Doble Caja o 4.16 SAMURAI

[José Manuel]

Empezado por Gonzalo Bravo

Aqui tienen algunas Mercedes Benz

http://www.twistedandes.com/foro/sho...t=11172&page=3

yo al menos tengo la 4.16 con una de vitara unidas por la junta elástica y anda perfecto y sin vibración.

http://www.twistedandes.com/foro/sho...t=17280&page=3

[zenit]

Empezado por Gonzalo Bravo

El problema es alinearlas bien. Por eso prefiero la junta elastica.-

boy a ver como me pueden taladrar las bridas poniendo en el medio una junta elastica tipo BMW o MERCEDES
saludos

[zenit]

Empezado por Gonzalo Bravo

Aqui tienen algunas Mercedes Benz

http://www.twistedandes.com/foro/sho...t=11172&page=3

lo tengo visto este maquion que tienes esta de miedo..
tengo ganas de hacerme uno igual algun dia o por lo menos copiar tus ideas..
saludos

[zenit]

Empezado por José Manuel

yo al menos tengo la 4.16 con una de vitara unidas por la junta elástica y anda perfecto y sin vibración.

http://www.twistedandes.com/foro/sho...t=17280&page=3

muchas gracias tu proecto tambien lo tengo visto y gracias a estos proectos de sueño me boy animando mucho ademas me encanta esto lo malo es un poco el tema de espacio medios presupoesto pero con ganas se puede
tambien la ayda de los amigos con la reforma y gracias de lso afuccionados del 4x4 por todo el mundo
saludos

[zenit]

os dejo unas fotos de como sera mas o menos igual hay que girar mas
para que la seguna transfer no me baja mucho pero prefiero cortar el piso y que el cardan pequeño me va un poco inclinado hacia abajo..





esta prevista la junta elastica tambien me pongo en contacto con VICTOR SILVA para preguntarlo
tengo ganas de empezar a medirlo bien con la maquina en el elevador asi se aclaran muchas dudas

saludos

[Gonzalo Bravo]

Empezado por zenit

os dejo unas fotos de como sera mas o menos igual hay que girar mas
para que la seguna transfer no me baja mucho pero prefiero cortar el piso y que el cardan pequeño me va un poco inclinado hacia abajo..





esta prevista la junta elastica tambien me pongo en contacto con VICTOR SILVA para preguntarlo
tengo ganas de empezar a medirlo bien con la maquina en el elevador asi se aclaran muchas dudas

saludos

Si esas cajas no las vas a poder reducir, lo mas logico es poner una caja Samurai y reducirla a 4:1.-

[zenit]

la verdad es que no hay nada mejor que poner una 4.16:1
pero como decia que el jimny todavia es mi unico coche y haora no me puedo permitir tener otro no solo por dinero tambien el tema con el espacio de aparcar es complicado..la tranfer de samuka es muy corta en largas y me
limitara a 60km/h que en autopista esta prohibido circular con velocidad tan baja no se haora a 90km/h reales el motor gira a 3000rpm para un diesel es un regimen bastante alto acortar mas sera un sacrificio..
esta transfer un dia la puedo acortar(cuando tengo otra maquina para uso diario) con un 30% en largas y cortas con piñones de la casa suzuki pero montando los de un jimny automatico
tengo los numeros de cerie pero aun me parece un desarollo muy corto
para ir todo el dia a trabajar y esto no es todo una vez al año me boy
a Bulgaria que son 3.500km solo ida hacer esto en un 4x4 modificado no es nada raro pero si no puedo ir a mas de 60km/h seguro que me toman por loco je je..
saludos

[HSAEZ]

hola amigos me quiero colgar al tema por que me interesa ponerle una 4.16 a mi samuca II con esta tranfer queda mas lento o mas rapido si tengo neumas 235/75/r15 por ahora quiero llegar a 31"
saludos
hsaez

[zenit]

estas cajas como construccion son bastante robustas yo la mia con 135.000km esta en perfecto estado por lo menos esto me parecia..
os dejo unas fotos de un jimny antiguo primero con un piñon japones que reduce un 58% en cortas para que veis como son por dentro nada que ver


y esta es mi transfer






en un principio pense reducir piñones pero es muy caro hacerlo
solo en unidades pequeñas y por aqui no podria contar con nadie
asi que lo deje mas tarde me di cuenta que las levas no dejan mucho margen entre 5-7mm dependiendo de la transfer manual o electrica











y con el mando electrico deja un poco mas de 2mm de margen respecto la caja manual


y despues de todo este lio me canse de verdad y sale la idea de la doble transfer que es complicado pero poco a poco puedo ir avanzando

pongo todas estas fotos para que veis que por dentro es igualita como la de un samuca pero menso la cadena que es en este caso mas apropiado para cambiar el angulo de trabajo de una transfer por el tema de la lubricacion
si os fijais el piñon de la cadena lleva rodamientos serados o sea no necesitan
esar en baño de aceite y la cadena se va girando supongo que no afectara el mas minimo la fiabilidad.a lo mejor hay que elevar un poco los respiraderos pero nada mas.
saludos
saludos

[zenit]

Empezado por HSAEZ

hola amigos me quiero colgar al tema por que me interesa ponerle una 4.16 a mi samuca II con esta tranfer queda mas lento o mas rapido si tengo neumas 235/75/r15 por ahora quiero llegar a 31"
saludos
hsaez

hola si tu jimny es gasolina de lso de antes no el motor nuevo con la distribucion variable llevas la caja antigua que es mas corta en larfas y cortas
poniendo 235/75/15 o 31 con una 4:16 se te queda de maravilla
pr si acaso no te gusta y te gustan las rocas tienes mas margen de reducir con piñones mas cortos..
yo tengo lso grupos 4.3:1(3.4:1 de cerie) primera marcha 4.4:1 y transfer 2:1 el jimny para ruta esta bien mientras no hay rocas o pasos muy complicados con 235/75/15 esta bien

si te interesa un piñon apio el japo este en al priemra foto acorta tu transfre solo en cortas con 58% pero puesto aqui sale por 1600€ que es un atraco
o bien por aqui en italai han diseñado otros que reducen un 24% en larfas y cortas son estos





los acaba de montar un compañero de suzuki88 y le van de maravilla pero todo depende del uso de cada uno
saludos