Proyecto Cherokee 4-tec 2.0

[The Black Bull]

Empezado por Pato Suarez

Me han hablado muy bién de éste producto Liqui Moly, así que aprovechamos de cambiar aceite de caja y diferencial.

Pato, es excelente.
El producto lo uso desde que existia el Hipoy LS90 de castrol, para los diferenciales con LSD y bloqueos. Es un muy buen aditivo y nunca e tenido problemas en las coronas o piñones.

Saludos y esta ATR el cherokee...

Saludos+

Daniel ROA

[Pato Suarez]

Ayer me llevé a mi casa el XJ8 y se siente el aditivo en la caja de cambios. Los cambios entran muy suave.

Con el motor también se sienten mejoras, nunca tuve problemas con la 5ta en carretera, pero ahora en quinta acelera. Lo voy a usar unos días para hacerle rodaje y después lo llevo al dino para ver cuanto tira. Las espectativas no son altas porque tengo claro que la ganancia va mas por el torque que por los Hp, pero entre culata, inyectores, fitro, etc, etc. el objetivo final son 200Hp a la rueda, pero manteniendo los neumáticos 36". Aún me faltan algunas cosas por mejorarle al motor.

slds

[diegosanza]

Empezado por Pato Suarez

Ayer me llevé a mi casa el XJ8 y se siente el aditivo en la caja de cambios. Los cambios entran muy suave.

Con el motor también se sienten mejoras, nunca tuve problemas con la 5ta en carretera, pero ahora en quinta acelera. Lo voy a usar unos días para hacerle rodaje y después lo llevo al dino para ver cuanto tira. Las espectativas no son altas porque tengo claro que la ganancia va mas por el torque que por los Hp, pero entre culata, inyectores, fitro, etc, etc. el objetivo final son 200Hp a la rueda, pero manteniendo los neumáticos 36". Aún me faltan algunas cosas por mejorarle al motor.

slds

Te vi pasar ayer llegando a la san martin, se ve y escucha filete el jeep, eso si yo pensaba que estaba mas bajo.

Saludos

[CORBATA]

Empezado por Pato Suarez

Ayer me llevé a mi casa el XJ8 y se siente el aditivo en la caja de cambios. Los cambios entran muy suave. Con el motor también se sienten mejoras, nunca tuve problemas con la 5ta en carretera, pero ahora en quinta acelera. Lo voy a usar unos días para hacerle rodaje y después lo llevo al dino para ver cuanto tira. Las espectativas no son altas porque tengo claro que la ganancia va mas por el torque que por los Hp, pero entre culata, inyectores, fitro, etc, etc. el objetivo final son 200Hp a la rueda, pero manteniendo los neumáticos 36". Aún me faltan algunas cosas por mejorarle al motor. slds

Filete! Cuando son las pruebas?

[Pato Suarez]

Empezado por CORBATA

Filete! Cuando son las pruebas?

Probablemente el 12 me de una vuelta por Ritoque, si todo anda bién se va para Chillán y se queda allá todo el invierno.

slds

[Pato Suarez]

Empezado por diegosanza

Te vi pasar ayer llegando a la san martin, se ve y escucha filete el jeep, eso si yo pensaba que estaba mas bajo.

Saludos

No se puede bajar más sin tener que destrozar la carrocería, el problema es el paso de rueda trasero, ya estoy topado con las puertas traseras.

slds

[CLAUROKEE]

Empezado por Pato Suarez

Lo hago todo en mi taller, 4-tec

Salió rápido porque el ensamble lo tenía listo de hace tiempo, anillado y con los aprietes, sólo sacamos el motor e instalamos el recambio.

Hoy lo saque a dar una vuelta y se siente mas ágil.

slds

que buena, donde queda tu taller ??? me gustaría darme una vuelta, tengo unos detalles en mi jeep y me gustaría asesorarme, si se puede obviamente....

[diegosanza]

Empezado por Pato Suarez

No se puede bajar más sin tener que destrozar la carrocería, el problema es el paso de rueda trasero, ya estoy topado con las puertas traseras.

slds

facil desplazar el eje mas atrás......

[Pato Suarez]

Empezado por diegosanza

facil desplazar el eje mas atrás......

No me molesta tanto la altura como para llegar a eso.

slds

[Pato Suarez]

El sábado fuimos a probar el Cherokee y quedé muy conforme, lo que sí tiene es que quedó con un andar muy de barro. Yo le instalé un leva de torque que tenía guardado hace años, no me pregunten por especificaciones porque no me acuerdo, pero lo pedí de torque.
El motor entre las 2.500 y 4.000 rpm tira como cañon y lo que antes subía en 3ra, ahora lo subí en 4ta sin problemas, lo curioso es que en el cambio que sea a las 4500-5000 rpm el motor se muere y "tose", pero no corta inyeccción, no sigue levantando vueltas. Primero pensé que estaba mal calado el punto o corrida la cadena de distribución, pero tira muy fuerte como para estar mal calado, creo que es el leva el que le dá ese comportamiento extraño. Antes le ponía 3ra hasta el corte de inyeccción y levantaba parejo.

Acá un video de la primera subida al lado de la kamikaze

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