Temperatura Motor Toyota B

[Fantasma-4x4]

Empezado por atardelb

Hola:

Tengo una pregunta acerca del motor que le instalé a mi yip (TLC fj45).

Le instale un motor toyota B y mantuve el radiador del 2F, la cosa es que la temperatura empezaba a subir bastante rápido, lo que me llevó a probar de frentón sacandole el termostato, o sea, el agua circula todo el rato. La cosa es que el yip anda impeke durante un buen rato pero a la larga la temperatura sube igual y es una lata, ojo que es después de andar un bueeen rato, pero igual. Aún con el motor 2F instalado el radiador tendía a botar harta agua por el rebalse, ahora me pasa lo mismo, lo lleno, lo ando, empieza a botar agua (entre 1 y 2 litros) y de ahí para (no bota más). Por ahí me han dicho que ese motor, el 2F, siempre tendía a botar agua y después paraba.

¿el problema es del tamaño del radiador o que?
Por la instalación las aspas del ventilador quedan como a 10 cms del radiador, ¿puede ser que el ventilador esté muy lejos?
¿alguien que sepa de que se trata?

fuera de eso el motor anda impeke, parte a la primera ni un drama, pero la temperatura me tiene medio jodido, además se que estos bichos son harto niñitas con la temperatura por lo que no quiero que el problema pase a mayores.

agradezco la ayuda, voy a estar esperando la respuesta, saludos,

El 2F nunca ha tendido a botar agua y despues parar. Primero manda a varillar el radiador, es normal k por el tiempo tengan canales tapados, pero como es metalico el radiador son totalmente reparables. De ahi revisa el estado de la tapa o compra una nueva para el B. Y hazle un embudo que llege hasta el aspa, si el embudo del radiador no cubre el aspa nunca te va a enfriar el agua como corresponde.
Y no exijas mucho el B hasta k hasta k este limpio el sistema, por que sino con la subida de temperatura la culata mandara saludos.


Bye.

Ed.

[atardelb]

gracias por la ayuda, la verdad es que despues de varillar el radiador ha andado bastante bien, al parecer estaba tapadisimo. Sería bueno acercar el asapa al radiador ya que quedó un poco lejos despues de la adaptación, con esto se debería mejorar aun más el problema.

de nuevo muchas gracias por al ayuda, saludos.

[atardelb]

Empezado por lvargaso

amigo yo instale el mismo motor a mi tlc me pasaba lo mismo lo que ise yo fue que cambie el aspa original a una de nissan d21 , mejoro mucho la cosa pero fui a la cordillera y subiendo el volcan subio denuevo la temperatura al final mande hacer un nuevo radiador con 5 paneles o le llaman panel tropical segun los expertos y me quedo pero muy bueno se termino el problema de temperatura por si acaso te interesa el valor me costo $170.000 aca en concepcion.
cordialmente
Luis Vargas

hola, después de la varillada se mejoró el tema, ahora al parecer acercar el aspa al radiador ayudaría aún más.

gracias y saludos

[lvargaso]

Empezado por atardelb

hola, después de la varillada se mejoró el tema, ahora al parecer acercar el aspa al radiador ayudaría aún más.

gracias y saludos

hasle un embudo en una hojalateria y lo pones en el radiador tratando de cubrir el aspa asi no perderas el aire y mejorara mucho
sld

[greenleaf]

Empezado por Tapage

Facil .. el termostato factory de los B series engines es de 82 grados centigrados .. su temp ideal.

Hola, perdón por revivir un post tan viejo pero, ¿cuales son las maximas tolerancias de temperatura de éste motor (Toyota Diesel B)?

Me refiero basicamente a desde qué temperatura se debe empezar a tener cuidado con un calentón. Sucede que ahora que se acerca el verano, mi TLC 81' con el motor Toyota B está funcionando todo el tiempo a 88º C e incluso ha llegado a 92º C (el termostato es nuevo y dice que es de 82º C) entonces no se si considerar eso como una temperatura demasiado alta para el motor ya que son 10 Cº sobre lo ideal...

Dejo abierta esta pregunta a cualquier otro motor ¿cuales son los rangos de temperatura normales de trabajo (minimos y maximos)?

saludos

[Hilux Surf-Vigo]

82º-95º si mal no recuerdo, igual es recomendable mantener el sistema de refrigeración limpio y con liquido refrigerante de calidad, tambien la tapa del radiador en buen estado y el radiador limpio x fuera (tb por dentro).

[luis el coyote]

Si son motores atmosfericos no deben pasar los 100° c sobre todo en un diesel con culatas delicadas, y si son motores presurizados pueden trabajar hasta 110°c sin problemas.

[greenleaf]

Ok, muchas gracias por las respuestas. De todas formas me queda claro que 92º C no es como para que haya peligro de torcer o romper culata (mi mayor miedo), sobre todo si tengo el radiador nuevo, con su tapa y termostato tambien nuevos (no quiero correr riesgos).

Lo otro es que gracias a la información de ustedes desisto de la idea de sacar el termostato ahora en verano, ya que no tiene sentido si el motor trabaja siempre en los rangos de temperatura normales señalados por HiluxSurf-Vigo. Lo que si voy a hacer es ponerle un buen refrigerante, tengo pensado el LANGZEIT-KÜHLSYSTEM-SCHUTZ de Liqui Moly, que me imagino es de lo mejor, pues eleva el punto de ebullicion hasta los 130º C.

saludos y muchas gracias amigos

[luis el coyote]

Lo importante es tener un aspa optima en cuanto al flujo que desplace, y que esta este inserta en el embudo del radiador, el termostato conviene usarlo siempre, solo sacarlo en caso de pruebas relacionadas a problemas de temperatura.

[sergiomk5]

el tema del embudo del aspa creo que es el punto mas importante, mas que la distancia del aspa al radiador...mi motor b me trabaja entre 80 y 85 grados en invierno, y en verano la temperatura me sube hasta los 90, tal vez 93 dependiendo de las condiciones climaticas...lo que a mi me tiene un tanto preocupado es que el sisema pierde agua, no me lo bota al recipiente, ni tiene fugas, no se por donde cresta se va, mas menos 1,5 lts. al mes...alguien tiene algun antecedente al respecto, no tira humo ni nada que indique que sea por la combustion y tampoco se va al aceite...algun datito, lo que sea se agradece...