sistema de platinos por un sistema electronico.


pero no me queda claro por que lo dicen, ...el fundamento!

[RVP]

Empezado por BrianElCamion

es que tiempo atras escuche que si queria poner una bobina de mas de 28 mil deberia cambiar el sistema de platinos por un sistema electronico.


pero no me queda claro por que lo dicen, ...el fundamento!

hablando mas bien en terminos generales, una bobina que eleve mas el voltaje tiene un primario que necesita mas corriente, por lo que el platino pasa del rango donde fue pensado para conducir y se pica, perfora, calienta, etc, eso al cerrar el platino, y al abrir, el chispaso que se produce (y que el condensador debe mitigar), tambien es mayor. ahora, en terminos practicos, no se cual es la tolerancia de los platinos, y como se comporte con una bobina x o y. a modo de referencia, una bobina mas o menos tipica de motor como el 2f consume del orden de 4 amperes.

[BrianElCamion]

Empezado por RVP

hablando mas bien en terminos generales, una bobina que eleve mas el voltaje tiene un primario que necesita mas corriente, por lo que el platino pasa del rango donde fue pensado para conducir y se pica, perfora, calienta, etc, eso al cerrar el platino, y al abrir, el chispaso que se produce (y que el condensador debe mitigar), tambien es mayor. ahora, en terminos practicos, no se cual es la tolerancia de los platinos, y como se comporte con una bobina x o y. a modo de referencia, una bobina mas o menos tipica de motor como el 2f consume del orden de 4 amperes.

ok,


osea que teoricamente se podria poner una bobina de mas de 28000 pero la mantencion de platinos se deberia hacer mucho mas frecuente.

correcto ?

[RVP]

ok,


osea que teoricamente se podria poner una bobina de mas de 28000 pero la mantencion de platinos se deberia hacer mucho mas frecuente.

correcto ?

no encontre nada que me respaldara, pero mi teoria dice que si, ahora, dependiendo de la corriente del primario, ese "mas frecuente" puede ser "mas mas mas mas frecuente". lo otro que probablemente haya que variar al colocar una bobina de caracteristicas muy distintas, es el "dwell", cosa que a un regimen optimo de rpm la carga sea maxima y un condensador tambien apropiado.

no has pensado en pasar a un encendido semi-electronico como el que le tengo a mi tlc? se que no es la panacea ni "inventiva del siglo xxi", pero ya lo he probado varios meses, casi todos los componentes estan en el mercado, es un modelo "probado" y adaptado de otro que existe en internet, y si falla, en 5 minutos instalas el encendido tradicional. no tengo un banco de pruebas como para saber si resucitaron un par de caballos, pero al menos la partida en frio del motor es MUY distinta, y una prueba preliminar genero una chispa (con la misma bobina) de mas del doble que solo condensador y platino.