Brushless NovaK Havoc Pro SC 13.5 - Página 3

Pelao Daza · 07-07-2011, 21:39:56

Cita:

Empezado por -ArtSerey-

Go 3S!!!!!!!!!

No es mala idea, al parecer hay que convencerlo !! lo bueno del motor es que se puede usar estandar con 2S y trae un Bec que permite poner 3S !!

Tengo 2 baterias que puedo prestar para las pruebas

Saludos !!!

JOTE · 07-07-2011, 22:06:17

Cita:

Empezado por Alexbike

concuerdo contigo correcaminos, no necesito por nada que la SCX quede frenando al máximo, ya estoy acostumbrado a conducir con mi honcho, solo que en algunas partes igual seria rico tener algo de freno..

bueno y después de todo estos comentarios, finalmente me quede con un motor Novac Ballistic the goat 3S. de 18.5.. no me van a decir que ahora andará muy lento porque entrare igual que al chavo pateando todo lo que pille.. jojo..!

con tanta potencia bajo el capot tendré que cambiar los cardanes.

otra preguntita aprovechando mi post.

Matias me recomendó este link de dirección http://www.rcplanet.com/PhotoDetails...tCode=AXI30533

no habría problema en usarlo en mi SCX estandar.. por ahí escuche que podría romper algo.. ?

atento..

O sea, lo que te dije

Si es el 18.5, que sea el Crawler, con Drag Brake, que se puede dejar al mínimo, no así el otro, que tiene DB hasta un 27%.-

Saludos.-

Matías del Río · 07-07-2011, 22:52:54

Yep, yo recomendé ese kit. La gracia que tiene es que por el valor obtienes knucles de aluminio con "zero Ackermann" (por ende menor radio de giro lo que se traduce en que puedes doblar en menos espacio), y un drag link que por sus curvas no queda tan expuesto para atacar rocas, lo que en comparación con las piezas standard de la honcho agrega resistencia y despeje al diferencial. Además te deja la puerta abierta para dejar un bta en la direccion, con lo que mejoras ostensiblemente tu Angulo de ataque con los obstáculos. Sobre la resistencia, no te preocupes, el aluminio es mas resistente que el plástico.

Sobre el motor me parece interesante. Novak es una marca súper confiable por lo que dudo que tengas problemas mayores. Sobre relaciones, velocidades mínimas y finales creo que vas por el lado correcto. Los proyectos ttc gringos, generalmente parten como tu. Caja axial y motor vueltero. Al cachar cual es la real necesidad de reducción o velocidad final, optan por una caja con cambios en vez de cambiar Motor. En tu caso me parece el camino lógico en el mediano plazo, así que dale nomas. Veamos como mueve las ruedas ese motor......

Slds.

Pelao Daza · 08-07-2011, 10:49:38

Cita:

Empezado por Alexbike

concuerdo contigo correcaminos, no necesito por nada que la SCX quede frenando al máximo, ya estoy acostumbrado a conducir con mi honcho, solo que en algunas partes igual seria rico tener algo de freno..

bueno y después de todo estos comentarios, finalmente me quede con un motor Novac Ballistic the goat 3S. de 18.5.. no me van a decir que ahora andará muy lento porque entrare igual que al chavo pateando todo lo que pille.. jojo..!

con tanta potencia bajo el capot tendré que cambiar los cardanes.

otra preguntita aprovechando mi post.

Matias me recomendó este link de dirección http://www.rcplanet.com/PhotoDetails...tCode=AXI30533

no habría problema en usarlo en mi SCX estandar.. por ahí escuche que podría romper algo.. ?

atento..

Alex, pues el 18.5 es igual al que uso y tiene Oscar Garrido en su Honcho (creo

), andaba como los Dioses en baja y levantaba como un verdadero V8 .. un embrague seria recomendable, dejame ver en los cachureos si tengo alguno.

Con respecto al 13.5 pues el donante esta descansando en la aduana, llegando pues se cambia motor y se prueba, esperemos que con 3S tire mas que el dueño !!! jejejej

Se agradece el trueque ...

Saludos !!!

jarogo · 08-07-2011, 11:18:49

Cita:

Empezado por Alexbike

concuerdo contigo correcaminos, no necesito por nada que la SCX quede frenando al máximo, ya estoy acostumbrado a conducir con mi honcho, solo que en algunas partes igual seria rico tener algo de freno..

bueno y después de todo estos comentarios, finalmente me quede con un motor Novac Ballistic the goat 3S. de 18.5.. no me van a decir que ahora andará muy lento porque entrare igual que al chavo pateando todo lo que pille.. jojo..!

con tanta potencia bajo el capot tendré que cambiar los cardanes.

otra preguntita aprovechando mi post.

Matias me recomendó este link de dirección http://www.rcplanet.com/PhotoDetails...tCode=AXI30533

no habría problema en usarlo en mi SCX estandar.. por ahí escuche que podría romper algo.. ?

atento..

Hola Alex

Te sugiero veas bien el tema de la relación de caja (spur-piñon)al montar el motor. No te vayas a entusiasmar con la velocidad y el motor haga puffff.

Saludos

Alexbike · 08-07-2011, 16:59:39

Cita:

Empezado por Pelao Daza

No es mala idea, al parecer hay que convencerlo !! lo bueno del motor es que se puede usar estandar con 2S y trae un Bec que permite poner 3S !!

Tengo 2 baterias que puedo prestar para las pruebas

Saludos !!!

canalla ya me quieres pasara al lado power de la energía... ya lo hiciste una vez prestándonos tu WK.. y termine aquí..

así que por el momento me quedo con mi baterías comunes.. y la honcho amigo mio viene con su embrague..

Jarogo.. no estoy seguro de la cantidad de dientes del sur, si el piñon es 27.. es el material original de una RTR..

Slds.

Matías del Río · 08-07-2011, 17:02:00

Cita:

Empezado por Alexbike

Jarogo.. no estoy seguro de la cantidad de dientes del sur, si el piñon es 27.. es el material original de una RTR..
Slds.

El Spur es 86 en la SCX10 Std. Eso significa que tienes 86/27???? con bajar el piñon un poco, idealmente entre 15 y 18, problema solucionado.....

jarogo · 08-07-2011, 17:08:19

Cita:

Empezado por Matías del Río

El Spur es 86 en la SCX10 Std. Eso significa que tienes 86/27???? con bajar el piñon un poco, idealmente entre 15 y 18, problema solucionado.....

Así es, debes probar

Saludos

Pelao Daza · 08-07-2011, 17:17:21

Cita:

Empezado por Alexbike

canalla ya me quieres pasara al lado power de la energía... ya lo hiciste una vez prestándonos tu WK.. y termine aquí..

así que por el momento me quedo con mi baterías comunes.. y la honcho amigo mio viene con su embrague..

Jarogo.. no estoy seguro de la cantidad de dientes del sur, si el piñon es 27.. es el material original de una RTR..

Slds.

Pues estas laaaaargo y para proteccion del nuevo equipamiento usaria un piñon de 15T .. yo compre en Mirax de 15T, tengo uno a la venta para ti .. el mismo importe de Mirax.

Ojo partiria con eso !!!

Si vas el Domingo lo cambiamos ahi mismo !!!

Saludos !!!

Alexbike · 08-07-2011, 20:34:33

Cita:

Empezado por Pelao Daza

Pues estas laaaaargo y para proteccion del nuevo equipamiento usaria un piñon de 15T .. yo compre en Mirax de 15T, tengo uno a la venta para ti .. el mismo importe de Mirax.

Ojo partiria con eso !!!

Si vas el Domingo lo cambiamos ahi mismo !!!

Saludos !!!

Pelao........................!!!!!!

ya acepto, cuanto seria el valor.? para llevar el money.

Claro que sera imposible ir este domingo, hay que trabajar..

07-07-2011, 22:52:54	#23
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 46 Mensajes: 3.588	Re: Brushless NovaK Havoc Pro SC 13.5 Yep, yo recomendé ese kit. La gracia que tiene es que por el valor obtienes knucles de aluminio con "zero Ackermann" (por ende menor radio de giro lo que se traduce en que puedes doblar en menos espacio), y un drag link que por sus curvas no queda tan expuesto para atacar rocas, lo que en comparación con las piezas standard de la honcho agrega resistencia y despeje al diferencial. Además te deja la puerta abierta para dejar un bta en la direccion, con lo que mejoras ostensiblemente tu Angulo de ataque con los obstáculos. Sobre la resistencia, no te preocupes, el aluminio es mas resistente que el plástico. Sobre el motor me parece interesante. Novak es una marca súper confiable por lo que dudo que tengas problemas mayores. Sobre relaciones, velocidades mínimas y finales creo que vas por el lado correcto. Los proyectos ttc gringos, generalmente parten como tu. Caja axial y motor vueltero. Al cachar cual es la real necesidad de reducción o velocidad final, optan por una caja con cambios en vez de cambiar Motor. En tu caso me parece el camino lógico en el mediano plazo, así que dale nomas. Veamos como mueve las ruedas ese motor...... Slds. Última edición por Matías del Río fecha: 07-07-2011 a las 22:58:19