Proyecto Willys MB, V8 LS

[Wata V8]

Empezado por Pato Leguía

Apura la weaita...

las uñas se me acabaron.... me las comi todas... parto con los codos!!

[RNewcomb]

Empezado por SVarasV

Honestamente, después que ayer solucioné todos los detalles de inyección, no lo he manejado casi nada (estaba ayer y hoy con restricción). Sólo le di una vuelta a la manzana, porque necesitaba saber si hubo cambio; el resultado fue sorprendente.
Con lo poco que alcancé a andar, te puedo decir que ahora sí que hay una tremenda diferencia con el 5.3. Hoy en la noche quiero andarlo más para formarme una mejor idea y el sábado lo voy a ir a probar a Ritoque.

Naaaaah asume nomá que ni se nota la diferencia!!

[SVarasV]

Empezado por RNewcomb

Naaaaah asume nomá que ni se nota la diferencia!!

Mmmmmm

Enjoy

Willys 6.0

[Pato Leguía]

Empezado por SVarasV

Mmmmmm

Enjoy

Impresionante. Excelente resultado. Felicitaciones!!

[RNewcomb]

Empezado por SVarasV

Mmmmmm

Enjoy

LA CAGÓ!!!!
Felicitaciones!

Como lo encontraste?

[Wata V8]

Empezado por SVarasV

Mmmmmm

Enjoy

la cago..... comentarios??

[Banana]

Empezado por SVarasV

Mmmmmm

Enjoy

impresionante como anda ese patin, la carroceria ya paso a ser despresiable en el analisis de potencia, felicitaciones!!!

[SVarasV]

Comentarios.....
Primero que nada, más feliz que la cresta por el hecho de ir, meterle firme y volver sin ningún detalle. Lo único que tengo que ver es el nivel del líquido hidráulico de la dirección/Hydroboost, porque aparentemente está con aire, ya que sonaba bastante (se puede oír en el video).

El motor es otra cosa con respecto al 5.3.
Lo más notorio yo diría que son dos cosas; la rapidez con que llega al corte de inyección (6300 rpm) y el torque en toda la curva. Esto último es patente, por ejemplo, al ver la velocidad con que subía en las 3 trepadas en 3a (directa) y eso que no era posible meterle la pata firme ya que se me venía encima la cumbre (en el video se ve como tenía que levantar la pata prácticamente a media subida).
Como primera impresión, pareciera que con unas coronas más largas andaría mejor, quizás 3,73, de esa forma se evitaría que llegue tan rápido al "fuel cutoff". Pero no quiero hacer nada hasta no probar en Copiapó, ya que no me cabe duda que en esas dunas más largas es donde realmente se le va a poder sacar provecho al motor, dejando que el won tire como enajenado en 3a.
En resumen, cambio notorio, imposible más contento con el upgrade, pero la diferencia real se verá en dunas de verdad.

[RNewcomb]

Empezado por SVarasV

Comentarios.....
Primero que nada, más feliz que la cresta por el hecho de ir, meterle firme y volver sin ningún detalle. Lo único que tengo que ver es el nivel del líquido hidráulico de la dirección/Hydroboost, porque aparentemente está con aire, ya que sonaba bastante (se puede oír en el video).

El motor es otra cosa con respecto al 5.3.
Lo más notorio yo diría que son dos cosas; la rapidez con que llega al corte de inyección (6300 rpm) y el torque en toda la curva. Esto último es patente, por ejemplo, al ver la velocidad con que subía en las 3 trepadas en 3a (directa) y eso que no era posible meterle la pata firme ya que se me venía encima la cumbre (en el video se ve como tenía que levantar la pata prácticamente a media subida).
Como primera impresión, pareciera que con unas coronas más largas andaría mejor, quizás 3,73, de esa forma se evitaría que llegue tan rápido al "fuel cutoff". Pero no quiero hacer nada hasta no probar en Copiapó, ya que no me cabe duda que en esas dunas más largas es donde realmente se le va a poder sacar provecho al motor, dejando que el won tire como enajenado en 3a.
En resumen, cambio notorio, imposible más contento con el cambio, pero la diferencia real se verá en dunas de verdad.

FILETE!! Se nota que tira muy muy fuerte!!
A comer jeeps al 60 hrs se ha dicho.

Como quedaría con paletas de 32" y R&P 3.55 ??

[Cristian Moraga]

impresionante para ser aspirado,nada que decir debe andar facil por sobre los 400 caballos si mi oido no falla jeje (y mucho torque que se nota)
a gozarlo nada mas. salu2