Eje (palier) poroso

RoNdrigo Pastén · 31-10-2005, 03:02:35

Despues de que he reventado en poco tiempo un par de retendes del diferencial delantero izquierdo del suzuki samurai (diferenciales originales), el otro dia desarmamos para ver que podia ser y nos encontramos que el eje en la parte donde va asentado el reten esta como "poroso", no esta liso-liso, el mecanico dice que eso se come rapido el reten y por eso empieza a perder aceite de diferencial luego.
Alguien sabe que se puede hacer en estos caso que no sea cambiar el eje.
gracias.

OAM · 31-10-2005, 07:26:46

Metalizado ;-)

RoNdrigo Pastén · 31-10-2005, 11:25:45

Cita:

Empezado por OAM

Metalizado ;-)

gracias, pero... que es eso? donde lo hacen? es caro? :???:

Tapage · 31-10-2005, 13:35:23

Corrocion por agua en el aceite .. en mi corta experiencia, es mandar a una torneria a lijar y rellenar y nuevo lijar again ..

jorge_offroad · 31-10-2005, 14:59:37

sip.. el trabajo seria rellenar, lijar y pulir... seria pega de tornero, ya que despues de rellenar lo mete al torno y lo deja parejo, despues lijar un poquito y pulir, para que te quede de quality pro.!!!! ;-) ... no creo que te cobren mucho....

Gonzalo Bravo · 01-11-2005, 20:55:48

Cita:

Empezado por jorge_offroad

sip.. el trabajo seria rellenar, lijar y pulir... seria pega de tornero, ya que despues de rellenar lo mete al torno y lo deja parejo, despues lijar un poquito y pulir, para que te quede de quality pro.!!!! ;-) ... no creo que te cobren mucho....

Consulta, Y que pasa con el temple del eje????

OAM · 02-11-2005, 07:32:10

El metalizado es la proyeccion de metal fundido o liquido a alta velocidad contra la pieza a rellenar, luego se rectifica a la medida indicada, es lo que se utiliza para recuperar cigueñales, etc. La pieza no se calienta demasiado. La otra alternativa es rellenar con soldaduras especiales y rectificar, la diferencia es que el metalizado es para rellenar espesores menores como surcos, rayas, etc.

luis el coyote · 02-11-2005, 22:55:58

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Consulta, Y que pasa con el temple del eje????

No se ve afectado el temple ya que es una capa imperceptible la que se saca y el sistema por el cual se agrega material es de muy baja temperatura para afectar el temple, no se como explicar el proceso pero hace años atras hicimos un trabajo parecido en un machon de un jeep ARO y hasta hoy dia sigue sin fallar en ningun tipo de condiciones, lo que si el personaje que hizo el trabajo se perdio de la faz de la tierra como para darte el dato, Ahora capte tu consulta rodrigo, no habia visto el post.

Gonzalo Bravo · 03-11-2005, 08:06:10

Cita:

Empezado por luis el coyote

No se ve afectado el temple ya que es una capa imperceptible la que se saca y el sistema por el cual se agrega material es de muy baja temperatura para afectar el temple, no se como explicar el proceso pero hace años atras hicimos un trabajo parecido en un machon de un jeep ARO y hasta hoy dia sigue sin fallar en ningun tipo de condiciones, lo que si el personaje que hizo el trabajo se perdio de la faz de la tierra como para darte el dato, Ahora capte tu consulta rodrigo, no habia visto el post.

Ahora que recuerdo, mi tornero hace un proceso con ceramica, en el cual "pintan" con un equipo especial aplicando ceramica, y luego lo recifican, y queda espectacular.-

31-10-2005, 03:02:35	#1
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Eje (palier) poroso Despues de que he reventado en poco tiempo un par de retendes del diferencial delantero izquierdo del suzuki samurai (diferenciales originales), el otro dia desarmamos para ver que podia ser y nos encontramos que el eje en la parte donde va asentado el reten esta como "poroso", no esta liso-liso, el mecanico dice que eso se come rapido el reten y por eso empieza a perder aceite de diferencial luego. Alguien sabe que se puede hacer en estos caso que no sea cambiar el eje. gracias.

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
URGENTE Palier Hi Lux eje rígido	Gerardo Pini	Compran	7	26-02-2009 17:18:26
eje palier trasero hilux	Pez Gordo	Compran	2	06-08-2006 01:27:52
Eje palier Ford 9" 31 Spl	VSilva	Compran	2	04-08-2006 10:40:45
Eje palier Dana 60	patagon	Compran	0	29-07-2006 12:45:30
¿Alguien tiene un eje Palier de GM12 que me preste?	MLOZANO	General	0	22-09-2004 01:53:58

31-10-2005, 07:26:46	#2
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	Metalizado ;-)

31-10-2005, 13:35:23	#4
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Corrocion por agua en el aceite .. en mi corta experiencia, es mandar a una torneria a lijar y rellenar y nuevo lijar again ..

31-10-2005, 14:59:37	#5
jorge_offroad Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Mensajes: 332	sip.. el trabajo seria rellenar, lijar y pulir... seria pega de tornero, ya que despues de rellenar lo mete al torno y lo deja parejo, despues lijar un poquito y pulir, para que te quede de quality pro.!!!! ;-) ... no creo que te cobren mucho....

02-11-2005, 07:32:10	#7
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	El metalizado es la proyeccion de metal fundido o liquido a alta velocidad contra la pieza a rellenar, luego se rectifica a la medida indicada, es lo que se utiliza para recuperar cigueñales, etc. La pieza no se calienta demasiado. La otra alternativa es rellenar con soldaduras especiales y rectificar, la diferencia es que el metalizado es para rellenar espesores menores como surcos, rayas, etc.