samuray v/s TLC FJ40 v/s susuki Rugby

tomidonte · 28-12-2007, 22:42:15

Necesito ayuda¡¡¡¡¡ tengo tres opciones y necesitaría saber cual creen que sería la mejor considerando prestaciones (barro, arena, grietas, etc.), peso, repuestos etc.

1) TLC FJ 40 año 1981 estandar en muy buen estado
2) Samuray año 1998 estandar
3) Susuki rugby año 1998 estandar

los tres tienen un costo +- de 3 a 4 millones.

busco solo un vehiculo pa jepear ¡¡¡¡¡¡¡¡

RVP · 28-12-2007, 23:23:38

voy a ir a buscar una cerveza helada y un asiento comodo..... se avecina otra guerra santa

va a depender harto de tu nivel de "compromiso" con el jeek, si me preguntas, yo voy por las dos primeras opciones

Francisco Pancho M. · 28-12-2007, 23:29:24

Cita:

Empezado por RVP

voy a ir a buscar una cerveza helada y un asiento comodo..... se avecina otra guerra santa

jajajaja.
Que terreno va a predominar. Si es para la arena Rugby y para el cerro el Zamuka.

saludos

Tortunejo 4x4 · 28-12-2007, 23:34:12

Cita:

Empezado por Francisco Pancho M.

jajajaja.
Que terreno va a predominar. Si es para la arena Rugby y para el cerro el Zamuka.

saludos

OK, x2

tomidonte · 28-12-2007, 23:42:53

Cita:

Empezado por RVP

voy a ir a buscar una cerveza helada y un asiento comodo..... se avecina otra guerra santa

va a depender harto de tu nivel de "compromiso" con el jeek, si me preguntas, yo voy por las dos primeras opciones

a que te refieres con nivel de compromiso? gracias

Oscar Mejía · 28-12-2007, 23:44:10

Cita:

Empezado por tomidonte

Necesito ayuda¡¡¡¡¡ tengo tres opciones y necesitaría saber cual creen que sería la mejor considerando prestaciones (barro, arena, grietas, etc.), peso, repuestos etc.

1) TLC FJ 40 año 1981 estandar en muy buen estado
2) Samuray año 1998 estandar
3) Susuki rugby año 1998 estandar

los tres tienen un costo +- de 3 a 4 millones.

Cerro ..... Samuka - Fj 40
Look y arenita fielete el Rugby!

comodidad entre ellos ..... si algunas veces paseas con familia o pololas lejos Rugby puedes escuchar musica relajadamente

los otros con harto volumen jejeje

RVP · 28-12-2007, 23:53:08

me refiero a que un tlc es una maquina que te va a dar grandes satisfacciones, estandar puede hacer mucho, puedes prepararlo infinitamente y existe un tremendo aftermarket y se transforman en verdaderos tractores (en arena el peso les juega una mala pasada), sin embargo, todo eso tiene su precio tanto en plata como en tiempo. son maquinas mucho mas antiguas que las otras dos opciones, no te quejes si tu polola o señora lo empieza a llamar "la otra" por el tiempo que dedicaras. viajar 4 horas por carretera en un tlc es una experiencia.... em.... inolvidable jajaj, pero conectas los cubos y te olvidas de todo eso :)

en resumen va a depender si te gusta la mecanica, si es tu unico vehiculo, si quieres algo estandar o prepararlo a concho, si quieres hacer mas bien jeepeo turistico o extremo, si no te importa la incomodidad de piloto y copiloto versus prestaciones, si prefieres rocas, grietas, barro o arena.... o si quieres ser "top" o del monton

nando_3 · 29-12-2007, 01:13:11

ta bueno el tema, pero aparte de todo tambien lo veri por otro lado, si es tu primer jeep para jeepear y en estes vas a definir que tipo de terreno que gusta mas, te aconsejo el samuka, los samukas son una muy buena escuela, baratos de modificar y eso, ahora el tema espacio en testos jeep (samukas) bueno son deportivos (pa dos personas y fin), pero si te quedas pegado con dos personas que te empuje n y existen muchas posivilidades de salir, te aconsejo el samuka, pero ojo, el samuka del año 98 es el samuka II esots son con espirales, el levantarlos es un poco mas engorroso que los samukas con paquetes, con ejes delanteros mas delicados,m pero cuando uno los deja bien **** que andan (un samuka 98 fue mi primer jeep).

en lo personal los TLC con un V8 llegan a una agilidad de un samuka standar , pero con neumas mas grandes (35).

saludos

pd: si lo tuyo es arena lejos el vitara rugby 2.0

OB1 · 29-12-2007, 01:33:07

Después me meto en la guerra xD sólo quiero hacer una recomendación práctica respecto del samurai 98: Tiene yugos debilones, la transfer no tiene opciones de reducción, y no existe locker para adelante. La suspensión de fábrica muy rica mientras lo tienes más o menos estándar. La reducción es insuficiente para grietas (requiere jugar con el embrague). Poco menos que hay que olvidarse de neumáticos en medidas superiores a 30x9.50-15.

El samurai II es ideal manteniéndolo más o menos estándar.

Saludos,
OB1

tomidonte · 29-12-2007, 09:25:10

principalmente yo lo he pensado para usar en grietas y barro.

28-12-2007, 22:42:15	#1
tomidonte Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Sep 2007 Mensajes: 40	samuray v/s TLC FJ40 v/s susuki Rugby Necesito ayuda¡¡¡¡¡ tengo tres opciones y necesitaría saber cual creen que sería la mejor considerando prestaciones (barro, arena, grietas, etc.), peso, repuestos etc. 1) TLC FJ 40 año 1981 estandar en muy buen estado 2) Samuray año 1998 estandar 3) Susuki rugby año 1998 estandar los tres tienen un costo +- de 3 a 4 millones. busco solo un vehiculo pa jepear ¡¡¡¡¡¡¡¡ Última edición por tomidonte fecha: 28-12-2007 a las 23:56:47

28-12-2007, 23:23:38	#2
RVP Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Apr 2003 Ubicación: Santiago, Chile Mensajes: 3.124	Re: samuray v/s TLC FJ40 v/s susuki Rugby voy a ir a buscar una cerveza helada y un asiento comodo..... se avecina otra guerra santa va a depender harto de tu nivel de "compromiso" con el jeek, si me preguntas, yo voy por las dos primeras opciones

28-12-2007, 23:53:08	#7
RVP Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Apr 2003 Ubicación: Santiago, Chile Mensajes: 3.124	Re: samuray v/s TLC FJ40 v/s susuki Rugby me refiero a que un tlc es una maquina que te va a dar grandes satisfacciones, estandar puede hacer mucho, puedes prepararlo infinitamente y existe un tremendo aftermarket y se transforman en verdaderos tractores (en arena el peso les juega una mala pasada), sin embargo, todo eso tiene su precio tanto en plata como en tiempo. son maquinas mucho mas antiguas que las otras dos opciones, no te quejes si tu polola o señora lo empieza a llamar "la otra" por el tiempo que dedicaras. viajar 4 horas por carretera en un tlc es una experiencia.... em.... inolvidable jajaj, pero conectas los cubos y te olvidas de todo eso :) en resumen va a depender si te gusta la mecanica, si es tu unico vehiculo, si quieres algo estandar o prepararlo a concho, si quieres hacer mas bien jeepeo turistico o extremo, si no te importa la incomodidad de piloto y copiloto versus prestaciones, si prefieres rocas, grietas, barro o arena.... o si quieres ser "top" o del monton

29-12-2007, 01:13:11	#8
nando_3 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Apr 2004 Ubicación: PTO VARAS Edad: 45 Mensajes: 1.659	Re: samuray v/s TLC FJ40 v/s susuki Rugby ta bueno el tema, pero aparte de todo tambien lo veri por otro lado, si es tu primer jeep para jeepear y en estes vas a definir que tipo de terreno que gusta mas, te aconsejo el samuka, los samukas son una muy buena escuela, baratos de modificar y eso, ahora el tema espacio en testos jeep (samukas) bueno son deportivos (pa dos personas y fin), pero si te quedas pegado con dos personas que te empuje n y existen muchas posivilidades de salir, te aconsejo el samuka, pero ojo, el samuka del año 98 es el samuka II esots son con espirales, el levantarlos es un poco mas engorroso que los samukas con paquetes, con ejes delanteros mas delicados,m pero cuando uno los deja bien **** que andan (un samuka 98 fue mi primer jeep). en lo personal los TLC con un V8 llegan a una agilidad de un samuka standar , pero con neumas mas grandes (35). saludos pd: si lo tuyo es arena lejos el vitara rugby 2.0

29-12-2007, 01:33:07	#9
OB1 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Vitacura Edad: 67 Mensajes: 2.365	Re: samuray v/s TLC FJ40 v/s susuki Rugby Después me meto en la guerra xD sólo quiero hacer una recomendación práctica respecto del samurai 98: Tiene yugos debilones, la transfer no tiene opciones de reducción, y no existe locker para adelante. La suspensión de fábrica muy rica mientras lo tienes más o menos estándar. La reducción es insuficiente para grietas (requiere jugar con el embrague). Poco menos que hay que olvidarse de neumáticos en medidas superiores a 30x9.50-15. El samurai II es ideal manteniéndolo más o menos estándar. Saludos, OB1

29-12-2007, 09:25:10	#10
tomidonte Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Sep 2007 Mensajes: 40	Re: samuray v/s TLC FJ40 v/s susuki Rugby principalmente yo lo he pensado para usar en grietas y barro.