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#1 |
Guest
Mensajes: n/a
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Lo que pasa es que le tengo unos 325 60 15 como mi amigo pmdaire, y me han dicho que lo mas probable es que lo planetarios y las coronas no aguanten mucho....que hay de cierto en eso?????
![]() ![]() Me pueden ayudar pq = preocupa......!! ![]() ![]() ![]() |
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#2 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Marbella, España
Edad: 42
Mensajes: 2.604
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GEARING
3.07 - used with 4.0L engine / manual transmission 3.31 - only available on older (pre87?) 2 door XJs with "Fuel Economy" package 3.55 - used with 4.0L engine / automatic transmission 3.73 - found in some XJs with the towing package 4.10 - used with 2.5L engine usually, and older XJs with the "Off-Highway Vehicle" package. personalmente no creo que tengas problemas con las coronas y planetarios con ese neumatico. :wink: |
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#3 |
Guest
Mensajes: n/a
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Grax caita por la info, la dura este foro es espectatular.......
![]() ![]() grax por la paciencia. ![]() ![]() |
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#4 |
Guest
Mensajes: n/a
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Puede que tenga problema con los planetarios por la medida de neumatico....
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#5 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Marbella, España
Edad: 42
Mensajes: 2.604
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![]() Cita:
Me parece mucho que estas en una tremenda confusion... Cuando hablamos que las CORONAS son 4.1, eso significa que por cada vuelta de los neumaticos (coronas), el cardan (piñon) va a dar 4.1 vueltas. En cambio cuando hablamos de D44, nos referimos a un yugo Dana 44, que es un yugo bastante firme para vehiculos como el cherokee. Si te dicen que la relacion 4.1 es optima, es por que vas a aumentar el torque de tu XJ o si subes la medida de tus neumaticos va a quedar con una relacion final similar a la que tienes originlmente. El tipo de coronas para que tu jeep quede "optimo" va a depender en gran medida en los neumaticos que quieras ponerles y que tipo de uso le vas a dar a tu jeep. Yo personalmente no le metería plata a las coronas si vas a ponerle un 325 60 15. Por otra parte no creo que tengas dramas con los planetarios, nunca e escuchado que fallen... Y si fallan, es la excusa perfecta para un bloqueo ![]() ![]() ![]() Suerte :wink: |
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#6 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago
Mensajes: 5.981
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Hay que hecharle una miradita, a lo mejor (dificil, pero no imposible) tienes un Dana 44, sinó un Dana 35. El Dana 35 es...como decirlo...una mierda! Ahora no creo que tengas tanto problema con esos neumáticos si solo andas en arena y con cuidado. Si empieza a zumbar el diferencial, ojo.
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#7 |
Guest
Mensajes: n/a
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MMM grax pato pero me meti abajo si dice dana 35...
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() sldos ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#8 | |
Member
Top 500
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![]() Cita:
![]() ![]() ![]() por eso no creo que sea necesario preocuparse por el D35 hasta que realmente estemos en el limite de su uso seguro. Saludos Ah!, gracias por tus comentarios en mi post de la caja automática. |
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#9 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago
Mensajes: 5.981
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El Dana 35 puede que sobreviva hasta un neumático de 33" SIN bloqueo de ningún tipo, y con la pata liviana, pero con bloqueo...
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#10 |
Guest
Mensajes: n/a
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grax pato.....quedo clarisimo
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