Proyecto Willys MB, V8 LS - Página 216

V A M P I R O · 09-05-2011, 23:22:55

FIjo el Sebastián ya las vio, pero para el "pueblo": Un primo del norte:

- http://image.4wdandsportutility.com/...xtra_slats.jpg

- http://image.4wdandsportutility.com/...nd_valving.jpg

- http://image.4wdandsportutility.com/...ver_shocks.jpg

Aca hay mas detalles:

http://www.4wdandsportutility.com/fe.../photo_18.html

Saludos

VMP

IQ2004 · 09-05-2011, 23:32:35

Varas, si no me equivoco tienes un MAP y un TPS, prueba desconectando el TPS y mira si empieza a llegar pulso a los inyectores. Me sucedió un problema similar, a pesar de que probamos la respuesta de todos los sensores y todos OK el motor no arrancaba, al parecer algun daño interno en el MAP. Cambié el sensor y ahora todo OK.

Saludos

pzapata · 10-05-2011, 12:42:14

Cita:

Empezado por Giovanni

Saca la cachimba, métete el cable en la boca procurando que la punta de la lengua este haciendo buen contacto con el cable pelado y dale arranque.

Vo coloca fotos de las minas no mas.. en el Chit Chat. y no va a faltar el weon con el hocico pa la cagá.

La Berta · 10-05-2011, 15:42:16

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Empezado por SVarasV

Todo mal, no parte.
Hay press de combustible en los rieles, pero no hay pulso en los inyectores ni chispa.
Se chequeó todo, ramal, sensores, tierras y nada.
Se escaneo y no arroja errores, pero mañana lo vamos a escanear con un equipo mas sofisticado.
Hable con Nelson Performance y se inclinan porque no quedó eliminado el VATS. Según ellos se hizo, pero que a veces les pasa que no funca. Me van a enviar otro ECM para probar.
Solo queda tener paciencia.

Por que no pruebas con el mio que esta donde Suarez ?
Llamalo y preguntale si puede contactarse con el "nuevo dueno" de mi ex-combo esta de acuerdo y lo pruebas !

Suerte

SVarasV · 10-05-2011, 16:44:25

Cita:

Empezado por La Berta

Por que no pruebas con el mio que esta donde Suarez ?
Llamalo y preguntale si puede contactarse con el "nuevo dueno" de mi ex-combo esta de acuerdo y lo pruebas !

Suerte

Pero ese ECM va a estar con el VATS, pero igual podría servir para ver si al menos hace algo distinto por 2 segundos. Buen dato, voy a llamarlo, gracias.

La Berta · 10-05-2011, 17:06:29

Cita:

Empezado por SVarasV

Pero ese ECM va a estar con el VATS, pero igual podría servir para ver si al menos hace algo distinto por 2 segundos. Buen dato, voy a llamarlo, gracias.

NO ese ECU es de NP esta con TODO elimindado, Vats, solo 2 Sensores lambda y todo lo nececsario..... para 480 HP !

Monster4x4 · 10-05-2011, 17:26:32

Cita:

Empezado por SVarasV

Pero ese ECM va a estar con el VATS, pero igual podría servir para ver si al menos hace algo distinto por 2 segundos. Buen dato, voy a llamarlo, gracias.

Hugo Escobar (tamarugo) te envio un correo para ofrecertelo, pero como no lo pescaste no insistio.

Pato Suarez

SVarasV · 10-05-2011, 18:11:24

Cita:

Empezado por Monster4x4

Hugo Escobar (tamarugo) te envio un correo para ofrecertelo, pero como no lo pescaste no insistio.

Pato Suarez

No, el pm no era para eso, pero ya me puse en contacto co él, un millón de gracias

RAUL VEGA · 10-05-2011, 20:31:58

Cita:

Empezado por SVarasV

No, el pm no era para eso, pero ya me puse en contacto co él, un millón de gracias

Si no después que este sábado parta el mío

le presto mi ECU, no problem.

mopar_2009 · 16-05-2011, 00:31:14

BUen proyecto que stas realizando. Me imagino que si lo escanearon han vistos los datos en vivo, si les aparece los datos de Rpm en arranque , % de apertura de maripos de acelerador, Presion de aire en multiple (1 atm aprox) , t de motor( tº cercana a la ambiental) ,y demases datos lo mas lógico sería que la Ecu se encuentra inmovilizada.
Una cosa, un escaner genérico OBD II si es Protocolo CAN o SAE J1850 puede ver perfectamente el % de avance y tiempo de inyección (si aparecen se descarta que ste inmovilazada).
Si es Gm, para ver el sistema de inmovilzador tendrias que escanearlo con la herramienta TECH II. Si lo has reprogramado no si se pueda activar esa funciónn con el TECH II ya que al variar la info de la EEPROM algunos datos de programa standar ya han desaparecidos( pirateaste la ECU ijijijij)

Una prueba rápida que se puede hacer tambien es sacar el sensor de posición del cigueñal y con un destornillador generar inducción , con esa info que se genera la ECU deberia determinar ciertas alimentaciones a sus perifericos como la alimentación del algún primario de los 8 cilindros, pulso de inyección y señal de réle de bomba. Logicamente que las alimentaciones seran con desfases ( si se ve con un osciloscopio) pero alguna de esas alimentaciones tendrás.

Mucho éxito con el proyecto. Saludos.

09-05-2011, 23:22:55	#2151
V A M P I R O Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Transilvania, Rumania Mensajes: 6.705	Re: Proyecto Willys MB, V8 LS FIjo el Sebastián ya las vio, pero para el "pueblo": Un primo del norte: - http://image.4wdandsportutility.com/...xtra_slats.jpg - http://image.4wdandsportutility.com/...nd_valving.jpg - http://image.4wdandsportutility.com/...ver_shocks.jpg Aca hay mas detalles: http://www.4wdandsportutility.com/fe.../photo_18.html Saludos VMP

09-05-2011, 23:32:35	#2152
IQ2004 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Feb 2007 Ubicación: Quito - Ecuador Edad: 42 Mensajes: 608	Re: Proyecto Willys MB, V8 LS Varas, si no me equivoco tienes un MAP y un TPS, prueba desconectando el TPS y mira si empieza a llegar pulso a los inyectores. Me sucedió un problema similar, a pesar de que probamos la respuesta de todos los sensores y todos OK el motor no arrancaba, al parecer algun daño interno en el MAP. Cambié el sensor y ahora todo OK. Saludos

16-05-2011, 00:31:14	#2160
mopar_2009 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Oct 2009 Ubicación: cerrillos Edad: 38 Mensajes: 16	Re: Proyecto Willys MB, V8 LS BUen proyecto que stas realizando. Me imagino que si lo escanearon han vistos los datos en vivo, si les aparece los datos de Rpm en arranque , % de apertura de maripos de acelerador, Presion de aire en multiple (1 atm aprox) , t de motor( tº cercana a la ambiental) ,y demases datos lo mas lógico sería que la Ecu se encuentra inmovilizada. Una cosa, un escaner genérico OBD II si es Protocolo CAN o SAE J1850 puede ver perfectamente el % de avance y tiempo de inyección (si aparecen se descarta que ste inmovilazada). Si es Gm, para ver el sistema de inmovilzador tendrias que escanearlo con la herramienta TECH II. Si lo has reprogramado no si se pueda activar esa funciónn con el TECH II ya que al variar la info de la EEPROM algunos datos de programa standar ya han desaparecidos( pirateaste la ECU ijijijij) Una prueba rápida que se puede hacer tambien es sacar el sensor de posición del cigueñal y con un destornillador generar inducción , con esa info que se genera la ECU deberia determinar ciertas alimentaciones a sus perifericos como la alimentación del algún primario de los 8 cilindros, pulso de inyección y señal de réle de bomba. Logicamente que las alimentaciones seran con desfases ( si se ve con un osciloscopio) pero alguna de esas alimentaciones tendrás. Mucho éxito con el proyecto. Saludos.