Patrol Club

[Kruger]

Empezado por JPVM

One more .....

y de cuantos KM estamos hablando?

que problema de bobinas tiene?

[Giovanni]

Reparecido al mio... cambian los 260hp no mas... Y este está más paradito.

Oye JP, el mio tiene el boton de la foto, que tal es este bloqueo? No he tenido ni el tiempo para leer, ni el lugar de probarlo. (Además trae desconetor de barra estabilizadora y otros botones con unos signos que no he visto en mi vida -foto pésima nº2-)





Saludos!

[JPVM]

Empezado por Giovanni

Reparecido al mio... cambian los 260hp no mas... Y este está más paradito.

Oye JP, el mio tiene el boton de la foto, que tal es este bloqueo? No he tenido ni el tiempo para leer, ni el lugar de probarlo. (Además trae desconetor de barra estabilizadora y otros botones con unos signos que no he visto en mi vida -foto pésima nº2-)





Saludos!

El diff bloqueable trasero es como un E-Locker y los usuario en Europa lo encuentran mu y bueno, imagina que el LDS trasero funciona muy bien (en los que no tenemos locker atras) y este locker debe ser muuucho mejor.

El otro switch no lo conozco , no lo tengo, podria ser antena electrica, o un bypass de partida de motor sin embrague (para las subidas), o algun precalentador para los diesel , no se...

[JPVM]

Empezado por Kruger

y de cuantos KM estamos hablando?

que problema de bobinas tiene?

Voy a poner el mail de Maria Soledad Gomez para que le consulten , desconozco el Kmtraje , pero se ve muy bien cuidada. Estos TB48DE son durisimos y hasta los 300.000 kmts no le hacen nada. Si ven , está con los neumaticos originales aun !!!

Maria Soledad decia que tenia unas bobinas malas , pero lo habia llevado a servicio, no se en que estatus esta ahora.

En todo caso una Patrol 4.8 GRX DOHC me corta el sueño , lastima que ahora estoy en otros gastos sino hubiese mutado la mia en esta sin pensarlo 2 veces.

[JPVM]

Consultas a Maria Soledad Gomez => solegomezcar@gmail.com

Empezado por JPVM

Hola Maria Soledad

Aca estan publicadas las fotos de tu Patrol , esta muy rico el bicho, que lata estar con otras prioridades sino feliz lo hubiese comprado !!!

Es un GRX 4.8 , año 2002 (por la patente)
260 HP, caja automatica Tiptronic
Full cuero
Climatizador digital
doble aire A/C
Faros de Xenon
Neblineros originales
Techo electrico
(No se ve mas del tablero, si tiene doble estanque o bloqueo trasero)
Llantas originales
pisaderas laterales originales
Bicolor
Radio con CD original
Airbags frontales
Volante de cuero
etc.

[Corvalan_Penquista]

Empezado por jpvm

consultas a maria soledad gomez => solegomezcar@gmail.com

linda linda la bestia , gustar mucho,,,,

[Foton]

Empezado por JPVM

Hola Maria Soledad

Aca estan publicadas las fotos de tu Patrol , esta muy rico el bicho, que lata estar con otras prioridades sino feliz lo hubiese comprado !!!

Es un GRX 4.8 , año 2002 (por la patente)
260 HP, caja automatica Tiptronic
Full cuero
Climatizador digital
doble aire A/C
Faros de Xenon
Neblineros originales
Techo electrico
(No se ve mas del tablero, si tiene doble estanque o bloqueo trasero)
Llantas originales
pisaderas laterales originales
Bicolor
Radio con CD original
Airbags frontales
Volante de cuero
etc.

freno disco en la 4 ruedas

[tamarugo]

Giovami, ese bloqueo trasero, no es electrico, es electroneumatico, es decir con el selector en el tablero tu actuas sobre 2 electrovalvulas, una para bloquear y la otra desbloquear y lo que hacen es hacer vacio para activar el bloqueo y desactivarlo, el diferencaial ademas tiene en un extremo un switch (igual que cuando colocas la reversa) y este switch detecta que el bloqueo esta efectivamente activado o no y esa el la luz que se encendera en el tablero. o sea la indicacion de LOCK en el tablero es real, es independiente de donde tienes puesto el selector.
es igual al bloqueo de mi bicho, ahora de la firmeza, yo he sacado en el sur a muchos pegandole tirones en el barro siempre bloqueado..cosa que supe hace poco que no se debia hacer ..pero lo he hecho tantas veces que se que no pasa nada.

la barra trasera desconectable, no se como sera el tuyo pero en los nissan que hemos tenido es una piola acerada que al tensarla apreta un resorte en uno de los extremos y le das mas juego a la barra estabilizadora trasera, ojo no la desconecta , pero es casi lo mismo. tambien tiene un switch sensor que detecta si comprimiste el resorte y significa que la estabilizadora esta desactivada y se enciende en el tablero STABI OFF

el ultimo boton...sera para regular los amortiguadores traseros ?? en iquique llegan harton nissan con esto.

espero que te sirva el comentario
slds

[JPVM]

Empezado por tamarugo

Giovami, ese bloqueo trasero, no es electrico, es electroneumatico, es decir con el selector en el tablero tu actuas sobre 2 electrovalvulas, una para bloquear y la otra desbloquear y lo que hacen es hacer vacio para activar el bloqueo y desactivarlo, el diferencaial ademas tiene en un extremo un switch (igual que cuando colocas la reversa) y este switch detecta que el bloqueo esta efectivamente activado o no y esa el la luz que se encendera en el tablero. o sea la indicacion de LOCK en el tablero es real, es independiente de donde tienes puesto el selector.
es igual al bloqueo de mi bicho, ahora de la firmeza, yo he sacado en el sur a muchos pegandole tirones en el barro siempre bloqueado..cosa que supe hace poco que no se debia hacer ..pero lo he hecho tantas veces que se que no pasa nada.

la barra trasera desconectable, no se como sera el tuyo pero en los nissan que hemos tenido es una piola acerada que al tensarla apreta un resorte en uno de los extremos y le das mas juego a la barra estabilizadora trasera, ojo no la desconecta , pero es casi lo mismo. tambien tiene un switch sensor que detecta si comprimiste el resorte y significa que la estabilizadora esta desactivada y se enciende en el tablero STABI OFF

el ultimo boton...sera para regular los amortiguadores traseros ?? en iquique llegan harton nissan con esto.

espero que te sirva el comentario
slds

Gracias Hugo x la aclaracion, pues tu instalaste uno de estos bloqueos en tu Y60 tengo entendido.

[Marisol Gomez]

GRACIAS JP!!!
Vieron que está lindo? Tiene 250.000 kilometros aprox. Se descargó la batería porque no se ha usado y está muy viejita parece, no puedo encender el motor para ver cuantos kilometros tiene, el papel del cambio de aceite fué en febrero y dice proximo cambio a los 252.000 kilometros, desde esa fecha se ha usado muy poco. Voy a cambiarle la bateria, para que al que le interese lo pueda probar, alguien me puede decir las características para comprarla?
Por ahí me dijeron que el valor seria mas o menos $11.500.000 pero lo dejo en 10 MILLONES asi como está por el problema de las bobinas. Nos cotizaron las bobinas (las 6) en $1.400.000 en un Servicio Técnico de los mas caros. me dijeron que era casi imposible que se echaran a perder las 6. Lo dejo en 10 MILLONES asi como está y como hay varios interesados, a la mejor oferta. La segunda cuota de la patente son $65.000 . Me avisan si lo quieren ver, saludos