necesito dos pulgadas de levante, cual es mejor método?

[Mandinga]

Hola, necesito sólo dos pulgadas de levante para un YJ 4.0, me gustaría saber cual es el mejor método para conseguirlas. :?:

SPOA: lo tengo medio descartado por que es demasiado trabajo y no puedo conseguir menos que 4 pulgadas, no necesito tanto levante, ya que sólo uso el jeep en arena.

Bodylift: ya está instalado, 2" performance accesories.

Alargar los candados: Parace que es la mejor opción para conseguir un levante moderado, me preocupa el cómo va a cambiar el ángulo en que trabaja el cardan, debido a que el eje cardan es muy corto y pequeños cambios de altura modifican el ángulo de trabajo muy fuertemente :? . Para solucionar esto tengo entendido que debo rotar el eje completo en sus apoyos a los paquetes de resortes. Pero alguien sabe exactamente cúanto debo rotarlo? :|

http://www.4x4wire.com/tech/pinionangle/

También está la opción de hacer un "shackle reversal" (SRS), home made, con candados un poco mas largos, pero he encontrado mas desventajas que ventajas a esta solución


http://www.off-road.com/jeep/tech/susp/elkcahs/

http://www.4x4wire.com/jeep/reviews/ftssr01/

Que opinan ustedes que debiera hacer? Sencillamente alargar los candados en la misma posición en que están o un SRS?



Saludos
Jorge C.

[Mandinga]

si, habia pensado en eso tambien, la lata de curvar más los paquetes de resortes es que queda mas duro el jeep (aunque ya es tan duro que eso daria lo mismo). Si curvo los paquetes, igual se produce problema del ángulo del cardan?.

No se debilitan las hojas de los paquetes al calentarlos para curvarlos, osea, no vuelven despues de un tiempo a su forma original?

Curvo los paquetes adelante y atras?

Gracias.

[Mandinga]

no es que queden cortos, sino que van a trabajar en un ángulo muy forzado.

Las 2 pulgadas no son pa la pose guaton, sino que es por que los neumáticos nuevos topan un poquito en los tapabarros y ademas el jeep está arrastrando el poto cuando lo subo a dunas muy empinadas.

[Mandinga]

Empezado por Tapage

Te comento mi HJ-60 tengo shackle reversal kit ( eso si es de Man A Fre ) es fantastico .. ganas enorme suavidad en el manejo y conducción normal ( y eso que mi carro es batalla larga ) y de paso te vas con 2" de altura aproximadamente ..

para atrás unos shackles más largos y si necesitas una hoja de refuerzo y darle algo de arco a los paquetes ..

Yo tengo 4.5" lift y si he perdido caster .. es inegable .. pero no es que no pueda manejar con eso .. trambién tienes los caster corrector shims .. son baratisimos pero allí si tienes que ver el angulo que vas a tener del eje .. lo cual de paso también resulves con un eje de doble cruceta ..

tapage, que tal anda el shackle reversal? tengo entendido que el problema es que cuando frenas se cae mucho la nariz del jeep.

Creo que lo que voy a hacer es hacer un shakle reversal adelante, con candados 2 pulgadas mas largos. Y atrás voy a curvar más el paquete de resorte y poner candados mas largos tambien, Tratando de conseguir un total de 2" a 2.5" mas de levante.



El único punto que me preocupa aún es el ángulo en que quedarían trabajando los cardanes, por que si el recorrido llega a un máximo inferior, los portacardanes podrían toparse uno con otro, rompiéndose y generando un gran problema a mi paz interior je je je...

Tengo entendido que hay dos soluciones para esto:

-rotar el eje completo, poniendo lainas en su apoyo a los paquetes de resorte, con el fin de aliviar el ángulo que se produce en el cardan mas cercano al eje.

-bajar la transfer, con el fin de aliviar el ángulo que hay en los dos cardanes. :o

El problema de esta última solución es que la transfer esta asociada a la caja de cambios y al motor, es todo una unidad, por lo que para bajarla tendría que bajar el motor tambien, y eso definitivamente destruye mi paz interior.



Conocen a alguien que pueda hacer bien este trabajo??

Gracias

Jorge C.

[Mandinga]

gracias tapage, ahora entiendo mucho mejor, al alargar los candados delanteros, automáticamente mejoras el ángulo de trabajo del cardan...

Empezado por Gonzalo Bravo

Que levante tienes actualmente?

Ojo que el largo de la estria del cardan delantero te de el recorrido necesario, ya que el eje se movera ahora en la direccion de la estria.

Ademas el eje se movera hacia atras al comprimirse, con los que debes tener espacio entre la rueda y el tapabarros para que no tope.

El jeep no tiene ningun tipo de levante, sólo tiene un bodylift de 2". tiene suficiente espacio hacia atras para los neumáticos, ya que no son de diámetro muy grande (325/60R15). :wink:

Había pensado en lo del estriado del cardán, puede salirse o puede tambien penetrar demasiado en la transfer y romper algo :?

acepto ideas si a alguien se le ocurre algo mejor

Gracias

Jorge C.

[Mandinga]

y al hacer el reversal, atras pones los shackles originales, o pones otros más cortos aún?.
los candados fijos tienen que ser 2 pulgadas mas largos que los orginales tengo entendido, o no?