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| General Temas no técnicos, Saludos y Sugerencias referentes a 4x4 y Offroad. |
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Herramientas |
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#71 | |
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Got Cruiser?
Top 5000
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Cita:
Medi mi carro y da 3,9 mt de largo por 2,10 de ancho, de 5 metros es poco mas que el mio, yo estaba pensando en alargarlo 1,5 mt el mio |
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#72 |
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Member
Top 100
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Hola, me acorde de este tema y lo busque jajaj, alguna novedad¿?
Saludos |
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#73 |
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Senior Member
Top 1000
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¿Y que paso con el carro Richard?
Saludos |
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#74 |
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Got Cruiser?
Top 5000
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No se que habra pasado con el de richard, pero aca van las fotos del mio, no habia probado el nuevo conjunto...
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#75 |
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Senior Member
Top 1000
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#76 |
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Got Cruiser?
Top 5000
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Los Frenos son Hidraulicos por inercia, no electricos. quizas si hago otro carro a futuro le ponga electricos, pero no es seguro, tapabarros no se si le haga.
Otra idea que se me esta viniendo a la mente es aprobechar el chais que tengo de la F350 ya que esta con un eje con frenos y paquetes, ese eje deberia aguantar mas de 2 toneladas de carga y el chasis mide un poco mas de 6 MT, se podria hacer un Gooseneck facilmente Ahora estoy haciendole unos suples al Carro para poder echar 4 motos arriba, lo estoy alargando un poco hacia adelante y atras... |
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#77 |
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Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Mar 2009
Ubicación: Santiago /San Fernando
Mensajes: 151
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#78 | |
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Senior Member
Top 1000
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Cita:
Lo malo del primer sistema es que no es regulable según la carga o no desde la cabina. Un sistema eléctrico no lleva mano especial, sino que va conectado a un controlador eléctrico que va en la cabina, bajo el volante o cerca y uno regula el frenado del carro según el peso (me imagino que haciendo unas pruebas de frenado antes de salir) En este caso, van unos solenoides (equivalentes a los cilindros de frenos hidráulicos) que empujan las zapatas contra el tambor de frenos del carro. Otra voz. Diferencia entre elegir entre un gooseneck y uno de tiro. La ventaja del gooseneck es que puedes transportar mayor carga y parte del peso de esa carga, traspasarla directamente al eje trasero del que tira. Esa misma carga en uno de tiro normal, no sería soportada por el enganche o sería insegura (se puede salir la mano, doblar el coco o quebrar, etc.) Es sistema de 5a rueda del gooseneck es más confiable para grandes cargas. saludos Última edición por Gato Richy fecha: 11-10-2009 a las 10:39:07 |
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#79 | ||||||||||||
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Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2008
Ubicación: Traiguén, Araucanía, Chile
Mensajes: 166
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Los Gooseneck son la raja, en youtube esta plagado de propaganda para este tipo de acoplados, como se montan, publicidad, etc:
Y como instalar el "Hitch"
Saludos! PS: Leyendo y viendo videos, la suspensión neumática ayuda un kilo al momento de cargar cargas (valga la redundancia) muy pesadas en el sentido de que no quede tan "echado" el tow rig.
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#80 |
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Jeepmaniac
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago, Chile
Edad: 54
Mensajes: 7.299
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Algo nuevo en este tema ??
Hoy vendí mi carro de ATV, así que manos a la obra con el carro porta Willys+ATV |
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