Problemas de Temp. Solucionados

Javier Acuña · 01-04-2007, 23:50:20

Despuès de un año intentando solucionar el problema de temperatura en mi CJ7 con 302, por fin fueron solucionados.

En un principio tuve lo siguiente:
- Motor 302
- Ventilador Mecánico
- Radiador 3 corridas

La temperatura era una locura y siempre, aun carretera me subía hasta los 110ºC. Luego opté por los siguientes reparos:
- Electroventilador Flex-a-Lite 2500cfm
- Bomba de Alto Flujo
- Termo de Alto Flujo

Los problemas seguían y estaba chato. Lo puso a punto varias veces y seguía con los problemas. Días con mucho calor simplemente no podía salir en él, lo que obviamente me daba muchísima lata.

Compré algunos libros y investigué un rato en internet y por fin llegué a que un motor como este debería tener una cierta superficie para enfriar el fluido, lo que me llevó a calcular que este necesitaba por lo menos unas 5 corridas con un flujo mayor, por lo menos 4.000cfm. Fuera con el electro ventilador y coloqué devuelta el mecánico con viscoso. Para asegurar todo esto coloqué además un embudo.

Las pruebas fueron increibles!! La temperatura del termo de 87ºC se mantenía a la perfección solo subiendo un poco más de lo indicado a pleno calor santiaguino en tacos. Me quería asegurar de esto y me fui a meter a un par de tacos y el problema estaba solucionado, incluso dejandolo en ralenti!! Feliz de la vida.

Ahora tengo trabajo nuevo y me mudé a Pto Varas y ahora estoy teniendo problemas para que el motor suba a los 87ºC!!! jajajajajajaja. Con mucha suerte y un día soleado solo llego a los 75ºC.

Javier

Mario Cerda · 02-04-2007, 07:46:07

Cita:

Empezado por Javier Acuña

y por fin llegué a que un motor como este debería tener una cierta superficie para enfriar el fluido, lo que me llevó a calcular que este necesitaba por lo menos unas 5 corridas con un flujo mayor, por lo menos 4.000cfm. Fuera con el electro ventilador y coloqué devuelta el mecánico con viscoso. Para asegurar todo esto coloqué además un embudo.

Las pruebas fueron increibles!! La temperatura del termo de 87ºC se mantenía a la perfección solo subiendo un poco más de lo indicado a pleno calor santiaguino en tacos. Me quería asegurar de esto y me fui a meter a un par de tacos y el problema estaba solucionado, incluso dejandolo en ralenti!! Feliz de la vida.

Al final aparte de poner un embudo y de poner el ventilador mecanico con viscoso hicistes alguna modificación en el radiador ?? Cuantas corridas ??

Saludos,

Mario

Javier Acuña · 05-04-2007, 13:29:31

Modifiqué el radiador a 5 corridas de alta presión, dada que la bomba es de alto flujo.

Suerte con esta solución, luego tomo fotos y las subo.

SALVELINUS · 05-04-2007, 17:50:29

Cita:

Empezado por Javier Acuña

Modifiqué el radiador a 5 corridas de alta presión, dada que la bomba es de alto flujo.

Suerte con esta solución, luego tomo fotos y las subo.

¿ Cuando vas a presentar el Jeep?.....
Saludos

Javier Acuña · 06-04-2007, 10:33:19

Cuando quiera compadre. Mi jeep ya está en Pto Varas hace dos semanas y lo uso duro y parejo para ir al trabajo.

JPVM · 06-04-2007, 16:34:30

A mi me pasaba lo mismo con mi V6 3.2 en la Nissan D21, en carretera andaba a 200 - 212ºF (100ºC) y en cada subida de la carretera incluso la Tº subia como tacometro (llegue a 220-225ºF = 107ºC), para qué hablar remolcando un trailer ... En la ciudad era menos el problema hasta que llegaba a una subida o a un taco, terminaba con la calefaccion en caliente prendida a full para ayudar a enfriar el agua. Cambié termostato, limpie el radiador y nada (era un buen radiador de aluminio marca Calsonic, Japones), al final todo se reduce a un buen calculo del volumen de agua requerido y al area de tubos expuestos al flujo para cada motor. Tuve que invertir $170.000 en un radiador de alta capacidad y varios pasos y se solucionó el problema al tiro. La prueba de fuego para mi, fué un test en la subida a Farellones, la Tº como poste pegada en 175ºF (cera de 80ºC).

SALVELINUS · 10-04-2007, 18:33:11

Cita:

Empezado por Javier Acuña

Cuando quiera compadre. Mi jeep ya está en Pto Varas hace dos semanas y lo uso duro y parejo para ir al trabajo.

Puchas no lo he visto...pero voy a estar atento.....
Saludos

Javier Acuña · 11-04-2007, 11:47:27

En este momento estoy trabajando fuera de Pto Varas, camino Nva Braunau. Más adelante cuando termine de reparar el parabrisas que tiene un goteo que me tiene loco.

01-04-2007, 23:50:20	#1
Javier Acuña Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2005 Ubicación: Santiago Edad: 50 Mensajes: 2.528	Problemas de Temp. Solucionados Despuès de un año intentando solucionar el problema de temperatura en mi CJ7 con 302, por fin fueron solucionados. En un principio tuve lo siguiente: - Motor 302 - Ventilador Mecánico - Radiador 3 corridas La temperatura era una locura y siempre, aun carretera me subía hasta los 110ºC. Luego opté por los siguientes reparos: - Electroventilador Flex-a-Lite 2500cfm - Bomba de Alto Flujo - Termo de Alto Flujo Los problemas seguían y estaba chato. Lo puso a punto varias veces y seguía con los problemas. Días con mucho calor simplemente no podía salir en él, lo que obviamente me daba muchísima lata. Compré algunos libros y investigué un rato en internet y por fin llegué a que un motor como este debería tener una cierta superficie para enfriar el fluido, lo que me llevó a calcular que este necesitaba por lo menos unas 5 corridas con un flujo mayor, por lo menos 4.000cfm. Fuera con el electro ventilador y coloqué devuelta el mecánico con viscoso. Para asegurar todo esto coloqué además un embudo. Las pruebas fueron increibles!! La temperatura del termo de 87ºC se mantenía a la perfección solo subiendo un poco más de lo indicado a pleno calor santiaguino en tacos. Me quería asegurar de esto y me fui a meter a un par de tacos y el problema estaba solucionado, incluso dejandolo en ralenti!! Feliz de la vida. Ahora tengo trabajo nuevo y me mudé a Pto Varas y ahora estoy teniendo problemas para que el motor suba a los 87ºC!!! jajajajajajaja. Con mucha suerte y un día soleado solo llego a los 75ºC. Javier

05-04-2007, 13:29:31	#3
Javier Acuña Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2005 Ubicación: Santiago Edad: 50 Mensajes: 2.528	Modifiqué el radiador a 5 corridas de alta presión, dada que la bomba es de alto flujo. Suerte con esta solución, luego tomo fotos y las subo.

06-04-2007, 10:33:19	#5
Javier Acuña Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2005 Ubicación: Santiago Edad: 50 Mensajes: 2.528	Cuando quiera compadre. Mi jeep ya está en Pto Varas hace dos semanas y lo uso duro y parejo para ir al trabajo.

06-04-2007, 16:34:30	#6
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	A mi me pasaba lo mismo con mi V6 3.2 en la Nissan D21, en carretera andaba a 200 - 212ºF (100ºC) y en cada subida de la carretera incluso la Tº subia como tacometro (llegue a 220-225ºF = 107ºC), para qué hablar remolcando un trailer ... En la ciudad era menos el problema hasta que llegaba a una subida o a un taco, terminaba con la calefaccion en caliente prendida a full para ayudar a enfriar el agua. Cambié termostato, limpie el radiador y nada (era un buen radiador de aluminio marca Calsonic, Japones), al final todo se reduce a un buen calculo del volumen de agua requerido y al area de tubos expuestos al flujo para cada motor. Tuve que invertir $170.000 en un radiador de alta capacidad y varios pasos y se solucionó el problema al tiro. La prueba de fuego para mi, fué un test en la subida a Farellones, la Tº como poste pegada en 175ºF (cera de 80ºC).

11-04-2007, 11:47:27	#8
Javier Acuña Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2005 Ubicación: Santiago Edad: 50 Mensajes: 2.528	En este momento estoy trabajando fuera de Pto Varas, camino Nva Braunau. Más adelante cuando termine de reparar el parabrisas que tiene un goteo que me tiene loco.