Proyecto CJ-7 GM10/GM12

[VSilva]

Empezado por OAM

Primera pregunta.......

- Donde conecto este manifold heater .....???, imagino que solo debe funcionar en las partidas en frio, pero como o quien lo comanda ..??

Mmmm sera necesario?? me huele a partidas en frio de verdad o sea 2mt de nieve

[Fantasma-4x4]

Empezado por VSilva

Mmmm sera necesario?? me huele a partidas en frio de verdad o sea 2mt de nieve

Si es asi, dejalo con un switch, total ya que lo tienes. Sino se me ocurre que con un switch termico que se cierre a x temp, para mejorar el trabajo en frio, ya que no tiene contacto con el escape ni nada que ayude a gasificar la gasolina.

[OAM]

Mmmm.... estaba pensando lo mismo, seguramente esta pensado para partidas realmente frias y que no se justifica por estas latitudes, lo mas probable es que nadie lo conecte, tambien habia pensado en un switch como dice Fantasma ya que lo trae podria ser util en algun momento ...., encontre un diagrama en donde explica como se comanda pero .....

[Fantasma-4x4]

Empezado por OAM

Mmmm.... estaba pensando lo mismo, seguramente esta pensado para partidas realmente frias y que no se justifica por estas latitudes, lo mas probable es que nadie lo conecte, tambien habia pensado en un switch como dice Fantasma ya que lo trae podria ser util en algun momento ...., encontre un diagrama en donde explica como se comanda pero .....

Se ve simple, mas o menos como decia. Por cierto al menos en el 2F la mezcla se calienta con el contacto con el multiple de escape, cuando les ponen escape de mejor performance, la mezcla no tiene como calentarce y en frio anda mal. Me imagino ahi pasara lo mismo, pero de todos modos se sobrevive sin eso, sin mucho problema.
Si te quieres olvidar del switch de temperatura, ponle solo un interruptor, que lo accione mediante un relay, ya que esta.. que haga algo! :P

[OAM]

Empezado por Fantasma-4x4

Se ve simple, mas o menos como decia. Por cierto al menos en el 2F la mezcla se calienta con el contacto con el multiple de escape, cuando les ponen escape de mejor performance, la mezcla no tiene como calentarce y en frio anda mal. Me imagino ahi pasara lo mismo, pero de todos modos se sobrevive sin eso, sin mucho problema.
Si te quieres olvidar del switch de temperatura, ponle solo un interruptor, que lo accione mediante un relay, ya que esta.. que haga algo! :P

En el Cj es igual, se conecta el escape con la admision justo debajo del carburador.

En todo caso en el nuevo manifold circula agua caliente que sale de la bomba entra al multiple y luego sale en direccion a la calefaccion para volver a la bomba.

[El Salao]

yo tengo el chock directo a la llave y al tiro en frio una patada al ascelerador y ya...... realmente efectivo y tengo el chok e 1000rpm en frio y en baja a 700... como dice el manual.....



saludosss

[El Salao]

haaaaaa pero en el diagrama que tienes va un link que yo tengo inactivo (recuerda que soy de viña y he registrado temp min de 8º )...mira = eso esta vinculado con la EGR...y ese sensor es para registrar las detonaciones del multiple de entrada segun mis registros

http://img27.imageshack.us/img27/8862/gedc03641.gif

[OAM]

Empezado por El Salao

yo tengo el chock directo a la llave y al tiro en frio una patada al ascelerador y ya...... realmente efectivo y tengo el chok e 1000rpm en frio y en baja a 700... como dice el manual.....



saludosss

Y como regulas eso ...????, yo tengo el Weber DGAV y entiendo que :

A = Chock Water
E = Chock Electrico

Como deberia conectar el chock en este caso ....???

[El Salao]

Vamos por parte, revisemos lo del choke primero, mas a delante te emviare literatura sobre los sensores de tu manifold (to los tengo todos desconectados porque como te dije antes son para un carb BBD monitoreado con computador para controlar las emiciones de escape)..

Yo me atreveria a apostar que tu choke es electrico, osea el mismo que tengo yo. Podrias poner una foto frontal de tu choke?

el choke calentado por agua tiene unas entradas que calientan el choke que no las veo en tu carburador y se suplen por las entradas de agua que tiene el multiple de entrada.

link con choke electrico, como ves el carb no tiene entradas de agua

http://www.webercarbsdirect.com/32_3...22680.033b.htm

[OAM]

Este es el choke de mi carburador, me deje llevar por el codigo y lo mas probable es que este hablando pavadas .....

- Y Unas fotos que debia del corner derecho que termine el fin de semana ....