Mitsubishi Owners

[rolivares]

Empezado por martclauz

ok, 7-2111688 ahi me encuentras... saludos! desde iqq

+ X + Gracias aún.-

[rolivares]

Empezado por jcp

Bueno esos 200 HP se deben notar ; es por esa razon que estoy tentado con un 3.5 V6 pero solo he encontrado puros automaticos ya que al parecer no existen mecanicos en la version 3.5.
de hecho hoy probe uno 3.5 del 99 4P, automático con 245.000 kms pero no me tinco mucho, al acelerar con pedal a fondo salia muy lento y jamas patinó y con el boton power encendido.}
asi tambien cruje mucho de suspension al virar o un lomo de toro y cuando se conecta la doble tracción y luego se pasa a 2h quedan parpadeando los pilotos en verde como si no desacoplara la 4h.

será un problema grave ??

saludos

JC

Mecanicos 3.5 lo veo dificil que encuentres.- Yo era enemigo de los AT hasta que compre este montero, y hasta el momento puras satisfacciones y lo que si, ya me decidí que si lo vendo algun día, SI o SI vendra uno de mejor año y tambien AT, las cajas AT son muy ricas.-

lo que parpadee el testigo de desconectar la doble traccion es normal, pero tiene que parpadear algunos segundos no tanto tampoco.- Lo otro si pisaste el acelerador con ganas y no te patino, significa que la caja AT no esta funcionando del todo bien, porque el mio es AT y lo piso con ganas el acelerado y te digo que da un poco susto por la fuerza y rapidez que sale.-

[jcp]

chupalla... entonces la caja esta un poco jodida ya que sale un poco lento.
lo de la 4h no se apaga nunca despues de pasar a 2h queda parpadeando los 2 cuadraditos verdes.
hoy lo revise denuevo y aparte de eso, tiene fuga por el radiador, sopla el escape por fuga y alguna veces al acelerar tira humo algo gris tirando para azul por lo que de seguro comienza a quemar aceite.
mejor sigo viendo otras alternativas.

otra consulta:
existen repuestos para los montero del 93 al 96 5P 3.5 V6 en lo que se refiere a opticos, micas, parachoques. piezas de motor etc etc.
tembien he visto que en algunos modelos traen el switch debajo de la radio tirado para elñ lado izquierdo que dice lock rd imagino que es el bloqueo eléctrico del diferencial trasero o no....
ahora un modelo del 96 por ejemplo con 200.000 kms ese motor aguanta tantos kilómetros o ya hay que pensar en un futuro ajuste entendiendo que ha sido bien mantenido y que no quema aceite ni nada de eso...

cualquier ayuda
se agradece

Empezado por rolivares

Mecanicos 3.5 lo veo dificil que encuentres.- Yo era enemigo de los AT hasta que compre este montero, y hasta el momento puras satisfacciones y lo que si, ya me decidí que si lo vendo algun día, SI o SI vendra uno de mejor año y tambien AT, las cajas AT son muy ricas.-

lo que parpadee el testigo de desconectar la doble traccion es normal, pero tiene que parpadear algunos segundos no tanto tampoco.- Lo otro si pisaste el acelerador con ganas y no te patino, significa que la caja AT no esta funcionando del todo bien, porque el mio es AT y lo piso con ganas el acelerado y te digo que da un poco susto por la fuerza y rapidez que sale.-

[PiluPelao]

Parske ese ta k-gao de caja y motor = chao
Si hay repuestos aqui en y USA es e no es problema
El interuptor que dices efectivamente es del bloqueo de diferencial trasero que NO todos traen pero SI es muy bueno.
Mi Montero 93 3.0l tiene casi 280.000kms y esta como reloj suizo, solo un taqui a veces suena un rato, depende del cuidado, pero ese motor es carne perro.
Salu2

Empezado por jcp

chupalla... entonces la caja esta un poco jodida ya que sale un poco lento.
lo de la 4h no se apaga nunca despues de pasar a 2h queda parpadeando los 2 cuadraditos verdes.
hoy lo revise denuevo y aparte de eso, tiene fuga por el radiador, sopla el escape por fuga y alguna veces al acelerar tira humo algo gris tirando para azul por lo que de seguro comienza a quemar aceite.
mejor sigo viendo otras alternativas.

otra consulta:
existen repuestos para los montero del 93 al 96 5P 3.5 V6 en lo que se refiere a opticos, micas, parachoques. piezas de motor etc etc.
tembien he visto que en algunos modelos traen el switch debajo de la radio tirado para elñ lado izquierdo que dice lock rd imagino que es el bloqueo eléctrico del diferencial trasero o no....
ahora un modelo del 96 por ejemplo con 200.000 kms ese motor aguanta tantos kilómetros o ya hay que pensar en un futuro ajuste entendiendo que ha sido bien mantenido y que no quema aceite ni nada de eso...

cualquier ayuda
se agradece

[jcp]

Ok,
otra consulta realmente que rendimiento te esta dando tu Mitsu 3.0 mecánico y a 100 kms/h a que revoluciones va en 5ta marcha

saludos
JC

Empezado por PiluPelao

Parske ese ta k-gao de caja y motor = chao
Si hay repuestos aqui en y USA es e no es problema
El interuptor que dices efectivamente es del bloqueo de diferencial trasero que NO todos traen pero SI es muy bueno.
Mi Montero 93 3.0l tiene casi 280.000kms y esta como reloj suizo, solo un taqui a veces suena un rato, depende del cuidado, pero ese motor es carne perro.
Salu2

[PiluPelao]

Alguien tiene un dato en Stgo de alguien que se peine con el levante por barras de torsion y luego alinear 100%? Resulta que el mio dicen que ya esta a tope pero esta aun blando (mal sintoma en este tipo de levante) y peor ESTA CAIDO adelante.
Agradesco cualquier dato.

Aun no le pillo el enchufe tipo OBDI para escannear los frenos y sigo con el ABS prendido, van 3 mecs y 3 especialistas en scanner

Au no le mido consumo, y ni me he fijado a cuantas RPM va a 100kms/hora, a ver si manana me fijo al menos en eso.

Quien sabe si el engine swap de 3.0 a 3.5 es muy dificil o es plug and play?

Sallu2

[vmalejandro]

Empezado por PiluPelao

Alguien tiene un dato en Stgo de alguien que se peine con el levante por barras de torsion y luego alinear 100%? Resulta que el mio dicen que ya esta a tope pero esta aun blando (mal sintoma en este tipo de levante) y peor ESTA CAIDO adelante.
Agradesco cualquier dato.

Aun no le pillo el enchufe tipo OBDI para escannear los frenos y sigo con el ABS prendido, van 3 mecs y 3 especialistas en scanner

Au no le mido consumo, y ni me he fijado a cuantas RPM va a 100kms/hora, a ver si manana me fijo al menos en eso.

Quien sabe si el engine swap de 3.0 a 3.5 es muy dificil o es plug and play?

Sallu2

Tendría que ser por el DOHC para que valga la pena y por lo que he leído el injerto no se parece nada a un plug&play...de hecho en Australia se van por otros motores, dale una mirada a este foro, hay un par de temas al respecto:

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...ead.php?t=6639

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...isplay.php?f=7.

De las barras supuestamente se puede hacer hasta en la casa pero a mi apenas me da para cambiar fusibles y ampolletas jejeje. Ahora, si está muy blando entonces las barras están cedidas...yo buscaría en desarmaduría unas que estén mejor mientras llega el Ironman...

saludos

[PiluPelao]

Ya, estudie el tema por google y es facil.
De hecho en 30 min. lo subi como 2" (8 vueltas de perno) y ahora se ve derechito, saliendo a la manzana ahora si se nota mas duro.
Pareque el dueno anterior le gustaba blando ya que estaba muy bajo. El unico porblema que este Hvn se le resbalo la chicharra y me pegue un tute en la cabeza, y el consequente reto de la jefa de hogar al hacerme la curacion = gajes del oficio.
Grax por los comentarios.
Salu2

.

Empezado por vmalejandro

Tendría que ser por el DOHC para que valga la pena y por lo que he leído el injerto no se parece nada a un plug&play...de hecho en Australia se van por otros motores, dale una mirada a este foro, hay un par de temas al respecto:

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...ead.php?t=6639

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/...isplay.php?f=7.

De las barras supuestamente se puede hacer hasta en la casa pero a mi apenas me da para cambiar fusibles y ampolletas jejeje. Ahora, si está muy blando entonces las barras están cedidas...yo buscaría en desarmaduría unas que estén mejor mientras llega el Ironman...

saludos

[vmalejandro]

Quien sabe si el engine swap de 3.0 a 3.5 es muy dificil o es plug and play?

Ya wn, lo encontré...
va a ir montado el motor 3500v6 208cv con su caja automatica que viene con el selector de marchas para cambiar a diferentes revoluciones y con los diferenciales del 3000v6 de 150 cv que son mas cortos que los del 3500.

subiremos 3cm mas de suspension (ya tiene mas 4cm) con los tacos de nailon detras y bj spacer delante

y tenia pensado meter un body de 10cm para meter como poco una 33x12,5r15 recauchutada como la de mitsu v6

Vi las primeras fotos y se ve brígido jejeje, de 3000v6 a 3500v6:
http://mitsubishigalloper.mforos.com...00v6-a-3500v6/

[PiluPelao]

Ese va quedar automatico pero mencionan uno con 3.5l pero caja mec. del 3.0, hacia alla apuntaria yo, seguimos estudiando el tema . . .
Grax
alu2

Empezado por vmalejandro

Ya wn, lo encontré...
va a ir montado el motor 3500v6 208cv con su caja automatica que viene con el selector de marchas para cambiar a diferentes revoluciones y con los diferenciales del 3000v6 de 150 cv que son mas cortos que los del 3500.

subiremos 3cm mas de suspension (ya tiene mas 4cm) con los tacos de nailon detras y bj spacer delante

y tenia pensado meter un body de 10cm para meter como poco una 33x12,5r15 recauchutada como la de mitsu v6

Vi las primeras fotos y se ve brígido jejeje, de 3000v6 a 3500v6:
http://mitsubishigalloper.mforos.com...00v6-a-3500v6/